Este mês traz uma visita a um pequeno naufrágio com grande reputação na costa leste da Escócia – uma traineira que naufragou na década de 1990. JOHN LIDDIARD lidera o tour, ilustração de MAX ELLIS.
TENDO FUNDADO APENAS ALGUNS MILHÕES saindo de Lossiemouth, a traineira com casco de aço Unity é praticamente o recife doméstico. O fundo do mar está a 24m, então o Unity é acessível a todos os mergulhadores que progrediram além do básico águas abertas qualificações.
Tal como acontece com a grande maioria do Moray Firth, não há corrente ou água parada com que se preocupar, então o Unity pode ser mergulhado em qualquer estado da maré, seja como uma viagem rápida para um único mergulho ou como um segundo mergulho conveniente no caminho de volta de um naufrágio mais profundo.
Geralmente há uma bóia presa à proa, então é aqui que nosso passeio começa (1).
Ou melhor, é aqui que começa o verdadeiro passeio, porque a primeira coisa a observar ao mergulhar no Unity estão os famosos golfinhos Moray Firth, surfando na onda da proa do barco de mergulho na viagem saindo de Lossiemouth.
De qualquer forma, de volta aos destroços. A grade ao redor da proa está quase intacta, e tanto a grade quanto a própria proa estão cobertas de anêmonas. Aos 20m, este é o ponto mais raso do naufrágio.
A pouca corrente que existe concentra uma nuvem de peixes na ponta da proa. Também centralizado aqui está um pneu velho usado como para-lama - um arranjo que não está fora do lugar em um barco em funcionamento como o Unity, embora me surpreenda que pneus velhos ainda sejam usados como defensas em navios muito mais elegantes.
Suponho que qualquer alternativa moderna e moderna, construída especificamente para esse fim, acabaria parecendo um pneu velho de qualquer maneira.
Mais atrás, a estibordo da proa, as grades desabaram para dentro. No centro do deck, uma base quadrada colocada diagonalmente (2) é o ponto de montagem de um pequeno guincho de ancoragem.
Atrás dele, pouco antes de o castelo de proa descer para o convés principal, um buraco circular marca onde estaria o mastro de proa.
Como muitos outros acessórios, os degraus foram removidos quando o Unity foi desmontado em Lossiemouth antes que o casco fosse rebocado para o pátio de demolição. Felizmente para nós, mergulhadores, o Unity afundou sob o reboque, então a quebra final nunca aconteceu.
Na lateral da proa e próximo ao nível da base do guincho da âncora, cada lado do castelo de proa é perfurado por uma pequena vigia (3), com outro pneu velho colocado como pára-lama na parte de trás do castelo de proa.
Atrás do castelo de proa, escotilhas curvadas levam de volta para dentro (4), embora não haja nada para ver além de lodo acumulado.
A tampa da escotilha do primeiro porão é deslizada para frente, deixando o porão aberto. O segundo porão também está aberto, sem sinal da escotilha associada.
Tal como no castelo de proa, o lodo começa a acumular-se nos porões, embora as costelas do casco ainda estejam visíveis.
Uma pesada estrutura em forma de H é colocada diagonalmente no convés entre esses dois porões (5), a base de parte das máquinas de triagem e processamento de capturas.
Um conjunto de três tubos paralelos sai daqui e sai através da amurada a bombordo (6). Cordas em decomposição estão enfiadas sob a amurada na maior parte da popa.
Os destroços são rolados ligeiramente para bombordo, de modo que o convés principal de bombordo fique um ou dois metros mais próximo do fundo do mar do que a estibordo. Em direção à popa do convés principal, isso deixa o lado de bombordo quase nivelado com o fundo do mar.
Do outro lado dos destroços, a estibordo, um torno de engenharia, semelhante a qualquer outro que seria encontrado em uma oficina doméstica, é soldado à amurada de estibordo (7).
Continuando à ré, o terceiro e último porão também está aberto, sem sinal da tampa da escotilha.
Um mastro de tripé caído no convés dificulta o acesso ao porão (8). Originalmente, ele teria ficado encostado na frente da casa do leme, com as duas pernas mais curtas apoiando-o no teto da casa do leme.
A casa do leme foi removida para que o motor pudesse ser retirado do casco, deixando um grande buraco onde ficavam a casa do leme e o motor (9).
Descendo dentro do espaço vago do motor, um gerador ainda está montado no lado de estibordo.
Atrás do espaço do motor, uma seção intacta do teto da cabine atravessa o casco, deixando espaço para acesso à proa e à popa a estibordo.
Dividido a bombordo está o local preferido do mergulhador perene, um lavabo, com uma pequena vigia para fornecer luz e ventilação (10).
A cabine à frente deste banheiro a bombordo ainda estava intacta quando o Unity afundou, mas a parede externa e o telhado agora caíram para fora e pousaram no fundo do mar (11).
Atrás das cabines, os espalhadores da rede de arrasto ficam de cada lado (12), pilares sólidos com topos inclinados e blocos de polias pendurados nas extremidades.
O centro do convés de popa é marcado pelo contorno de onde a base do guincho da rede de arrasto teria sido aparafusada (13).
A popa afundou mais na areia do que a proa, mas a inclinação para bombordo deixa espaço suficiente para passar por baixo do lado de estibordo (14). Como seria de esperar num navio desmontado antes de quebrar, a hélice foi removida antes do Unity afundou.
Um pouco à frente, a saída de água de resfriamento do motor fica exposta logo acima do fundo do mar.
No ponto final do nosso passeio, embora seja improvável que seja o fim do mergulho, uma corda de 10 cm é amarrada ao espalhador de estibordo e flutua por vários metros antes de quebrar. (15).
Já cobertos por grandes anémonas plumosas, suspeito que eventualmente o peso do lodo acumulado e da vida marinha irá trazer estas anémonas para o fundo do mar.
A Unity é apenas um pequeno naufrágio, então mesmo um mergulho sem parar lhe dará tempo para nadar por toda a extensão do naufrágio e voltar para a proa com bastante sobra.
Sem nenhuma corrente para se preocupar, a subida é fácil através da linha de bóia na proa.
Obrigado a Simon Few, Bill Ruck e Tim Walsh.
AINDA PEGANDO PEIXES
UNIDADE, traineira. CONSTRUÍDO EM 1975, Afundado em 1994
ELA FOI UM BOM EXEMPLO de uma traineira Peterhead, mas apesar de seu excelente histórico de desembarques, no final ela ficou sem tempo, escreve Kendall McDonald.
Unity era o nome dela, PD209 o número dela. Com vinte e quatro metros de comprimento e 75 toneladas, era uma traineira de pesca de 600 CV, construída em Peterhead e de propriedade de David Foreman. Lossiemouth, no extremo leste de Moray Firth, era seu porto de origem.
Em 1994, seu tempo acabou e ela foi desativada. Seu motor foi retirado no porto de Lossiemouth, depois ela foi rebocada para terminar seus dias como sucata em Invergordon, em Cromarty Firth. Mas ela nunca conseguiu.
Ela mal havia começado a última viagem quando o reboque quebrou e ela naufragou alguns quilômetros para se tornar um dos mergulhos mais populares da região. Os moradores locais consideram Unity como o deles, uma espécie de “destruição de casa” para todos os mergulhadores em quilômetros de distância.
GUIA TURÍSTICO
CHEGANDO LA: Pegue a A941 de Elgin para Lossiemouth. Uma vez lá, siga pela marginal ao longo da margem oeste do rio, passando pela primeira parte do porto e depois à esquerda para a segunda parte do porto. Top Cat está atracado no final do pontão no lado norte da bacia.
COMO ENCONTRAR: A Unity fica curvado para o nordeste. A posição GPS é 57 45.304N, 003 13.326W (graus, minutos e decimais).
MARÉS: Há pouca corrente em qualquer estado da maré.
MERGULHO E AR: Moray Mergulho, Top Cat, capitão Bill Ruck, 01309 690421 or 07775 802963.
ACOMODAÇÃO: Conselho de Turismo de Aberdeen & Grampian, escritório de Elgin, 01343 542666
Qualificações: Adequado para PADI Águas Abertas Avançadas/BSAC Sport Diver ou equivalente.
LANÇAMENTO: Os RIBs podem ser lançados no porto de Lossiemouth.
OUTRAS INFORMAÇÕES: Carta do Almirantado 115, Moray Firth. Carta do Almirantado 222, Roteiro Buckie-Fraserburgh. Carta do Almirantado 223, Dunrobin Point para Buckie. Mapa de levantamento de artilharia 28, Elgin e Dufftown.
PROS: Conveniente para Lossiemouth, com muita vida marinha.
CONTRAS: Um pequeno acidente, por isso pode ficar bastante lotado.
PROFUNDIDADE: -20m, 20m-35m
Versão em PDF do tour Unity Wreck
Apareceu na DIVER outubro de 2007
