Naufrágios esquecidos: os fantasmas de Gallipoli

mergulhador com placa no naufrágio do Majestic
Mergulhador com placa que falhou na hora ajuda a identificar o HMS Majestic (@troydive)

Seus primeiros mergulhos em cada vítima afundada da amarga campanha de Gallipoli na Primeira Guerra Mundial foram verdadeiras jornadas de descoberta, e podem ser para você também - o mergulhador turco MAHMUT SUNER elaborou para a Divernet um guia sobre naufrágios ao redor da península que ele recomenda tanto para fins recreativos quanto técnicos mergulhadores

Numa manhã tranquila do Egeu, o pescador Nami largou seu pequeno barco de pesca e lá fomos nós, em direção ao local do naufrágio do HMS na Primeira Guerra Mundial. Majestoso

Era um velho e cansado Royal Navy Dreadnought, construído em 1906. Este seria meu primeiro mergulho em um grande navio, e fiquei triste porque 49 marinheiros haviam se perdido quando Majestoso foi abaixo.

Nos primeiros metros do mergulho a visibilidade não era muito boa e a água estava fria. Aos 20m, a visibilidade melhorou repentinamente. Uma silhueta escura agora crescia abaixo de mim a cada respiração que eu respirava. 

HMS Majestic (arquivo Suner)
HMS Majestic (arquivo Suner)
Vista do HMS Majestic afundando no deadnought (arquivo suner)
Naufrágio do Dreadnought (arquivo Suner)

Pousei no navio, mas não sabia em que parte estava. Eu era o único mergulhador ali naquele momento e foi uma sensação de solidão. O naufrágio era imenso e eu tinha certeza de que se tratava de fato do HMS Majestoso

Não foi fácil localizar a área onde ela foi torpedeada pelo submarino U-21, mas o deck estava uma bagunça. Pudemos identificar um compartimento de torre de canhão de 5 polegadas, muita munição, rifles Enfield, muitas baionetas, chaves inglesas para uso no compartimento de artilharia e projéteis reais espalhados por toda parte. 

Mergulhador entrando nos destroços do HMS Majestic (Engin Aygun)
Mergulhador entrando nos destroços do HMS Majestic (Engin Aygun)

As vigias estavam na areia a estibordo. Os destroços estavam em equilíbrio e a meia-nau descobrimos parte da ponte do capitão e da torre de observação. 

Na subida vi muitos frascos de remédios e pratos parcialmente enterrados na areia. Este naufrágio era uma cápsula do tempo de 1915, de uma guerra de bravos. 

Ação mal concebida

Mapa de Gallipoli
Mapa de Gallipoli

A campanha da Primeira Guerra Mundial para forçar a passagem pelo Estreito de Dardanelos, na Turquia, pretendia permitir aos Aliados apoiar a Rússia – o inimigo tradicional dos Turcos – na sua luta contra a Alemanha.

A Marinha Real embarcou em uma ação mal concebida. Seus canhões superaram as baterias terrestres turcas nos estreitos do estreito, mas sua poderosa frota de 63 navios de guerra da classe Dreadnought, nomeados por sua suposta invulnerabilidade e apoiados por 180 outros navios, não se mostrou páreo para as ações de um pequeno e solitário lançador de minas turco, o Nusrat.

HMS oceano, HMS irresistível, HMS Golias, o encouraçado francês Bouvet e cinco outros cruzadores foram afundados em poucas horas. As fortes correntes e o gargalo geográfico formado pelos Dardanelos também ajudaram a preparar a frota britânica para um ataque fácil por submarinos alemães.

Igualmente mal concebida foi a força terrestre expedicionária de soldados britânicos, Anzac e outros soldados do Império, enviada sob o comando do general Sir Ian Hamilton para capturar a península de Gallipoli dos turcos. 

O excesso de confiança desta força ficou evidente quando, ao desembarcar na Baía de Suvla, parou para tomar chá e jogar críquete. O exército turco – soldados que defendem as suas casas e sem ter para onde recuar – teve tempo para se organizar e tomar o terreno elevado aos poucos neozelandeses que tiveram o azar de terem sido enviados para defendê-lo.

Sem esse atraso crucial de quatro horas, o resultado poderia ter sido diferente. Ao todo, 250,000 mil homens foram perdidos de cada lado – mil por dia. Uma campanha que se esperava durar apenas 11 dias terminou inevitavelmente em retrocesso, mas só oito meses depois de ter começado.

Foi um desastre militar. Winston Churchill, então Primeiro Lorde do Almirantado, relatou que os fantasmas de Gallipoli o assombrariam pelo resto da vida.

Três grupos de naufrágios

Vista de Ariel do Memorial dos Mártires de Canakkale (Fehmi Senok)
Vista de Ariel do Memorial dos Mártires de Canakkale (Fehmi Senok)

Hoje é um lugar totalmente mais tranquilo, protegido como Parque Nacional Turco. Grande parte do turismo centra-se nos memoriais da Primeira Guerra Mundial, com 1 cemitérios de guerra aliados localizados na península de Gallipoli. 

Para os mergulhadores, as atrações óbvias são os muitos navios e barcos naufragados entre abril de 1915 e janeiro de 1916. Várias centenas afundaram nas águas costeiras entre a enseada de Anzac e a baía de Suvla, no lado oeste da península, e os locais de 216 foram descobertos. data.

Mergulhadores encontram barcaças usadas para transportar mercadorias e soldados feridos para navios-hospital (Murat Senturk)
Mergulhadores encontram barcaças usadas para transportar mercadorias e soldados feridos para navios-hospital (Murat Senturk)

Podemos dividir os destroços desta campanha em três grupos, de acordo com a sua localização e profundidade. No primeiro grupo, devemos contar os destroços de guerra situados a nordeste, no estreito do Bósforo, juntamente com o navio de guerra francês Bouvet e os navios de guerra britânicos irresistível e oceano, afundado na batalha de 18 de março de 1915. 

A chegada de submarinos alemães à região deu origem ao segundo grupo de naufrágios, situado na baía de Saros, no Mar Egeu.

O terceiro e último grupo consiste nos navios e submarinos que foram vítimas dos submarinos aliados que conseguiram chegar ao Mar de Mármara cruzando silenciosamente os Dardanelos em águas mais profundas.

A seleção de naufrágios acessíveis descrita abaixo encontra-se em ambos os lados da Península de Gallipoli:

Isqueiros

Os isqueiros eram barcos de ferro usados ​​pelos britânicos na Primeira Guerra Mundial para desembarcar infantaria e transportar provisões. Muitos foram afundados durante tempestades e por tiros, e vários permanecem em profundidades mergulháveis. Existem dois exemplares em Morto Cove a 1m e a poucos metros de distância um do outro. Um deles tinha uma caldeira a vapor, que fica na areia próxima, e ambos atraem cardumes de peixes e raias.

HMT Lundy

Vista de proa do Lundy ereto (Murat Senturk)
Vista de proa do Lundy ereto (Murat Senturk)

A ex-traineira Lundy fica a 28 metros de profundidade na Baía de Suvla e os destroços permanecem em boas condições, apesar da idade. Navio de apoio durante a campanha de Gallipoli, foi afundado por torpedo em 1915 e hoje abriga uma carga de polvos, lagostas, congros, peixes-escorpião e pequenos cardumes, que podem ser encontrados em meio aos suprimentos de guerra e munições a bordo.

Molinete Lundy na proa
Molinete Lundy na proa
Âncora de proa de estibordo no Lundy (Ferhan Coşkun)
Âncora de proa de estibordo no Lundy (Ferhan Coşkun)
Deck intermediário do Lundy (@troydive)
Deck intermediário do Lundy (@troydive)
Seção de popa de Lundy (Mahmut Suner)
Seção de popa de Lundy (Mahmut Suner)

Grande parte dos destroços está agora incrustada com esponjas, com cardumes de douradas e gobies no seu interior. Infelizmente, o sino e a bússola foram roubados.

HMS Louis

Não muito longe do Lundy, perto do promontório Buyuk Kemikli, estão os destroços de um contratorpedeiro que é mais notável por suas caldeiras a vapor blindadas. A localização do naufrágio perto da costa e a profundidade máxima de 15m tornam-no num excelente mergulho, mesmo para mergulhadores relativamente inexperientes, e oferece belas possibilidades fotográficas.

Caldeiras danificadas do HMS Louis (@troydive)
Caldeiras danificadas do HMS Louis (@troydive)
Mergulhadores em caldeiras Louis - caldeiras a vapor tipo Yarrow (@troydive)
Mergulhadores em caldeiras Louis – caldeiras a vapor tipo Yarrow (@troydive)
Visão ampla do mergulhador no HMS Louis, onde parece ter sido cortado para sucata (@troydive)
Visão ampla do mergulhador no HMS Louis, onde parece ter sido cortado para sucata (@troydive)

HMS Majestoso

Quando a Marinha Real recuou para a segurança do mar aberto, o moral das forças terrestres foi severamente danificado. HMS Majestoso, um dos Dreadnoughts mais antigos, foi enviado de volta para patrulhar a costa como um sacrifício à conveniência política, mas logo foi afundado por U-21 em maio de 1915, com a perda de 49 homens. O naufrágio encontra-se na Enseada do Morto, com a popa na areia a 29m e a proa a 18m de profundidade. 

Volante de leme de popa no HMS Majestic (Ferhan Coskun)
Volante de leme de popa no HMS Majestic (Ferhan Coskun)
A seção traseira do HMS Majestic, com torre de canhão de 5 polegadas e projéteis (Mahmut Suner)
A seção traseira do HMS Majestic, com torre de canhão de 5 polegadas e projéteis (Mahmut Suner)

Os cardumes de peixes, incluindo a dourada e o dentex, fizeram do naufrágio a sua casa. Algumas seções foram desmanteladas na década de 1960, mas ainda restam muitas coisas que interessam ao mergulhador visitante, incluindo um canhão incrustado de cracas e o ninho do corvo a cerca de 10 metros de distância.

HMS Triunfo

HMS Triumph à tona (arquivo Suner)
HMS Triumph à tona (arquivo Suner)
Convés inferior do HMS Triumph (Engin Aygun)
Convés inferior do HMS Triumph (Engin Aygun)

Este navio de guerra de 133 m foi um dos três, com o HMS Albion e HMS Cornualha, que deu início ao bombardeio das fortalezas turcas. Em 25 de maio de 1915, ela foi atingida por um torpedo vindo de U-21 numa distância de 370m.

Triunfo afundou Kabatepe em menos de meia hora, mas foi tempo suficiente para que quase toda a sua tripulação fosse resgatada pelo HMS Chelmer. O naufrágio está invertido em 72m. Com visibilidade de 15-20m, este é um excelente mergulho técnico que oferece muitas oportunidades fotográficas interessantes.

Carta

Vista ampla do naufrágio do Chartage com Scuba DIvers
Mergulhadores com gás misto descobrem os destroços do Chartage (@troydive)

O navio a vapor francês de transporte de 121 m de comprimento Carta também foi afundado por U-21, com a perda de 75 marinheiros, enquanto transportavam suprimentos militares.

Ela passou vários anos lucrativos operando nas rotas comerciais, e sua localização permaneceu um mistério por muitos anos, até que o pesquisador de naufrágios Selcuk Kolay a encontrou perto de Seddul Bahir, um século depois de seu naufrágio, em 2015. Sua equipe técnica conseguiu fazer uma identificação positiva em seu primeiro mergulho. 

A parte mais rasa dos destroços fica a 55m, mas continua até 85m de profundidade. As correntes podem ser fortes e a visibilidade é variável, embora geralmente 10-20m. Esses vestígios estão notavelmente bem preservados e repousam em areia decorada por muitas esponjas coloridas e outras formas de vida marinha.

HMS E-14

Durante muito tempo a posição deste submarino britânico permaneceu outro mistério, mas eventualmente o naufrágio foi encontrado por um pescador de Canakkale, a uma profundidade de 21m, parcialmente coberto pelas areias movediças de Kumkale. O submarino de 60 metros de comprimento e 635 toneladas foi afundado no final da guerra, em 18 de janeiro de 1918, e todos os 25 marinheiros foram perdidos.

Correntes contínuas

Devido ao intenso tráfego de navios nos Dardanelos, existem restrições à navegação e ao mergulho em muitas partes do estreito. As correntes contínuas na região podem às vezes atingir 4-5 nós, e às vezes pode ser necessário combater três fluxos diferentes para chegar ao fundo. 

Muitos naufrágios significativos estão localizados em profundidades superiores a 50 m, domínio exclusivo dos mergulhadores técnicos. No entanto, com a permissão das agências responsáveis, pode ser possível mergulhar em alguns desses destroços mais profundos.

Os mergulhadores que visitam os naufrágios devem reservar algum tempo para visitar o Parque Nacional Histórico da Península de Gallipoli para ver as praias de desembarque, os memoriais da Primeira Guerra Mundial e os cemitérios bem cuidados da campanha Anzac.

Multidões na cerimônia do Dia Anzac no topo do penhasco (Bulent Ersoz)
Multidões na cerimônia do Dia Anzac no topo do penhasco (Bulent Ersoz)

CHEGANDO LA: A melhor maneira é voar para Istambul – se o seu operador de mergulho puder providenciar para buscá-lo no aeroporto e transferi-lo para Eceabat. São cerca de 3.5 horas de diversão dirigindo, e não deixe de parar em Tekirdag para um rápido especial de Tekirdag almôndega e cerveja. Ou você pode voar de Istambul para Canakkale e cruzar o estreito para Eceabat de balsa ou pela nova ponte que liga a Ásia Menor à Europa. Seu barco de mergulho estará em Kabatepe, a apenas 20 minutos de distância. 

ACOMODAÇÃO: Existem bons hotéis que podem atender grupos ou famílias em Eceabat ou na área de Kabatepe. Há também pousadas em Eceabat com lindas vistas do estreito. O Hotel Kum em Kabatepe atende muitos mergulhadores, ou tente Casa lotada em Eceabat. Você também pode optar por ficar na cidade de Canakkale, que oferece muitas diversões após o mergulho.

JANTAR: A cozinha turca é em grande parte herança da cozinha otomana, uma fusão e refinamento da cozinha mediterrânica rica em vegetais, ervas e peixe. Eu recomendo meze, a seleção de pequenos pratos servidos como aperitivos.

MERGULHANDO: A temporada começa em maio, embora a melhor época para estar na região seja setembro. Se você gosta de mergulho técnico, entre em contato com seu centro de mergulho com bastante antecedência para organizar licenças e logística. Barco de Mergulho Tróia, dirigida por Burhanettin Aktansoy, organiza expedições para mergulhadores técnicos, enquanto para mergulhadores recreativos que desejam mergulhar nos naufrágios mais acessíveis Centro de Mergulho Byem os visita diariamente.

Mahmut Suner saindo da água
Mahmut Suner saindo da água

Especialista em mergulho turco, escritor, fotógrafo documental e conservacionista Mahmut Suner é o editor do Tritão mergulho revista e autor de 10 livros, incluindo o abrangente livro gratuito digital guia de mergulho Maravilhas Subaquáticas da Turquia

Também na Divernet: Parques subaquáticos impulsionam o apelo do mergulho na Turquia

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