A maioria dos naufrágios de navios à vela retém muito poucos detalhes para justificar o tratamento completo do Wreck Tour, mas JOHN LIDDIARD e o ilustrador MAX ELLIS criaram uma rota dupla - um veleiro vitoriano em Pembrokeshire, outro na Ilha de Man, e ambos realmente bons mergulhos!
O TERMO "VELEIRO" é um tanto discutível com o Trácia, quando ela afundou atrás da Ilha de Man enquanto era rebocada para Liverpool para ser equipada. O aparelhamento nunca foi concluído e o Trácia na verdade nunca navegou.
A Trácia era construído todo em aço, com um casco de placas de aço sobre armações de aço, de modo que há muito casco intacto levantado do fundo do mar, embora de cabeça para baixo. O ponto mais alto é a popa, elevando-se a 29m a partir de um fundo marinho de 36m.
Quando mergulhei nos destroços, o tiro atingiu uma placa do casco a estibordo da popa (1), mas poderia facilmente ter alcançado a popa (2). Com um V apertado de costelas revestidas de anêmonas, a popa e a estrutura do leme são uma visão deslumbrante. Mais à frente, as placas do casco estão mais intactas (3).
A maioria das obras superiores estão espalhadas para estibordo por baixo do casco invertido. O Trácia era uma barca de quatro mastros, o que lhe daria um mastro de popa com vela de proa e popa e os três mastros de proa com velas de corda quadrada (se tivessem sido instalados!)
O tubo de aço da parte inferior do terceiro mastro fica perpendicular ao casco (4), com uma seção em caixa onde a primeira longarina cruza (5). As partes superiores do mastro e outras longarinas seriam feitas de madeira.
Mais à frente, o mastro principal (6) segue um padrão semelhante de construção. O anel que teria pisado a parte superior de madeira do mastro pode ser visto na parte frontal do mastro em direção ao topo da seção de aço.
Perto da base deste mastro há um pilar de metal de seção quadrada com uma seção com venezianas no topo (7), que eu imagino ser um ventilador, mas não tenho confirmação disso.
Mais à frente novamente e o mastro dianteiro (8) novamente segue um padrão semelhante, com a parte inferior de aço do mastro posicionada perpendicularmente ao casco no fundo do mar.
Uma seção de tubo de aço atravessando a lateral do casco (9) também pode ter feito parte deste mastro.
Agora, na proa, o casco está apenas com as costelas abertas novamente (10). Isso me faz pensar se talvez a proa e a popa fossem revestidas de madeira, em vez das placas de aço que sobreviveram bem no resto do casco.
A estibordo, uma das grandes âncoras com padrão do Almirantado está isolada na areia (11). O Trácia era um navio de 2,154 toneladas, enorme para um veleiro, e as âncoras são correspondentemente grandes. A outra âncora está próxima a bombordo da proa (12).
As costelas da proa sobem 5m do fundo do mar até a quilha a 31m (13), que é quebrado logo atrás da proa, onde começa o revestimento de aço do casco. O guincho da âncora está enterrado logo abaixo desta seção dos destroços (14).
A Trácia teria sido projetado com uma caldeira burra para fornecer vapor para o guincho da âncora e outros guinchos para manusear o cordame, mas é impossível dizer se esta foi instalada quando o Trácia naufragou.
Seguindo o casco para trás, a quilha cede ligeiramente em direção ao centro do navio (15), então sobe novamente pelas costelas abertas da popa (16). Se sobrar tempo, uma seção do quarto mastro pode ser encontrada a bombordo dos destroços.
A subida pode ser feita de volta à linha de tiro ou em um SMB atrasado, dependendo das obrigações de descompressão e se ainda há água parada.
CONDENADO DESDE O INÍCIO
TRÁCIA, veleiro. CONSTRUÍDO EM 1892, Afundado em 1892
O MAU TEMPO QUE PERSIGOU A ILHA DE MAN por uma semana piorou muito no domingo, 14 de agosto de 1892, escreve Kendall McDonald. Um vendaval de sudoeste com fortes chuvas se transformou em furacão, mas por volta das 4 da manhã de segunda-feira o vento se acalmou e se transformou em uma brisa forte.
Às 9h um rebocador, o Sarah Joliffe de Liverpool, procurou abrigo no porto de Douglas e seu capitão Owen Jones desembarcou com uma triste história de naufrágio durante a tempestade noturna.
O capitão Jones recebeu ordens de levar seu rebocador a vapor até Greenock para rebocar um novo veleiro de quatro mastros, o Trácia de Liverpool, para o Mersey. Ele contratou 10 tripulantes temporários e outros cinco em Greenock. O navio de 2,154 toneladas e 282 pés Trácia estava sob o comando do capitão Herbert H Brown, que estava a bordo com sua esposa.
O rebocador e Trácia fizeram um bom tempo de Port Glasgow até a tarde de domingo, quando estavam entre Point of Ayre e Belfast Loch. Surgiu um vendaval e, quando o Trácia estava com lastro leve, o rebocador não conseguiu rebocá-la nos mares montanhosos que cresciam rapidamente, mas mantinham sua cabeça voltada para o mar.
A seguir veio uma calmaria no vento, mas de repente, às 11.30hXNUMX, quando os dois navios estavam três milhas ao norte de Port Erin, uma enorme tempestade os atingiu. O Trácia virou e, para salvar o Sarah Joliffe, o Capitão Jones lançou à deriva a amarra de reboque.
Na próxima vez que ele viu o Trácia, ela virou. O rebocador navegou por várias horas, mas nenhum sobrevivente foi encontrado. Destroços foram vistos na água de Peel a Port Erin, mas foi somente em 25 de agosto de 1897 que um barco de pesca local prendeu suas redes nos destroços, a cinco quilômetros do Calf of Man.
GUIA TURÍSTICO
CHEGANDO LA: Balsa de Liverpool ou Heysham para Douglas com a Ilha de Man Empresa de pacotes Steam, 08705 523523.
COMO ENCONTRAR: As coordenadas GPS são 54 07.060 N, 004 47.150 W (graus, minutos e decimais). O naufrágio encontra-se com a maré, proa para sul sendo o ponto mais alto a popa.
MARÉS: A água parada é essencial e ocorre uma hora antes da maré alta ou baixa do Liverpool. O Trácia é melhor mergulhar em águas baixas.
LANÇAMENTO: Rampas em Port St Mary ou Port Erin.
MERGULHO, AR E ALOJAMENTO: Férias de mergulho na Ilha de Man, 01624 833133.
Qualificações: Mais adequado para mergulhadores experientes preparados para fazer alguma descompressão.
OUTRAS INFORMAÇÕES: Carta do Almirantado 2094, Kirkcudbright para Mull of Galloway e Ilha de Man. Mapa de levantamento de artilharia 95, A Ilha de Man. Índice de Naufrágios das Ilhas Britânicas Vol 5, Costa Oeste e País de Gales, de Richard e Bridget Larn. Dive Isle of Man, guia de mergulhador, Maura Mitchell e Ben Hextall. Dicionário de Naufrágios da Ilha de Man por Adrian Corkhill. Informações Turísticas da Ilha de Man 01624 686766.
PROS: Um veleiro de aço notavelmente intacto.
CONTRAS: É uma pena que o casco esteja de cabeça para baixo.
Obrigado a Mike Keggen
Apareceu no DIVER dezembro de 2007
Agora confira a outra metade deste par do Wreck Tour – o Casa das Terras Altas
