Finalmente você chora, um grande veleiro para enfiar os dentes! E este, perto de Falmouth, também é raso o suficiente para permitir que todos experimentem, diz JOHN LIDDIARD. Ilustração de MAX ELLIS
PODE SER DIFÍCIL ENCONTRAR UM DESTRUÍDO de um veleiro que retém detalhes suficientes para valer uma viagem inteira Passeio pelos destroços tudo por si só. No final do ano passado, tentamos preencher a lacuna com um passeio duplo por dois naufrágios de um veleiro menos detalhado, o Trácia e os votos de Casa das Terras Altas, mas antes disso já se passaram seis anos desde que visitamos o Oregon em South Devon (Posto 31, setembro de 2001).
Não importa como você olhe, outro passeio completo em um veleiro está muito atrasado. Então, este mês, visitaremos os destroços da barca de quatro mastros Hera, naufragou atrás de Gull Rock, a leste de Falmouth, no início de 1914.
Aos 16m de profundidade, o Hera é um naufrágio ideal para iniciantes e treinamento mergulhos. Pode ser mergulhado praticamente em qualquer estado da maré, mas também é um excelente segundo mergulho para seguir um naufrágio mais profundo em águas calmas.
Quando mergulhei Hera, uma bóia estava amarrada à quilha (1), então nosso passeio começa na borda oeste dos destroços, que fica próximo à quilha.
A partir daqui seguimos para trás, mantendo a subida da quilha no ombro esquerdo até que ela se rompa (2). No caminho, há muitas lacunas na metalurgia e fendas sob as placas do casco que poderiam compensar uma olhada no interior em busca de qualquer vida habitual em naufrágios, como lagostas e congros. Acima do convés, há sempre bodiões para fazer companhia aos mergulhadores.
Pouco antes de o casco quebrar, do outro lado dos destroços há um par de cabrestantes (3) e (4). Estes estão posicionados entre os mastros principal e mezena, o segundo e o terceiro dos quatro mastros no geral. Atrás daqui, o Hera se dividiu em dois (5).
Não há nada mais ao longo da linha existente da quilha, e para encontrar a outra parte dos destroços você precisa seguir uma trilha de mastros e mastros através de uma lacuna de cerca de 20 metros entre as duas partes dos destroços. Para encontrar o caminho, retorne ao cabrestante de estibordo (4), e localize uma longarina dupla saindo do lado estibordo dos destroços (6).
Esta longarina atravessa um mastro tubular (7). A posição entre os destroços corresponde à localização aproximada do mastro da mezena, mas esta é também a maior seção do mastro, então pode ter sido o mastro principal largado fora de posição quando o mastro Hera quebrou as costas.
Seguindo o mastro, isso termina com um passo para a próxima seção do mastro (8). Isso logo termina em uma dispersão de seções quebradas (9) que levam à parte traseira do naufrágio.
A Hera deve ter se partido em dois enquanto afundava, porque as duas seções do casco quebrado ficam frente a frente e quase paralelas. Para conseguir isso sem devastação total, a parte de popa deve ter permanecido afastada do fundo do mar enquanto era empurrada pelo mar para parar voltada para a parte de proa.
Seguindo pela fenda na parte traseira do naufrágio em direção à quilha, próximo à borda do convés desabado, há uma área de ladrilhos do chão do banheiro (10).
O padrão geral dos decks são grades de nervuras que teriam sustentado os decks de madeira. Com a madeira quase toda apodrecida, isso deixa as grades sobrepostas umas sobre as outras à medida que os decks desabam.
Usando a grade para navegar mais à ré, uma pequena braçola (11) provavelmente teria sido coberto por uma clarabóia com moldura de madeira, ou talvez por um pequeno abrigo ou casa de convés para proteger o acesso abaixo. Ao lado está uma das torres do barco. Uma fotografia original do Hera mostra isso na frente do tombadilho elevado.
A bombordo do convés estão os restos dos degraus entre o convés principal e o tombadilho (12)
O casco desta seção não desabou tanto quanto o da seção dianteira. Em alguns lugares, a lacuna é alta o suficiente para entrar e nadar, mas, como sempre, quando dentro de um naufrágio, especialmente um que desabou, tome cuidado para evitar mais desmoronamentos e para garantir que você não fique desorientado ou preso.
O casco ao redor do tombadilho fica um pouco mais alto, ainda desabado a estibordo, com o leme e uma seção do mecanismo de direção (13) bem na popa. Abaixo do leme, o leme (14) está intacto, a parte inferior enterrada na areia.
Para retornar à seção dianteira dos destroços, uma trilha de seções de mastros e longarinas (15) segue um caminho desconexo pela areia e cascalho, encontrando a proa aproximadamente em um pequeno par de cabeços (16) e o cabrestante da âncora.
A Hera foi construído em 1886 e tinha uma tripulação de 24 pessoas para gerenciar 2084 toneladas de navio, então é possível que houvesse uma pequena caldeira de burro em algum lugar para fornecer energia a vapor para algumas das máquinas, embora eu não tenha encontrado nada nos destroços para confirmar isso .
A estrutura do arco (17) fica a estibordo e eleva-se cerca de 4 m acima do fundo do mar. As molduras individuais são cobertas por alguns belos grupos de anêmonas plumosas, tornando esta cena mais fotogênica dos destroços.
Na frente da proa, a parte inferior do gurupés (18) fica cerca de 2 m acima do fundo do mar. Os anéis ao longo do topo do gurupés indicam que ele teria sido originalmente estendido, com uma longarina de madeira tornando-o consideravelmente mais longo.
Nossa rota agora vira para trás ao longo do convés. Depois de alguns quadros verticais e um curto vão da grade familiar dos conveses achatados, a próxima característica significativa é uma braçola de escotilha saindo do porão dianteiro (19).
Imediatamente atrás da braçola de porão está a base do mastro principal (20), com um aglomerado de mastros espalhados longe dos destroços, embora nenhum sinal do mastro em si.
Ao lado do pé do mastro está uma bomba manual, uma bolha vertical com um belo volante de ferro com raios curvos (21) montado em um lado dele.
Como uma observação para qualquer aspirante a colecionador de aranhas, por favor, não seja estúpido o suficiente para remover isso. O ferro velho que ficou de molho na água do mar só se desintegrará assim que secar.
Nosso passeio já cobriu praticamente todos os destroços. Um par de cabeços a bombordo do convés (22) indicar o ponto em que cruzar o casco e retornar à linha de bóia para subir.
Alternativamente, sem corrente ou descompressão, e assumindo que não há tráfego de barcos, o Hera é um dos poucos naufrágios onde pode ser seguro subir em praticamente qualquer lugar.
ASSOBIANDO AO VENTO
HERA, barcaça à vela de carga. Construído em 1886, Afundado em 1914
DE QUE ALGUÉM FOI SALVO a barca à vela alemã de 2084 toneladas Hera foi inteiramente devido a dois marinheiros capazes soprando no apito prateado do imediato, enquanto se agarravam no cordame de um dos quatro mastros de seu navio que estava afundando perto de Nare Head, na Cornualha, em 31 de janeiro de 1914.
Apenas cinco dos 24 tripulantes foram salvos pelo barco salva-vidas de Falmouth, que foi guiado através da escuridão até os destroços de 280 pés de comprimento pelos gritos estridentes daquele apito, escreve Kendall McDonald.
A Hera foi construída em um estaleiro alemão em 1886, mas quando foi lançada recebeu o nome Richard Wagner e navegou sob a bandeira britânica.
Após anos de longas viagens bem-sucedidas para a empresa britânica, ele foi vendido para uma empresa alemã, Rhederei Aktien Gesellschaft de Hamburgo, para substituir seu Pindo. Este foi outro veleiro de quatro mastros que se perdeu quando afundou perto de Coverack em fevereiro de 1912.
A viagem que seria HeraO último significava que ela estava se dirigindo para Falmouth para receber ordens, tendo sido fortemente carregada em Pisagua com nitrato chileno, descrito em seu manifesto de carga como salitre.
O nitrato não era uma carga popular, qualquer que fosse o nome que lhe fosse dado, porque os marinheiros sabiam que se tratava, na verdade, de excrementos de milhões de aves marinhas e que fedia muito!
Foram necessários 91 dias de mau tempo, neblina, ventos contrários e fortes tempestades para Hera para chegar perto de Falmouth Bay. O capitão Lorentz esperava ver o Lizard ou o St Anthony Lights, mas os dias de navegação imprudente parecem tê-lo decepcionado.
Horas se passaram sem qualquer sinal de terra enquanto o tempo piorava. À meia-noite, um vigia gritou “Land-ho!” e assim foi – bem à frente. A tentativa de manobra resultou na colisão violenta do navio com Gull Rock, em Veryan Bay. Foguetes de socorro foram disparados e os barcos tripulados como Hera rolou para longe das rochas e começou a afundar rapidamente pela cabeça.
O barco do capitão virou, afogando ele e três tripulantes. O resto abandonou os barcos e subiu no cordame enquanto o navio afundava sob eles.
O imediato deslizou para o mar gelado, assim como o segundo imediato, mas não antes de passar o apito prateado ao marinheiro no cordame acima dele. Quando ele não conseguiu mais soprar, ele passou para cima.
Finalmente, o barco salva-vidas encontrou os destroços e salvou cinco homens do cordame. Dentro de mais algumas horas, apenas o traquete e o mastro superior apareciam acima das ondas. Eles ainda estavam aparecendo dias depois, quando os destroços do Hera foi vendido para Harris Brothers of Falmouth por £ 205.
GUIA TURÍSTICO
CHEGANDO LA: Ao aproximar-se de Falmouth, siga as indicações para as docas para contornar o centro da cidade. Cornish Diving está localizado na Bar Road, a algumas centenas de metros da marina.
COMO ENCONTRAR: As coordenadas GPS são 50 12.015N, 4 54.275W (graus, minutos e decimais). Os destroços estão divididos em dois, com a proa e a popa ao norte. Muitas vezes há uma pequena bóia amarrada aos destroços.
MARÉS: A Hera pode ser mergulhado em qualquer estado da maré.
LANÇAMENTO: Deslize na marina em Falmouth.
MERGULHO E AR: RIB ou hardboat com Mergulho na Cornualha, 01326 313178. Ar, nitrox, trimix e aluguel de equipamento completo estão disponíveis na loja.
ACOMODAÇÃO: Bunkhouse convenientemente ao lado da loja de mergulho.
Qualificações: Mergulho agradável e fácil para quem tem qualificação básica em águas abertas.
OUTRAS INFORMAÇÕES: Carta do Almirantado 1267, Roteiro Falmouth-Plymouth. Mapa de levantamento de artilharia 204, Truro, Falmouth e arredores. Mergulhe no Sul da Cornualha por Richard Larn.
PROS: Pode ser mergulhado em qualquer estado da maré. Um naufrágio ideal para iniciantes e para treinamento.
CONTRAS: Algumas partes dos destroços podem ser destruídas no final da temporada.
FAIXA DE PROFUNDIDADE: -20m
Obrigado a Steve McEwan.
Apareceu no DIVER março de 2008
