Naufrágio trágico da Segunda Guerra Mundial localizado a 2 m de Hydra

Vista da proa, falta deck de madeira (Kostas Thoktarides)
Vista da proa, falta deck de madeira (Kostas Thoktarides)

Os destroços verticais de um baleeiro britânico pré-Primeira Guerra Mundial que se tornou um caça-minas da Marinha Grega durante a Segunda Guerra Mundial foram localizados a 1 metros de profundidade a nordeste da ilha de Hydra, no Egeu – marcando outra conquista para a equipe de pesquisa subaquática de Kostas Thoctarides, o prolífico caçador de naufrágios da Grécia. . 

O barco sobrecarregado virou e afundou repentinamente em 2 de maio de 1945, apenas cinco dias antes do fim oficial da guerra na Europa. Cem pessoas perderam-se no naufrágio, muitas delas militares e suas famílias.

Espérquios começou a vida em 1912 no Smith's Dockyard em Middlesbrough, no Reino Unido, construído como um navio baleeiro de 32 m chamado Nobre Nora. Em junho de 1917, a Marinha Real equipou-o para ser usado como barco-patrulha durante a Primeira Guerra Mundial.  

Em Abril de 1941 Nobre Nora foi designado FY 189 como caça-minas, e em setembro de 1943 foi entregue para uso da Marinha Grega, que o converteu em um navio auxiliar da frota, o Espérquios.

A imagem sonar dos destroços do Sperchios (Kostas Thoktarides)
A imagem do sonar (Kostas Thoktarides)

O naufrágio foi inicialmente detectado por sonar e vídeo a filmagem foi então capturada de um ROV. Thoctarides diz que o suporte do canhão de 20 mm carregado antes da conversão do barco de caça-minas era visível. A corrente da âncora de estibordo estava no lugar, mas a corrente de bombordo estava faltando. Um pequeno rasgo vertical pode ser visto a bombordo. 

Porta da superestrutura de bombordo no meio do teto, a meia nau e ventilação cilíndrica (Kostas Thoktarides)
Porta aberta da superestrutura de bombordo no meio do teto, a meia nau, com ventilação cilíndrica (Kostas Thoktarides)

A bombordo e no meio da superestrutura havia a única porta aberta. Na parte inferior da popa podia-se ver uma rede pendurada sobre a hélice e o leme.

Compartimento da bomba do leme de popa de estibordo, logo acima da rede (Kostas Thoktarides)
Compartimento da bomba do leme de popa de estibordo, logo acima da rede (Kostas Thoktarides)
Rede cobrindo o leme e a hélice) Kostas Thoktarides)
Rede cobrindo o leme e a hélice (Kostas Thoktarides)
Rasgo vertical a bombordo (Kostas Thoktarides)
Rasgo vertical a bombordo (Kostas Thoktarides)

Indo para casa na Páscoa

As dimensões e a localização do naufrágio permitiram à equipe identificá-lo positivamente como o Espérquios. Devido à escassez de navios de passageiros na altura, o navio era utilizado para transportar militares para casa, muitos deles acompanhados pelas suas jovens famílias, para celebrar a Páscoa à medida que as hostilidades cessavam. 

Espérquios havia deixado o porto de Pireu com destino às ilhas Egeias de Syros, Samos, Chios e Lesvos, mas estava extremamente sobrecarregado. Deveria haver um limite de 40 passageiros, mas a autoridade portuária registou 75 e suspeitava-se que houvesse muito mais, com grandes quantidades de bagagem empilhados no convés de popa.

A pesquisa de Thoctarides e sua equipe sugeriu agora que o barco partiu com 138 passageiros e tripulantes a bordo.

Kostas Thoktarides
O caçador de naufrágios Kostas Thoktarides

O tempo estava bom e o mar calmo, mas três horas depois, ao cair da noite, começou a chover. Neste ponto, os passageiros em áreas expostas ignoraram o conselho da tripulação e mudaram de posição. em massa para as áreas cobertas a bombordo. A embarcação já vinha mostrando uma lista para aquele lado antes da partida. 

O capitão, que não estava na ponte, viu que o navio estava sendo arrastado para perto de um campo minado no mar e virou o leme com força para estibordo. O navio virou para bombordo, jogando muitas pessoas direto no mar.

Sem tempo para dar o alarme e sem embarcações nas proximidades, as pessoas que conseguiram permanecer na superfície foram deixadas a lutar durante horas sem coletes salva-vidas. Vinte pessoas ficaram agarradas a um barril durante muitas horas, mas 13 delas ficaram demasiado frias e exaustas para se aguentarem e não sobreviveram.

Um petroleiro que passava, Ágios Spyridon, conseguiu recolher 37 pessoas na madrugada de 3 de Maio e levou-as de volta ao Pireu. Os torpedeiros da Marinha grega encontraram uma última sobrevivente, uma mulher chamada Maria Rousi, às 4h na costa rochosa do Cabo Zourva, um farol no ponto mais oriental de Hydra. 

“A primeira coisa que fiz quando estava no mar foi livrar-me do vestido, depois marquei o meu objetivo, o Cabo Zourva”, explicou mais tarde. “No início ouvi vozes desesperadas ao meu redor, mas elas desapareceram lentamente. Minha esperança de chegar à costa era enorme e aguentei nove horas no mar. Demorei mais seis horas de espera na praia deserta para me recuperar.”

ROV vídeo filmagem do Espérquios naufrágio a 153m (Kostas Thoktarides)

O capitão Neofytos, comandante das escolas navais gregas, perdeu a filha e duas sobrinhas no naufrágio. “Na minha opinião, o naufrágio Espérquios não foi por sobrecarga e nem o giro do leme pode ter virado o navio, por motivos técnicos”, disse ele ao tribunal que investiga a tragédia. “Acredito que uma inspeção inadequada foi realizada.”

Tribunal Naval do Pireu condenado EspérquiosO capitão do Piraeus foi condenado a seis meses de prisão com uma suspensão de três anos, mas as acusações contra cinco outros réus foram retiradas, incluindo o comandante da Base Naval do Pireu e funcionários da autoridade portuária.

Kostas Thoktarides dirige o Mergulho Planeta Azul centro de mergulho em Lavrio, Attica, no continente grego.

Também na Divernet: Perseguição incessante: a descoberta do sub HMS da 2ª Guerra Mundial Triunfo, Caçador de naufrágios grego resolve mistério de 1959, Naufrágio misterioso encontrado em ilha grega, A tripulação foi a primeira a sair do naufrágio italiano

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