Nosso passeio de submarino em julho U480 caiu bem, com o perdão do trocadilho, então este mês JOHN LIDDIARD oferece uma porção dupla de submarinos, com o P555 perto de Portland. Ilustração de MAX ELLIS
SABER QUE SUBMARINOS são notoriamente difíceis de atirar, o capitão Rod Thompson faz algumas tentativas antes de ficar feliz por o tiro ter sido acertado solidamente na torre de comando do P555 (1), cerca de 36m abaixo e 9m acima do fundo do mar de 45m.
A baía na frente da torre de comando é a ponte de superfície, de onde o capitão teria comandado o submarino durante a superfície. Na parte de trás da torre de comando está a primeira e menor das duas caixas de periscópio (2), com um segundo maior (3) de pé no convés atrás da torre.
Ambos os periscópios foram removidos antes P555 foi afundado como alvo de sonar. Imediatamente atrás da segunda caixa do periscópio há uma pequena escotilha quadrada no convés (4). Abaixo dela haveria uma escotilha redonda para a pressão e uma abertura estanque no casco.
A seção elevada do convés ao redor da torre de comando chega a uma extremidade cônica, com um entalhe onde a luz de navegação teria sido instalada (5).
Considerando que o P555 está desativado desde 1947, o deck de madeira está em excelentes condições, embora em alguns lugares esteja apodrecendo. A profundidade geral do convés é de pouco menos de 40m.
A seção elevada do deck termina com um entalhe transversalmente (6) pouco antes de diminuir. Não consegui descobrir o propósito deste entalhe.
Atrás disso, uma escotilha circular (7) está nivelado com o topo do casco de pressão. P555 não tinha tubo de torpedo traseiro, então não havia razão para uma escotilha inclinada para facilitar o carregamento de torpedos. É puramente para acesso da tripulação.
O casco agora diminui para um conjunto de barbatanas em um arranjo cruciforme (8), com leme vertical e hidroavião horizontal.
Perto ao lado do nadadeira, hastes de controle (9) conduza à popa do casco até os mecanismos de alavanca e engrenagem para mover o leme e o hidroavião.
Mais adiante, eixos de hélice duplos (10) terminam em recortes imediatamente à frente do hidroavião, embora as hélices tenham sido claramente removidas antes P555 foi afundado.
Abaixo da popa, a profundidade geral do fundo do mar de 45m cai em uma área a 47m atrás da quilha (11). Para a maioria dos mergulhadores não faz muito sentido fazer este desvio mais profundo, mantendo assim o nosso passeio acima dos 45m.
De volta ao convés, à frente da torre de comando, uma área mais ampla (12) marcas onde a arma teria sido instalada. Ainda existem alguns pilares da grade em torno da posição da arma, embora novamente a arma pudesse ter sido removida antes P555 foi afundado.
Continuando em frente, o convés estreito se alarga novamente para acomodar a escotilha dianteira (13). O convés continua até a proa.
Logo abaixo do convés, onde o casco começa a afunilar, um encaixe inclinado (14) é o encaixe para o hidroavião de proa.
Em um nível semelhante, uma pequena âncora (15) está firmemente embutido no casco. Agora na proa são visíveis as entradas para os quatro tubos de torpedo, dois de cada lado (16).
Um leve passo na proa (17) marcas onde um transdutor de hidrofone teria sido instalado.
Nosso rápido passeio por este pequeno submarino termina na torre de comando, onde um recesso na frente marca o ponto onde outra luz de navegação teria sido instalada (18).
Para uma descompressão curta, a linha de tiro deve ser fácil de deslocar e subir. Para uma descompressão mais longa, a maré aumentará rapidamente, por isso uma estação descompressiva ou DSMB é essencial.
PACÍFICO PARA PORTLAND
P555, submarino. CONSTRUÍDO EM 1922, Afundado em 1947
SUAS EQUIPES AMERICANAS chamou seu sub “State Express 555”, em homenagem à popular marca de cigarros e ao número da flâmula do prédio P555, escreve Kendall McDonald.
O barco classe S de 854 toneladas foi lançado como S24 em 27 de junho de 1922, no Fore River Shipbuilding Yard, Belém, EUA.
Ela tinha uma tripulação de 42 pessoas, tinha 216 pés de comprimento, uma boca de 20 pés e puxava 14 pés. Ela carregava doze torpedos de 21 polegadas para seus quatro tubos de proa e tinha um canhão de convés de 4 polegadas.
Seus motores diesel duplos de oito cilindros e 600 HP proporcionaram-lhe uma velocidade máxima de 13 nós e um alcance de 8000 milhas a 10 nós.
A partir de 1923, ela percorreu o mundo do Pacífico. Em 11 de setembro de 1938, ela foi eliminada da Lista da Marinha dos EUA e, em outubro de 1942, foi transferida sob Lease Lend e comissionada como submarino. P555 da Marinha Real.
Ligeiramente danificado em uma colisão no Clyde, P555 foi pago para retornar à Marinha dos EUA, mas mais uma vez a retirou de sua lista ativa.
Em 25º de agosto de 1947, P555 foi intencionalmente afundado como alvo ASDIC cerca de 3.8 milhas a oeste de Portland Bill. Ela está intacta, exceto pelo canhão e hélices do convés, removidos antes do naufrágio.
GUIA TURÍSTICO
CHEGANDO LA: Siga a A37 ou A354 para Dorchester, depois a A354 para Weymouth, continuando pela parte de trás do porto. Vire à esquerda pouco antes do corpo de bombeiros. Ultraje está atracado em Weymouth Quay, perto do pub Sailor's Return, do outro lado da ponte. Chegue cedo, pois pode ser necessário esperar espaço para descarregar antes de estacionar e voltar para o barco.
COMO ENCONTRAR: As coordenadas GPS são 50 30.913N, 002 33.466W (graus, minutos e decimais). Os destroços ficam na proa a leste, em um fundo plano do mar, por isso aparecem bem em um ecobatímetro.
MARÉS: A folga ocorre entre 3.5 e 4 horas após a maré alta em Portland.
MERGULHO E AR: Ultraje, capitão Rod Thompson, 01305 822803
ACOMODAÇÃO: B&Bs, pequenos hotéis e albergues. Os acampamentos fora da cidade geralmente são elegantes e um pouco caros. Turista de Weymouth Dados Pessoais 01305 785747.
Qualificações: Melhor para aqueles com qualificações técnicas, como Nitrox Avançado ou Procedimentos de Descompressão.
LANÇAMENTO: O deslizamento mais próximo é em Castletown, em Portland.
OUTRAS INFORMAÇÕES: Carta do Almirantado 2610, Bill de Portland para Anvil Point. Mapa de levantamento de artilharia 194, Dorchester, Weymouth e arredores. Mergulho em Dorset, de John e Vicki Hinchcliffe.
PROS: Compacto, fácil de navegar e ver todos os destroços sem se aprofundar na decoração.
CONTRAS: Perto de Portland Bill, então há uma folga curta e complicada.
PROFUNDIDADE: 35-45m
Apareceu na DIVER outubro de 2010
