Saqueadores destroem primeiro submarino aliado para afundar navio de guerra japonês

HNMS K-XVI
HNMS K-XVI (Memorial de Guerra Australiano)

Um dos dois submarinos da Marinha Real Holandesa naufragados em águas da Malásia durante a Segunda Guerra Mundial parece ter se tornado mais uma vítima de salvadores não licenciados em águas do Sudeste Asiático.

Uma equipe de especialistas e pesquisadores em pesquisas subaquáticas explorou os locais dos destroços do HNLMS K-XVI e O-20 ao largo de Bornéu e confirmou que embora este último submarino permaneça em sua localização, K-XVI acredita-se que tenha sido recuperado ilegalmente.

A Malásia e os Países Baixos estão a considerar que medidas tomar, na sequência da expedição conjunta que conduziram para verificar a integridade dos destroços entre 17 e 30 de Junho.

A missão foi liderada pelo Ministério das Relações Exteriores da Malásia, pela Marinha e pela agência de fiscalização marítima (MMEA) e uma série de outros órgãos governamentais, trabalhando com os Países Baixos agência de patrimônio cultural, ministério da defesa e embaixada.

Uma cerimônia de comemoração foi realizada pela delegação holandesa para homenagear a tripulação do submarino morta em combate – todos os 36 do K-XVI e sete incluindo o capitão do O-20.

K-XVI

K-XVI foi construído para a Marinha Real Holandesa em 1934. O navio de 74 m foi enviado para as Índias Orientais Holandesas, onde, na véspera de Natal de 1941, tornou-se o primeiro submarino aliado a afundar um navio de guerra japonês, o destróier sagiri (outro alvo para os saqueadores de metal modernos). 

K-XVI no entanto, foi afundado com a morte de todos no dia de Natal, após ser torpedeado pelo submarino japonês I-66 cerca de 65 km de Kuching, norte de Bornéu. K-XVI foi redescoberto em 2011 por mergulhadores recreativos australianos e cingapurianos.

O-20

Outro dos sete submarinos holandeses perdidos durante a guerra, o HNMLS O-20 (estabelecido em 1936 como K-XX) também tem uma reivindicação histórica à fama. Ela e seu navio-irmão O-19 dizem ter sido os primeiros barcos do mundo a serem equipados com snorkels submarinos, o que lhes permitiu operar seus motores a diesel enquanto submersos.

Encomendado pela marinha holandesa em 1939, o navio de 81 metros chegou às Índias Orientais Holandesas em dezembro de 1939, sob o comando da Frota Oriental Britânica. 

Submarino holandês O-20
Submarino holandês O-20

Ela foi afundada por ordem do capitão após um longo confronto com destróieres japoneses, pouco uma semana antes do desaparecimento do K-XVI, em 19 de dezembro de 1941. Um dos destróieres, Uranami, resgatou 32 sobreviventes após supostamente usar cargas de profundidade para manter os tubarões longe do local durante a noite.

Em 2002, sete mergulhadores de expedição holandeses descobriram os destroços a 65 km a nordeste de Kota Baru, a uma profundidade de 44 metros, identificando-os através de um telefone de convés recuperado.

A equipa oficial de pesquisa concluiu que a expedição subaquática conjunta “forneceu uma excelente oportunidade para os Países Baixos e a Malásia melhorarem as relações bilaterais, particularmente na área de treinamento e capacitação relacionada com arqueologia marítima e gestão do património cultural subaquático”.

Eles realizaram um exercício semelhante em 2019 para localizar dois outros submarinos holandeses, O-16 e K-XVII

Navio de salvamento chinês é novamente detido

Embarcando no Chuan Hong 68 (Elizabeth Vstx)
Embarcando no Chuan Hong 68 (Elizabeth Vstx)

Enquanto isso, um navio de salvamento chinês acusado no ano passado de pilhar os naufrágios britânicos da 2ª Guerra Mundial HMS Príncipe de Gales e HMS Repulsa ao largo da Malásia foi detido novamente por a agência de fiscalização marítima e o pessoal naval daquele país.

Os 122m Chuan Hong 68 foi apreendido pelo MMEA em 1º de julho ao largo de Tanjung Hantu, no estado de Perak. O local ficava do outro lado do Estreito de Malaca, de onde o navio havia sido capturado anteriormente em Johor, mas ainda perto dos locais de naufrágios da Segunda Guerra Mundial, com metais e armamentos pré-atômicos que atraem salvadores não licenciados.

Nenhuma sucata ilegal foi encontrada nesta ocasião, mas o navio carregava “ferramentas suspeitas”, como cilindros de GLP que poderiam ser usados ​​para abastecer o corte de metal subaquático. Foi detido depois que seu capitão não apresentou os documentos originais do navio ou comprovante de desembaraço no porto e devido a irregularidades no manifesto da tripulação.

O Chuan Hong 68 (Elizabeth Vstx)
A Chuan Hong 68 (Elizabeth Vstx)

A tripulação era composta principalmente por chineses e bangla deshi e o navio está registrado na Fujian Ya Rui Marine, embora a empresa chinesa afirme que foi fretado por uma empresa malaia.

Também na Divernet: NAVIO REALIZADO EM CONEXÃO COM SAQUES DE GUERRA BRITÂNICA, EMPRESA HOLANDESA PAGA PREÇO POR SALVAMENTO ILEGAL, SALVAMENTO ILÍCITO DE NAufrágios na JUTLÂNDIA – NOMEADO SUPOSTO CULPADO, MERGULHADOR CONDENADO POR SALVAMENTO DE NAUFRÁGIO ILÍCITO

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