Wreck Tour 106: A casa das montanhas

O acidente da casa nas Terras Altas
O acidente da casa nas Terras Altas

A maioria dos naufrágios de navios à vela retém muito poucos detalhes para justificar o tratamento completo do Wreck Tour, mas JOHN LIDDIARD e o ilustrador MAX ELLIS criaram uma rota dupla - um veleiro vitoriano em Pembrokeshire, outro na Ilha de Man, e ambos realmente bons mergulhos!

COMEÇAMOS COM O CASA NAS MONTANHAS, uma barca com casco de ferro localizada 32 m abaixo de Freshwater Bay, em Pembrokeshire. A embarcação de 1371 toneladas foi perdida quando o cabo se partiu durante o reboque.

A única parte do Casa das Terras Altas que se destaca significativamente do fundo do mar é a proa (1), que caiu para bombordo e sobe para 28m. Algumas das partes superiores teriam sido construídas em madeira e agora apodreceram, deixando um cano de ferro e uma grande âncora tradicional do Almirantado apoiada no fundo do mar. (2).

Âncora com padrão do Almirantado na proa do Highland Home
Âncora com padrão do Almirantado na proa do Highland Home

Atrás da proa há um guincho de âncora (3), indicando que o Casa das Terras Altas deve ter sido equipado com uma pequena caldeira de burro para fornecer vapor para alimentar o guincho, embora não tenha conseguido encontrar nenhum detrito dessa caldeira. É bem provável que fosse feito de cobre, então seria um item provável para salvamento.

A corrente de âncora correspondente forma uma estaca concretada perto da quilha da proa (4).

Eu suspeito que o Casa das Terras Altas afundou em uma quilha uniforme e depois quebrou para bombordo, porque esta é a direção em que a proa e a popa caíram, e detritos do convés e do cordame podem ser encontrados.

Ficando a bombordo dos destroços, você verá uma pequena seção de escotilha de ferro, seguida por um par de pequenos cabeços verticais em sua placa de montagem. (5).

Uma lagosta sob os destroços
Uma lagosta sob os destroços

Um pouco mais à ré e a bombordo está a seção inferior do mastro dianteiro (6). Como em muitos navios à vela, apenas a parte inferior do mastro seria de ferro ou aço e a parte superior de madeira.

Atrás da seção do mastro há um pequeno eixo do guincho (7). Provavelmente haveria apenas um guincho instalado para segurar o cordame entre os três mastros.

Uma seção de mastro semelhante ao mastro principal pode ser encontrada um pouco mais à ré (8). O Casa das Terras Altas era uma barca de três mastros, o que significa que o mastro dianteiro e o mastro principal teriam sido de cordame quadrado, mas o mastro de popa (mezena) teria sido de vante-ré.

Não seria incomum que o mastro da mezena fosse completamente de madeira, portanto não há seção metálica inferior correspondente no mastro da mezena.

A proximidade da popa é indicada por uma seção curva das costelas do casco (9), então finalmente o poste do leme e o leme (10). Como o resto do navio, a popa caiu para bombordo.

A quilha do navio está intacta, voltando até a proa (11) e (12). Aqui, as armações e nervuras de ferro, despojadas das tábuas do casco, mostram o esqueleto completo do casco.

Costelas de ferro
Costelas de ferro

Um mergulho no Casa das Terras Altas é improvável que entre em longas paradas de descompressão, portanto, alguns minutos acumulados podem ser facilmente administrados enquanto sobe de volta pela linha de tiro.

MORTE TEMPESTHOSO

CASA NAS MONTANHAS, veleiro. CONSTRUÍDO EM 1886, Afundado em 1895

O HAWSER QUE LIMITOU a barca de ferro de 1371 toneladas Casa das Terras Altas de Glasgow para o rebocador a vapor Guerreiro não aguentou a força do vendaval de sudoeste que atingiu às 9h do dia 10 de novembro de 1895, escreve Kendall McDonald. Os navios estavam na West Freshwater Bay de Pembroke Casa das Terras Altas sendo rebocado para Londres em lastro.

Enormes mares aumentaram muito rapidamente, a corda quebrou de repente e a tripulação do rebocador viu-a afastar-se deles na escuridão.

Às 10h, sinais de socorro foram vistos pela guarda costeira em Angle, mas a luz desapareceu repentinamente e o único vestígio considerável do Casa das Terras Altas era seu quadro de identificação, que foi levado à costa na manhã seguinte.

O capitão John McWhir, seus 17 tripulantes e dois passageiros nunca mais foram vistos. Os destroços da barca, que foi construída em 1886 por Ramage & Ferguson de Leith, foram encontrados mais tarde em Freshwater Bay, perto de Linney Head.

GUIA TURÍSTICO

CHEGANDO LA: Siga a M4, A40 e A477 até Pembroke Dock, depois atravesse a ponte para Neyland e siga as indicações para a marina.

COMO ENCONTRAR: As coordenadas GPS são 51 39.80N 5 06.70W (graus, minutos e decimais). Os destroços estão quase totalmente planos em um fundo marinho arenoso, com apenas a proa aparecendo em um ecobatímetro.

MARÉS: Com uma amplitude de maré tipicamente de 6 m, a folga é essencial e coincide com a maré alta e baixa em Brest.

LANÇAMENTO: Os boletos estão disponíveis em Neyland e Dale.

MERGULHO E AR: Charters de mergulho em Pembrokeshire, 01437 781569.

ACOMODAÇÃO: A Pembrokeshire Dive Charters pode providenciar acomodação no Lawrenny Castle Hotel em Neyland.

Qualificações: Ideal para PADI Águas Abertas Avançadas/BSAC Mergulhadores Esportivos. Pequeno o suficiente para um mergulhador PADI Deep Specialty desfrutar sem entrar em descompressão.

OUTRAS INFORMAÇÕES: Carta do Almirantado 2878, Abordagens para Milford Haven. Mapa de levantamento de artilharia 157, Área de St David e Haverfordwest. Índice de Naufrágios das Ilhas Britânicas Vol 5, Costa Oeste e País de Gales, de Richard e Bridget Larn.

PROS: Um pequeno naufrágio do final da era dos grandes veleiros.

CONTRAS: Um mergulho e você já viu de tudo.

Obrigado a Steve Lewis e Oliver Boyle.

Apareceu no DIVER dezembro de 2007

Agora confira a outra metade deste par do Wreck Tour – o Trácia

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Martinho C.
Martinho C.
dias 15 atrás

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