FLUXO SCAPA EM 3D

Fluxo Scapa em 3D
Fluxo Scapa em 3D

Imagens dos mundialmente famosos naufrágios do navio de guerra Scapa Flow, criadas usando a mais recente tecnologia de visualização por sonar, revelam exatamente como eles se encontram no fundo do mar – e com detalhes precisos.

Num exclusivo DIVER, a equipa especializada em pesquisa de naufrágios composta por Martin Dean, Mark Lawrence e Chris Rowland explica como conseguiram fornecer aos mergulhadores este nível de informação nunca antes visto

NA ÚLTIMA DÉCADA, as exigências das indústrias do petróleo e do gás e a necessidade de melhores informações sobre o que poderá impedir o desenvolvimento marítimo, como os parques eólicos, levaram a avanços significativos na tecnologia utilizada para mapear o fundo do mar.

Os mergulhadores desportivos estão naturalmente muito interessados ​​no fundo do mar e no que nele pode existir, mas ainda não beneficiaram da utilização da tecnologia offshore da mesma forma que beneficiaram dos recentes avanços nos equipamentos de mergulho.

Esta situação está agora a mudar. Nossa equipe das Universidades de St Andrews e Dundee (ADUS) tem usado técnicas e software de visualização WreckSight especialmente desenvolvidos para fornecer aos mergulhadores recreativos imagens em movimento estáticas e tridimensionais muito detalhadas de locais de naufrágios populares em todo o Reino Unido, apresentadas em formatos especificamente voltados para seu uso. .

A ADUS foi criada para pesquisar melhorias nos métodos de levantamento sonar. Isto levou a pesquisas de sonar de alta resolução sobre destroços ambientalmente perigosos que vazavam óleo ou continham munições perigosas.

Trabalhos recentes foram para a Agência Marinha e de Guarda Costeira (MCA) no Richard Montgomery, perto de Sheerness, e para a equipe de Operações Marinhas e de Salvamento (MSO) do Ministério das Defesas no Royal Oak (mostrado acima) na Baía de Scapa.

O petróleo tem escapado do Oak desde o dia em que o encouraçado britânico foi torpedeado em 1939. Nos últimos anos, a equipe do MSO extraiu centenas de toneladas de petróleo dos muitos tanques de combustível no casco por meio de perfuração e extração a quente.

As imagens altamente detalhadas dos destroços produzidas pela ADUS ajudaram a equipe de salvamento a interpretar o layout atual dos destroços e a compreender melhor as condições do casco.

Nós, três membros da equipe ADUS, temos fortes raízes no mergulho esportivo e logo percebemos que a qualidade das imagens poderia ser do interesse dos mergulhadores recreativos.

Quando a pesquisa Royal Oak foi encomendada e planeada no início do Verão de 2006, decidimos realizar trabalhos adicionais em Scapa Flow e pesquisar os destroços da Frota Alemã de Alto Mar.

Imagens de todos os sete naufrágios alemães, bem como das torres do Bayern, são mostradas aqui no DIVER pela primeira vez.

Planejamos coletar dados sobre outros locais de mergulho populares em todo o Reino Unido em um futuro próximo, começando com naufrágios em Sound of Mull e seguindo com outros ao longo da costa sul da Inglaterra.

COMO FUNCIONA

As imagens mostradas aqui foram todas produzidas usando um sistema de sonar multifeixe.

Isto coleta medições precisas de profundidade abaixo do barco de pesquisa usando o mesmo princípio que um ecobatímetro de barco de mergulho, mas com muito mais precisão e com uma cobertura muito mais ampla do fundo do mar.

Os sistemas de sonar Sidescan também podem fornecer ampla cobertura, mas não produzem os milhões de posições precisas com alturas necessárias para a visualização 3D.

Um típico sistema multifeixe padrão da indústria, o Reson SeaBat 8125, quando conectado a sistemas avançados de posicionamento e compensação de movimento, obtém alturas precisas em 240 pontos adjacentes até 40 vezes por segundo em uma linha fina sob o barco de pesquisa a 90 para sua trilha.

À medida que o barco avança, uma série de dados batimétricos (XYZ) muito precisos é criada para produzir um modelo 3D do fundo do mar e de quaisquer destroços que nele se encontrem.

Devido à precisão do levantamento, cada faixa pode ser unida para produzir um mapa preciso dos destroços e da área circundante.

Ainda estamos a aperfeiçoar a nossa metodologia para alcançar os melhores resultados possíveis e desenvolver novas formas de visualizar eficazmente os destroços.

O sistema convencional montado no casco é adequado para naufrágios superficiais, mas também desenvolvemos estruturas extensíveis para aproximar a cabeça do sonar um pouco mais dos destroços.

Quanto mais próximo estiver, melhor será a definição possível.

A ADUS também está trabalhando com a equipe MSO para montar sistemas multifeixe em veículos operados remotamente (ROVs), para que imagens de qualidade semelhante às mostradas aqui possam ser obtidas em águas muito mais profundas.

Isto beneficiará mergulhadores mais tecnicamente orientados, bem como departamentos governamentais responsáveis ​​por naufrágios com materiais problemáticos a bordo.

AJUDANDO OS MERGULHADORES

As imagens do sonar são compostas por uma nuvem de milhões de pontos levantados, cada um posicionado com muita precisão em três dimensões, de modo que além de produzir imagens impressas em 2D dos destroços no papel, os dados podem ser usados ​​para criar sobrevôos virtuais usando computador software, permitindo que os destroços sejam vistos de qualquer ângulo.

Você pode mover-se pela imagem do naufrágio à vontade, usando o computador mouse para ampliar qualquer recurso.

Funções adicionais, como medição da distância de um ponto a outro, ou a profundidade absoluta do naufrágio em qualquer ponto, estão disponíveis.

É possível anotar as imagens dos destroços com a posição da linha de tiro, suas observações, a rota que você fez ou planeja seguir, ou até mesmo adicionar a sua própria digital fotos ou vídeo no local apropriado.

Os mergulhadores que desejam mergulhos mais longos podem planejar uma trilha ligando recursos mais rasos, enquanto aqueles que não se preocupam com a penalidade de profundidade podem criar rotas mais profundas.

Tal ajuda ao planeamento também poderia ser valiosa em locais onde a visibilidade pode ser fraca.

Uma coisa é planejar o mergulho, mas é sempre necessária disciplina para mergulhar no plano. No mundo comercial, o ROV acústico e o rastreamento de mergulhadores são recursos cotidianos, mas ainda não entraram no mergulho esportivo, em grande parte por causa do custo.

Em algum momento, no entanto, será possível rastrear a posição do mergulhador sobreposta às imagens de naufrágios do sonar, como as mostradas aqui, em um display portátil ou head-up display, informando ao mergulhador para onde ir em seguida - uma espécie de subaquático. Dispositivo Tom Tom, se quiser.

OS DESTRUÍDOS

As ilustrações anexas mostram o estado atual do HMS Royal Oak, situado na Baía de Scapa, e os restos de oito navios da Frota Alemã de Alto Mar afundados em Scapa Flow em 1919.

Em 2001, os sete naufrágios principais foram classificados como monumentos de importância nacional ao abrigo da Lei de Monumentos Antigos e Áreas Arqueológicas de 1979.

Os mergulhadores não necessitam de licença especial para visitá-los, mas devem lembrar que é crime danificar um monumento antigo programado.

O Royal Oak permanece fora do alcance dos mergulhadores esportivos, mas os outros naufrágios do Scapa têm sido o foco da atenção dos mergulhadores há muitos anos. No passado, as únicas imagens geralmente disponíveis de todo o naufrágio eram impressões artísticas baseadas em observações de mergulhadores.

Muitos de vocês ficarão surpresos ao ver que os destroços alemães estão em piores condições do que as impressões artísticas mostram.

Espera-se que estas imagens não só forneçam aos mergulhadores boas informações sobre os naufrágios que mergulham, mas também permitam uma avaliação precisa de quaisquer alterações em cada naufrágio nos próximos anos.

Parágrafo onze. confirme
Parágrafo onze. Confirme.
No final da Primeira Guerra Mundial, a frota desarmada de alto mar da Alemanha foi enviada para Scapa Flow e deixada com tripulações provisórias. O Tratado de Versalhes de maio de 1 exigia a rendição dos navios internados, mas o contra-almirante alemão Reuter decidiu afundá-los primeiro. Em 1919 de junho, ele enviou o sinal fatídico: Parágrafo onze. Confirme. Cinquenta e dois navios de guerra foram afundados, a maior perda de navios num único dia. Muitas das embarcações foram resgatadas na década de 21 – o cruzador Köln é um dos sete navios de guerra que restam para mergulhadores.

CARVALHO REAL

CARVALHO REAL
CARVALHO REAL

Outra vista do encouraçado britânico HMS Royal Oak, uma das primeiras vítimas da Segunda Guerra Mundial, quando foi torpedeado por um submarino alemão em 1939, com a perda de 833 vidas. O mergulho esportivo é proibido neste túmulo de guerra. As imagens do sonar revelam evidências claras de quatro impactos de torpedos dos sete disparados pelo U47.

O primeiro atingiu Royal Oak na proa e estourou o antepé. Cerca de 12 minutos depois, três torpedos atingiram em estreita sucessão o lado de estibordo, cada um penetrando na protuberância protetora do torpedo e pelo menos dois atingindo os carregadores.

O navio rolou para estibordo e, à medida que o peso da embarcação suportava os mastros dianteiro e principal, estes foram quebrados ou dobrados para bombordo. Estes agora estão no fundo do mar e sobressaem sob o casco invertido.

DRESDEN

DRESDEN
DRESDEN

Como um dos naufrágios da frota de alto mar mais completamente intactos, o cruzador Dresden é um excelente mergulho. Toda a superestrutura juntamente com o mastro principal estão relativamente intactas.

Encontra-se a bombordo, mas é um pouco inclinado, com o convés pendendo sobre o fundo do mar. A imagem do sonar mostra claramente como o convés blindado na proa está se soltando do revestimento do casco, revelando mais do interior.

Danos de salvamento significativos são aparentes nas proximidades da casa das máquinas.

MARKGRAF

MARKGRAF
MARKGRAF

Como todos os navios de guerra, o Markgraf está praticamente de cabeça para baixo. O casco é ligeiramente inclinado para bombordo e é o mais profundo dos naufrágios alemães (a aproximadamente 45m do fundo do mar).

Danos extensos de salvamento são óbvios tanto na extremidade dianteira quanto na popa da área central.

Colônia

Colônia
Colônia

O cruzador Köln está em muito bom estado e fica a estibordo com o convés quase vertical. A única área significativa de danos de salvamento é a área da casa das máquinas.

Colônia
Colônia

Algumas características notáveis ​​facilmente identificáveis ​​nas imagens do sonar são os mastros intactos e os canhões voltados para a popa. Os arcos afiados são impressionantes. São mostradas duas visualizações; O sonar multiscan permite que um naufrágio seja visto de qualquer ângulo ou voado.

KRONPRINZ WILHELM

KRONPRINZ WILHELM
KRONPRINZ WILHELM

O encouraçado Kronprinz está a estibordo, mas quase de cabeça para baixo, com a maior parte de sua superestrutura embutida no fundo do mar.

Como mostram as imagens do sonar, os destroços são grandes e o emaranhado de destroços é confuso. O fundo do mar ao redor dos destroços está repleto de destroços.

No entanto, vários pontos de referência são visíveis para o mergulhador – nomeadamente os dois mastros que se estendem para longe dos destroços, as quatro quilhas no casco e os lemes na popa.

KöNIG

KöNIG
KöNIG

A imagem do sonar revela que o encouraçado König está praticamente de cabeça para baixo, com o lado estibordo apenas alguns metros acima do fundo do mar.

Foi amplamente resgatado e o acesso feito pelos salvadores pela parte inferior do casco é evidente.

TORRES DO BAYERN

TORRES DO BAYERN
TORRES DO BAYERN

Estas quatro torres do encouraçado Bayern caíram quando o casco virado foi recuperado em 1933, e agora estão de cabeça para baixo no fundo do mar.

A grande depressão no fundo do mar próximo às torres é onde o casco caiu acidentalmente durante as operações de salvamento!

BRUMMER

BRUMMER
BRUMMER

O Brummer, outro dos cruzadores não recuperados, fica a estibordo, com a proa mais rasa do que a popa.

Claramente visível na imagem do sonar, a ponte e a estrutura do mastro principal estão razoavelmente intactas, e logo atrás da ponte o canhão central de 6 polegadas com o cano voltado para a popa é fácil de localizar.

A meia-nau há danos significativos de salvamento, proporcionando acesso ao interior. O leme pode ser visto claramente na imagem do sonar, no fundo do mar.

KARLSRUHE

KARLSRUHE
KARLSRUHE

O cruzador Karlsruhe é o mais raso dos naufrágios alemães e fica a estibordo.

O casco apresenta áreas significativas de danos e está virtualmente cortado em dois onde ocorreu o salvamento da casa de máquinas, como revelam graficamente as imagens do sonar.

A equipe ADUS

Martin Dean
Martin Dean

A ADUS foi fundada por dois ex-membros da Unidade de Mergulho Arqueológico (ADU), com sede na Universidade de St Andrews entre 1986 e 2002. Martin Dean (à direita) é Pesquisador Sênior e Consultor Arqueológico da DIVERs.

Ele começou o mergulho esportivo em 1967 e, combinando seu hobby com o trabalho, tornou-se arqueólogo marinho do Museu Marítimo Nacional de Greenwich em 1981.

Ele então se mudou para St Andrews em 1986 para fundar a ADU. Sua ambição é pesquisar o Titanic por sonar!

Mark Lawrence (à direita) é o proprietário da Centro de Mergulho Lochaline no Sound of Mull, bem como co-pesquisador em St Andrews.

Mark Lawrence
Mark Lawrence

Aprendeu a mergulhar em 1979 e, após estudar arqueologia marítima na universidade, iniciou carreira na área, especializando-se na aplicação de equipamentos de sensoriamento remoto em sítios arqueológicos subaquáticos.

Ele diz que agora é um mergulhador esportivo renascido, após uma década sendo comandado pela superfície durante operações de mergulho comercial.

Martin e Mark criaram a ADUS em 2005 para realizar pesquisas em levantamentos de naufrágios de alta resolução, tendo como principais clientes departamentos e agências governamentais.

Pesquisa em digital a visualização na Universidade de Dundee tornou-se essencial para o trabalho da ADUS, que agora se tornou uma joint venture entre os dois.

Chris Rowland
Chris Rowland

Chris Rowland (à direita) é professor sênior em digital imagens em Dundee. Um entusiasta mergulhador de naufrágios, ele combinou o trabalho com o prazer quando ingressou na ADUS no ano passado.

Ele está ativamente envolvido em pesquisas para melhorar a visualização dos dados de sonar de alta definição dos destroços.

Para mais detalhes, visite Site ADUS.

Se você tiver algum comentário ou observação sobre as imagens, a equipe gostaria de ouvi-lo, em info@adus.org.uk.

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