… mas a sua riqueza vai além de moedas e jóias, diz ANN COATS da Universidade de Portsmouth
A San Jose foi um galeão de propriedade do rei Filipe V da Espanha (1683-1746) no século XVIII. Ele navegou de Portobelo, no atual Panamá, até Cartagena, na Colômbia, em 18.
O navio foi afundado – ainda carregado de tesouros incluindo 11 milhões de moedas de ouro e prata, esmeraldas e outras cargas preciosas – durante a Batalha de Barú (também conhecida como Ação da Aposta), parte da Guerra da Sucessão Espanhola.
Esta guerra foi entre a Espanha e a França, de um lado, e a Grã-Bretanha, o Sacro Império Romano, a República Holandesa e outros aliados europeus, do outro.
A busca pelo San Jose e o seu tesouro, afundado a 600 metros de profundidade, tornou-se agora possível graças aos avanços na tecnologia de veículos subaquáticos operados remotamente. O navio está agora em processo de ser puxado do fundo do mar. Mas quem tem direito San Joseriquezas?
Em 1979, a empresa de salvamento norte-americana Sea Search Armada fez um acordo exclusivo com a Colômbia para dividir os lucros do San Jose 50:50. Eles haviam comprado a Glocca Morra Company, que descobriu o que se pensava ser os destroços do San Jose em 1982.
Em 2007, o Supremo Tribunal dos EUA decidiu que a Colômbia detém os direitos sobre itens considerados “património cultural nacional”. Qualquer outra coisa seria dividida pela metade entre a Sea Search Armada e a Colômbia. A propriedade de cada item provavelmente teria que ser decidido por peritos independentes.
No entanto, em 2015, o presidente da Colômbia, Juan Manuel Santos, desafiou o local A Armada de Busca Marítima suspeita de ter detido o San Jose naufrágio. Ele confirmou que San JoseA verdadeira localização do navio foi encontrada pela marinha colombiana – com a ajuda de consultores britânicos de arqueologia marítima e do Instituto Oceanográfico Woods Hole dos EUA – em águas colombianas.
Espanha e Peru têm também reivindicou propriedade, desde o San Jose era um navio espanhol que transportava riquezas criadas por trabalhadores indígenas peruanos escravizados. Os descendentes do povo indígena boliviano Qhara Qhara e dos trabalhadores africanos escravizados em Nova Granada, que foram forçados a extrair metais preciosos, também fez uma reclamação.
A Espanha colonizou a Colômbia, o Peru e a Bolívia depois que Cristóvão Colombo chegou à América em 1492. O ano de 1494 Tratado de Tordesilhas dividiu o novo território entre Espanha e Portugal. Isto resultou na destruição da cultura indígena, na apreensão de bens naturais e na exploração dos habitantes e dos povos africanos escravizados.
Parte da San Josea riqueza do país deveria, portanto, ser certamente reservada para criar um legado cultural que equilibrasse beneficamente esse passado prejudicial.
Pesquise para descobrir como o San Jose foi construído por seus construtores navais espanhóis e conheça a tripulação e as comunidades locais na Colômbia e na Bolívia É viável.
Os documentos sobrevivem nos arquivos da Casa de Contratación de las Indias (Casa Comercial das Índias), no Arquivo Nacional de Espanha e Lima e nos arquivos do estaleiro espanhol e da construção naval. A história oral pode revelar histórias folclóricas comunitárias e memórias transmitidas.
A experiência de recuperar, conservar e interpretar o navio Tudor, o Mary Rose, que afundou em 1545 e foi retirado do fundo do mar em 1982, é um excelente exemplo do que poderia ser feito com o San Jose. A análise científica dos destroços e dos restos mortais poderia determinar de onde veio a tripulação. Tal como acontece com o Mary Rose, novas tecnologias poderiam ser usadas para levar essas histórias a novos públicos.
Perda e legado de San José
Em um excelente filme analisando o contexto do San JoseApós a perda do navio e a exploração dos seus vestígios subaquáticos, o arqueólogo náutico Professor Ricardo Borrero argumenta que o “valor real do navio é o seu valor histórico e o seu potencial para fornecer muita informação se fizermos as perguntas adequadas”.
Juan David Correa, ministro da Cultura da Colômbia, também insiste que o valor dos destroços é patrimonial e não monetário, dizendo “a história é o tesouro”.
Em 2024 arqueólogo colombiano Carlos Reina Martínez disse que o Instituto Colombiano de Arqueologia e História está procurando descobrir como era a vida das 600 pessoas a bordo do San Jose quando afundou.
Eles também desejam estudar a vida cotidiana, a carga, a artilharia e as mercadorias da era colonial na América. A Colômbia investirá 4.5 milhões de dólares (3.5 milhões de libras) para recuperar o navio e seu conteúdo e conservá-los.
A investigação colombiana proposta é inspirada no Projeto do Conselho de Pesquisa em Artes e Humanidades da Universidade de Portsmouth Águas sem trilha, do qual faço parte.
Nossa pesquisa sobre o HMS britânico Looe, naufragado em 1705, revelou que os seus comboios semestrais na Terra Nova foram vitais para os objectivos globais britânicos durante a Guerra da Sucessão Espanhola.
Unpath'd Waters busca conectar coleções históricas dispersas para trazer novas histórias para novos públicos. Inspirados no nosso trabalho, a recuperação e restauração do San Jose poderia também ligar as suas muitas histórias – os construtores navais espanhóis, os artesãos, os 600 passageiros e tripulantes e os seus descendentes.
Mas será que as suas vozes serão ouvidas? Será necessário um esforço conjunto de equipes de todo o mundo, e não uma luta pelo poder, para garantir que isso aconteça.
ANN CASACOS é Professor Associado de História Marítima na Universidade de Portsmouth
Este artigo foi republicado a partir de A Conversação sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.
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