Nos bastidores da sede da RNLI

A Instituição Nacional Real de Barcos Salva-vidas
Sede da Royal National Lifeboat Institution

A Royal National Lifeboat Institution é uma organização que está no coração de muitos mergulhadores, por isso MARK EVANS viajou até Poole para descobrir o que se passa na sua sede.

Entrando na RNLI

“Com coragem, nada é impossível” – Sir William Hillary, fundador da RNLI

As origens do RNLI remontam a 28 de fevereiro de 1823, quando Sir William Hillary fez um apelo apaixonado à nação, apelando a um serviço dedicado a salvar vidas no mar. Esse serviço, que surgiu com o patrocínio real em 4 de março do ano seguinte, viria a se tornar o RNLI – e desde então as tripulações dos botes salva-vidas e os salva-vidas salvaram mais de 140,000 vidas.

Veja também: Mergulhador de naufrágios resgatado em Dorset

Dentro do RNLI

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A piscina

A sede da RNLI fica em Poole, Dorset, e fiz um tour rápido enquanto estava “no sul” para supervisionar o que foi o primeiro curso Sea Survival Diver da RNLI, destinado a todos os mergulhadores que se aventuram no mar nas Ilhas Britânicas.

Esta extensa coleção de edifícios é uma verdadeira cidade RNLI, e incorporada a esta vasta metrópole está a futurística Sea Survival treinamento Centro. que possui um simulador computadorizado representando o interior de barcos salva-vidas para todos os climas, e uma piscina grande o suficiente para lidar até mesmo com os RIBs maiores. Através do uso inovador de máquinas, ventiladores e iluminação, pode-se fazer com que pareça e se sinta como se estivesse no tempestuoso Mar do Norte no meio de um vendaval.

O RNLI College abriga todos os treinamento instalações e fica no centro do complexo. A parte do hotel oferece 60 quartos individuais e duplos espaçosos e bem equipados a preços respeitáveis, e é bom saber que o dinheiro que você gasta na sua estadia ajuda a salvar vidas no mar. Da mesma forma, você pode comer e beber no Restaurante Riggers e saber que comer lá também é um dinheiro bem gasto.

Escultura de Sam Holland
Escultura de Sam Holland

Em exibição no complexo está a Escultura Memorial RNLI de Sam Holland, vista na fotografia acima, um lembrete comovente daquelas almas corajosas que fizeram o sacrifício final. Inaugurado em 2009, apresenta os nomes de todos aqueles que morreram em serviço e serve como fonte de inspiração para as gerações atuais e futuras de tripulantes de botes salva-vidas, salva-vidas, apoiadores e arrecadadores de fundos.

Nós, mergulhadores, estaremos bem cientes de que no Reino Unido e na Irlanda a RNLI fornece uma frota de botes salva-vidas para todas as condições meteorológicas e embarcações costeiras em locais estratégicos ao longo da costa, e um serviço de salva-vidas numa base sazonal, bem como fornece segurança costeira, investigação e programas educativos e resposta às cheias.

No entanto, a RNLI também trabalha internacionalmente com organizações com ideias semelhantes para aumentar a sensibilização para o significativo problema global de afogamento e para aumentar a prevenção de acidentes e a capacidade de salvamento em comunidades de alto risco.

Bote salva-vidas
Barco salva-vidas na sede da RNLI

Olhando para o futuro

A RNLI se comprometeu a fornecer a cada tripulação de barco salva-vidas para todos os climas um barco salva-vidas de 25 nós até 2019. Isso significava que a organização exigiria pelo menos 50 novos botes salva-vidas da classe Shannon e construiria seis desses barcos salva-vidas para todos os climas todos os anos. , bem como manter a frota existente.

Para que isso acontecesse, a instituição de caridade construiu o All-Weather Lifeboat Center (ALC) em sua sede em Poole, inaugurado em 2015. A instalação reuniu todas as etapas do processo de construção de barcos salva-vidas internamente e sob o mesmo teto, garantindo que o A RNLI estaria totalmente equipada para construir a próxima geração de embarcações para todos os climas. 

Deu à organização um maior controlo dos custos e da qualidade, ao mesmo tempo que criou empregos, incluindo aprendizagens em engenharia naval e construção naval.

“O ALC permitirá que o RNLI governe o seu próprio destino”, disse Chris Eves, o gerente de produção do ALC que me mostrou este edifício fascinante. “No futuro, haverá menos fornecedores que possam atender aos nossos requisitos especializados, portanto, além de mitigar o risco em nossa cadeia de fornecimento de construção de barcos salva-vidas, a nova instalação nos dará controle total sobre qualidade e custos.

“Ao trazer internamente a construção de barcos salva-vidas para todas as condições climáticas e capitalizar a experiência dentro da organização, seremos capazes de economizar pelo menos £ 3 milhões por ano.”

A Barco salva-vidas Shannon, a mais recente classe de barco salva-vidas para todos os climas a se juntar à frota da RNLI, foi o primeiro barco salva-vidas moderno para todos os climas a ser impulsionado por jatos de água em vez de hélices tradicionais, tornando-o o navio mais ágil e manobrável disponível.

Foi projetado inteiramente internamente pela equipe de engenharia, com o RNLI aproveitando tecnologia de ponta para garantir que atendesse às demandas de um serviço de resgate do século 21, com base em sistemas desenvolvidos para seu irmão mais velho, o bote salva-vidas da classe Tamar.

O casco, convés e casa do leme são construídos em materiais compósitos, predominantemente um sanduíche de vidro com infusão de filme de resina epóxi, com fibra de carbono em áreas de alta carga. O casco e a superestrutura do convés de cada bote salva-vidas movem-se ao redor do ALC como um par através de uma série de estações de trabalho, eventualmente sendo unidos no final do processo de construção.

A Barco salva-vidas Shannon foi projetado para ser lançado e recuperado de uma praia por meio de um novo sistema de lançamento e recuperação mais rápido e seguro, e também pode ser lançado de uma rampa de lançamento ou flutuar.

Com pouco menos de 14 m de comprimento e calado raso de apenas 1 m, ele transporta uma tripulação de seis pessoas e tem velocidade máxima de 25 nós com seus motores gêmeos Scania de 13 litros e 650 cv, com alcance de 250 milhas náuticas.

Barco salva-vidas na RNLI
Barco salva-vidas na sede da RNLI

Introduzidos em 2013, os botes salva-vidas da classe Shannon têm substituído os botes salva-vidas das classes Mersey e Tyne à medida que chegam ao fim de sua vida operacional. Existe uma tradição de dar nomes aos rios aos botes salva-vidas, mas o Shannon marcou a primeira vez que um rio irlandês – com 240 milhas o mais longo da Irlanda – foi escolhido.

Objetivos e metas

Os objectivos da RNLI foram todos sustentados pela conclusão da sua frota de 25 nós para todas as condições meteorológicas e pela implementação final de um serviço de salva-vidas nas restantes praias que necessitam de patrulhas.

Até 2024 espera uma redução de 50% nos afogamentos no Reino Unido e na Irlanda; uma redução de incidentes graves; e estratégias eficazes de prevenção do afogamento implementadas nas áreas de maior risco a nível internacional.

Dentro do RNLI
Dentro do RNLI

Para conseguir isso, a RNLI precisa de prestar um serviço de salvamento equilibrado para educar, supervisionar, resgatar e influenciar as pessoas em risco de afogamento, e reforçar o trabalho de segurança costeira para garantir que os seus esforços e recursos sejam concentrados da forma mais eficaz.

Internacionalmente, o foco será aumentar a compreensão e a consciência do problema global do afogamento; construir uma ampla coligação internacional de organizações não governamentais; desenvolver intervenções comunitárias bem-sucedidas; e depois, com os seus parceiros, garantir que existem amplas evidências da eficácia das estratégias de prevenção do afogamento nas nações em risco.

OS BARCOS SALVA-VIDAS

Existem mais de 350 botes salva-vidas na frota da RNLI, baseados em estações no Reino Unido e na Irlanda. Entre eles, eles cobrem 19,000 quilômetros de costa e alguns trechos de água interiores movimentados.

Os botes salva-vidas da RNLI são divididos em duas categorias: para todos os climas e costeiros. As diferentes classes de barcos salva-vidas dentro destas categorias permitem que o RNLI alcance pessoas em todos os tipos de situações e locais.

Os tipos de botes salva-vidas utilizados por uma estação dependem das características geográficas, do tipo de resgate em que a estação tem maior probabilidade de estar envolvida e da cobertura fornecida pelas estações vizinhas.

Barcos salva-vidas para todos os climas (ALBs) são capazes de atingir altas velocidades e podem ser operados com segurança em condições extremas. Eles são inerentemente auto-corrigíveis após um capotamento e equipados com equipamentos de navegação, localização e comunicação.

Botes salva-vidas costeiros (ILBs) costumam operar mais perto da costa, em águas mais rasas, perto de falésias, rochas e até mesmo em cavernas. O RNLI também tem hovercraft de resgate costeiro para áreas inacessíveis aos botes salva-vidas convencionais, como lodaçais e estuários de rios.

Fotografias de Mark Evans

Também na Divernet: Devon Lifeboat Crew resgata mergulhadores à deriva, Freediver resgatado em Devon, Tripulações de barcos salva-vidas elogiadas pelo resgate de mergulhadores, Skye Dive-Boat falha com mergulhadores caídos, Voluntários do barco salva-vidas homenageados

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@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Olá Mark, enquanto mergulhava recentemente conversei com um mergulhador experiente que estava mergulhando com gêmeos, mas não tinha nenhum coletor, ou seja, cada cilindro tinha um primeiro estágio com um primário e um SPG. Um cilindro tinha o inflador de baixa pressão para seu BC. Quais são os prós e os contras de uma configuração múltipla versus gêmeos independentes? #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Torne-se um fã: https://www.scubadivermag.com/join Compras de equipamentos: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- NOSSOS SITES Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Mergulho, Fotografia Subaquática, Dicas e Conselhos, Avaliações de Equipamentos de Mergulho Site: https://www.divernet.com ➡️ Notícias de mergulho, fotografia subaquática, dicas e conselhos, site de relatórios de viagem: https://www.godivingshow.com ➡️ Site do único show de mergulho no Reino Unido: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Para publicidade dentro de nossas marcas --------------------------------------- -------------------------------------------- SIGA-NOS NAS MÍDIAS SOCIAIS FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Temos parceria com https://www.scuba.com e https ://www.mikesdivestore.com para todos os seus equipamentos essenciais. Considere usar o link de afiliado acima para apoiar o canal. 00:00 Introdução 00:40 Qual é o sentido de gêmeos independentes? 01:06 Resposta

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#ASKMARK Olá Mark, enquanto mergulhava recentemente conversei com um mergulhador experiente que estava mergulhando com gêmeos, mas não tinha nenhum manifold neles, ou seja, cada cilindro tinha um primeiro estágio com um primário e um SPG. Um cilindro tinha o inflador de baixa pressão para seu BC. Quais são os prós e os contras de uma configuração múltipla versus gêmeos independentes?

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