Consequências do desastre de Titã

O submersível Titan (OceanGate)
O submersível Titan (OceanGate)

Os submersíveis tripulados de alto mar, utilizados principalmente para fins científicos, têm tido um histórico de segurança impressionante desde a década de 1960, sem uma única fatalidade registada até domingo, 18 de junho, quando se confirma agora que cinco homens morreram na sequência da implosão do navio turístico. navio Titan.  

Veja também: Chamando o mergulho: 8 que perderam a descida final de Titã

Devido à pressão física e às condições adversas sob as quais tais embarcações operam, a sua construção tem sido altamente regulamentada. No entanto, o submersível OceanGate, com sede em Washington, conseguiu operar nos seus próprios termos, como um empreendimento único em águas internacionais, transportando passageiros pagantes para ver os destroços do navio. Titânico a uma profundidade de 3.8 km e locais mais rasos.

Detritos “consistentes com a perda catastrófica da câmara de pressão” do submersível foram encontrados por um ROV no fundo do mar a cerca de meio quilômetro da proa do navio. Titânico ontem (22 de junho).

Aqueles a bordo o submersível era o cofundador e CEO da OceanGate, Stockton Rush, dos EUA, veterano francês Titânico o explorador Paul Henry Nargeolet e os passageiros britânicos Hamish Harding, Shahzada Dawood e seu filho Suleman, de 19 anos. 

As investigações sobre o que as autoridades descrevem como um caso extremamente complexo já começaram – complicadas pelo facto de várias nacionalidades diferentes estarem envolvidas num incidente que ocorreu em profundidades extremas e fora das águas territoriais.

Durante a semana, à medida que as operações internacionais de busca e salvamento se intensificaram e chamaram a atenção do mundo, um Reportagem da CBS TV de 2022 foi amplamente visto. Revelou Rush mostrando o fato de que Titan foi, excepcionalmente, construído em parte usando fibra de carbono em vez de titânio ou aço e controlado usando um gamepad Logitech, com postes de andaimes fornecendo lastro e falhas de comunicação navio-submarino parecendo ser aceitas. 

O escritor de comédias de TV Mike Reiss, que também fez a viagem, relatou que a comunicação foi perdida em todos os três mergulhos em Titan, incluindo aquele a Titânico.

Os hóspedes foram obrigados a assinar um termo aceitando que: “Este navio experimental não foi aprovado ou certificado por nenhum órgão regulador e pode resultar em lesões físicas, trauma emocional ou morte. "

Acredita-se que tais relatórios recentes tenham levado a um pedido de reembolso por parte de pelo menos um britânico que, “depois de algumas cervejas”, pagou um depósito de 10% para se juntar ao seu amigo Harding numa viagem para ver Titânico.

Demitido pela empresa

David Lochridge, que foi diretor de operações marítimas da OceanGate durante o fase de desenvolvimento de Titan, quando era conhecido como Ciclope 2, foi demitido pela empresa após levantar preocupações de segurança antes da viagem inaugural do navio em 2018. 

Uma ação legal movida contra o escocês pela OceanGate alegou que ele havia violado um acordo de confidencialidade ao reclamar à Administração de Segurança e Saúde Ocupacional dos EUA. Lochridge, por sua vez, processou a OceanGate por demissão sem justa causa, e as preocupações de segurança que ele levantou com a empresa foram tornadas públicas nos documentos judiciais.

Depois que Rush lhe pediu para realizar uma inspeção de qualidade, Lochridge disse que havia relatado a ele que o ciclo de pressão constante enfraqueceria as falhas existentes no casco de fibra de carbono, resultando em grandes rasgos. 

Ele expressou preocupação pelo fato de não terem sido realizados testes não destrutivos no casco, mas afirmou ter sido informado de que não existia nenhum equipamento para realizar tal teste. Em vez disso, o OceanGate contaria com um sistema de monitoramento acústico – o que o levou a salientar que isso ofereceria um aviso à tripulação, possivelmente apenas milissegundos antes de qualquer implosão. 

Lochridge também afirmou que lhe foi negado o acesso aos dados relativos Titanjanela de visualização frontal porque foi construída apenas para uma pressão certificada de 1,300 m, com a OceanGate supostamente não disposta a instalar uma porta classificada para Titânico profundidade naquele momento.  

“Os passageiros pagantes não estariam cientes e não seriam informados deste projeto experimental, da falta de testes não destrutivos do casco ou de que materiais inflamáveis ​​perigosos estavam sendo usados ​​dentro do submersível”, relatou Lochridge, e disse que posteriormente lhe foram concedidos 10 minutos para abandonar as instalações. Não está claro quais alterações foram feitas, se houver alguma Titan após sua partida.

Anátema para inovação rápida

Também em 2018, o comité de veículos subaquáticos tripulados da Marine Technology Society (MTS) dos EUA teria escrito à OceanGate expressando preocupações de que o que descreveu como a sua abordagem experimental poderia levar a “resultados negativos (de menores a catastróficos)”. 

Acredita-se que existam menos de uma dúzia de submersíveis no mundo capazes de mergulhar até Titânico profundezas e tudo menos Titan foram certificados por terceiros da indústria, de acordo com o MTS.

No ano seguinte, Rush deixou claro a sua própria opinião sobre a regulamentação independente quando afirmou num blog que “atualizar uma entidade externa sobre cada inovação antes de esta ser colocada em testes no mundo real é um anátema para a inovação rápida”.

Titânico o diretor de cinema James Cameron, que completou 33 mergulhos submersíveis no icônico naufrágio, além de sua exploração solo da Fossa das Marianas, e é proprietário parcial da Triton Submarines, foi rápido em dizer à BBC que não teria mergulhado Titan.

Ele disse ter suspeitado que uma implosão catastrófica havia ocorrido assim que soube que seus sistemas de comunicações e navegação haviam falhado simultaneamente.

“Temos agora outro naufrágio que, infelizmente, se baseia nos mesmos princípios de não atender aos avisos”, disse Cameron, comparando Titan ao Titânico em si. “A OceanGate foi avisada… um dos aspectos mais tristes disso é como isso realmente era evitável.”

‘Você corre o risco’

Pouco antes do Titan foram descobertos destroços, o cofundador da OceanGate, Guillermo Sohnlein, emitiu uma declaração pessoal, explicando que ele e Rush haviam cofundado a empresa em 2009 com a missão de usar submersíveis tripulados para “abrir os oceanos para toda a humanidade”. 

Ele entregou a empresa para Rush no início de 2013, mas permaneceu como acionista minoritário, deixando o outro homem para atuar como CEO, designer-chefe, piloto-chefe de testes e instigador de expedições científicas anuais para Titânico, ele disse.

Sohnlein disse mais tarde à BBC: “Qualquer pessoa que opere naquela profundidade do oceano, sejam submersíveis humanos ou submersíveis robóticos, conhece os riscos de operar sob tal pressão e que a qualquer momento, em qualquer missão, com qualquer embarcação , você corre o risco desse tipo de implosão.” 

O próprio OceanGate descreveu os cinco homens que morreram em Titan como “verdadeiros exploradores que compartilhavam um espírito distinto de aventura e uma profunda paixão por explorar e proteger os oceanos do mundo” e disseram que foi “um momento muito triste para toda a comunidade de exploradores e para cada um dos membros da família daqueles perdido no mar".

Também na Divernet: Tripulação submersível perdida do Titan é nomeada, Proteção ‘importante’ para dissolver o Titanic, Mergulhe profundamente no tempo no Titanic, Wreck Tour 161 Especial: O Titanic

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