Tour de Naufrágio 142: O U74E

O passeio pelo naufrágio do U74E
O passeio pelo naufrágio do U74E

Nosso julho Passeio pelos destroços do submarino U480 caiu bem, com o perdão do trocadilho, então este mês JOHN LIDDIARD oferece uma porção dupla de submarinos, com um incomum submarino alemão da Primeira Guerra Mundial, situado a 45m no Firth of Forth. Ilustração de MAX ELLIS

ESTE TOUR COMEÇA na proa bastante bulbosa (1), o ponto mais alto do naufrágio a 42m, e onde o capitão Iain Easingwood lançou seu tiro favorito ao lado, um cat-o-nine-tails com anéis de chumbo enfiados em cada cauda. Com 100 kg, esse não é o tipo de tiro que pode arrastar alguma coisa.

A proa é bulbosa por causa do único tubo de torpedo externo (2), localizado acima dele a bombordo para que pudesse ser recarregado do convés do submarino à superfície. A escotilha frontal ainda está fechada, sem porta externa, para maior agilidade.

Escotilha de carregamento para o tubo de torpedo externo na proa
Escotilha de carregamento para o tubo de torpedo externo na proa

Uma vara apoiada na proa é de uma rede de arrasto que ficou presa nos destroços. Você pode ter visto um pequeno emaranhado de rede flutuando acima dele na descida da linha de tiro.

Abaixo da proa, os hidroaviões avançados (3) estão perto do fundo do mar, a proa atingindo o fundo em uma ligeira depressão a 45m.

Atrás da proa, o casco ondula, com os tanques de lastro e o revestimento em cada lado do casco de pressão principal.

escotilha dianteira do tubo de torpedo externo a bombordo
Escotilha dianteira do tubo de torpedo externo a bombordo

De volta ao convés principal, os restos de uma estrutura de sustentação do revestimento do convés conduzem de volta a bombordo, com trecho mais curto a estibordo.

Adaptação para mira no canhão do convés
Adaptação para mira no canhão do convés

Abaixo disso, um berço (4) para segurar o torpedo sobressalente é visível como um conjunto de suportes rasos em forma de V.
A tripulação teria recarregado o tubo externo através da escotilha em forma de cúpula na parte de trás do tubo, escondida sob o revestimento externo da proa.

Mais atrás, a escotilha (5) usado pela tripulação para sair e recarregar enquanto U74E foi descoberto está localizado no topo de um tubo largo que se projeta do casco.

Logo depois disso, os restos do revestimento externo terminam completamente. Talvez a pequena âncora (6) preso no casco foi parcialmente responsável por isso.

Em seguida chegamos a um ventilador (7), obviamente fechado como o U74E foi mergulhado quando desapareceu no Firth of Forth em 1916.

topo de um ventilador, com válvula para impedir a entrada de água
Parte superior de um ventilador, com válvula para impedir a entrada de água

Outra escotilha (8) está colocado no casco. Sem proteção do mar, pode ter sido utilizada apenas no porto, ou em condições muito calmas, visto que a escotilha anterior está obviamente elevada acima do convés.

A U74E foi equipado com dois periscópios, o primeiro dos quais é o periscópio de busca (9) parado logo à frente da torre de comando.

A torre é pequena, com espaço para apenas um homem por vez. Novos recursos não encontrados em submarinos mais recentes são pequenas vigias com limpadores de para-brisa (10), para que o capitão pudesse comandar U74E na superfície ou parcialmente submerso sem ter que abrir a escotilha da torre de comando.

Limpadores nas vigias da torre de comando
Limpadores nas vigias da torre de comando

Uma escotilha (11) na parte traseira da torre fornece acesso para cima para que o submarino possa ser comandado de cima. Novamente, teria havido algum revestimento aberto ou uma grade na parte superior da torre de comando, mas também se deteriorou.

O segundo periscópio, o periscópio de ataque (12), levanta-se do topo da torre.

Atrás da torre de comando, outra pequena seção da estrutura no lado estibordo do casco marca a extensão do revestimento de popa (13). Por trás disso, U74Earma de 88 mm (14) está logo acima da margem de lodo onde o casco desaparece aos 44m.

O casco deste tipo de camada de minas se estende por um comprimento semelhante mais à ré para acomodar longos tubos internos de colocação de minas, de modo que as minas possam ser ejetadas através de escotilhas em ambos os lados da popa.

Aparelho de colocação de minas
Aparelho de colocação de minas

Projetos anteriores de camada de minas tinham tubos verticais na parte dianteira do casco (Vejo UC70, Passeio pelos destroços 10).

A desvantagem deste acordo era que as minas tinham que ser pré-definidas antes de saírem do porto. U74EOs tubos internos do Submarino foram projetados para permitir que a tripulação trabalhe nas minas de dentro do submarino, aumentando assim a flexibilidade das operações e a confiabilidade das minas colocadas. No entanto, isso pode ter levado a U74Equeda, uma teoria é que ele detonou uma de suas próprias minas.

Talvez, à medida que o banco de lodo se desloca, mais U74E será revelado. No final do mergulho, qualquer tempo restante poderá ser usado para explorar mais o lodo (15) para ver se mais alguma parte do casco emergiu. Isso significaria subir em um DSMB em vez de retornar à linha de tiro.

SUB DE CURTA VIDA COM VELA

U74E, submarino. CONSTRUÍDO EM 1915, Afundado em 1916

U74E FOI UM DOS “Children of Sorrow”, apelido alemão dado aos barcos da classe UE de colocação de minas. Ela foi lançada em 10 de agosto de 1915 e colocada em serviço ativo em novembro seguinte sob o comando do capitão Erwin Weisbach, escreve Kendall McDonald.

O submarino de 755 toneladas tinha 187 pés de comprimento, 19 pés de boca e puxava 16 pés. Ela era tripulada por 34 homens e carregava o mesmo número de minas, em um compartimento seco próximo à popa, colocando-as por meio de uma engrenagem através de duas escotilhas na popa.

U74E tinha apenas dois tubos de torpedo, ambos acima da água, um a bombordo na proa e outro na popa, deslocados para estibordo. Seu canhão de 88 mm foi substituído por um de 105 mm à ré da torre de comando.

Não houve sobreviventes quando ela foi afundada por tiros de quatro traineiras da Marinha Real, enquanto colocava um campo minado para impedir um ataque do RN a uma surtida de navios da Frota Alemã de Alto Mar perto de Peterhead.

Era 27 de maio de 1916, quando os arrastões avistaram U74E, aparentemente tentando se disfarçar içando uma vela. Eles jogaram granadas no submarino, que afundou, emergiu “teceando embriagado” e depois afundou pela última vez.

Por muito tempo se pensou que o naufrágio era de uma draga chamada Cyclops, que afundou em 1924. Somente em 1990 o mergulhador Gordon Wadsworth o reconheceu como um submarino alemão.

O passeio pelo naufrágio do U74E
O passeio pelo naufrágio do U74E

GUIA TURÍSTICO

CHEGANDO LA: Eyemouth fica na A1107, logo na saída da A1. Uma vez na cidade, siga as indicações para o porto. Ao entrar na área, o Harbourside fica no lado norte.

COMO ENCONTRAR: A U74E fica em um fundo marinho plano, curvado para sudeste. As coordenadas GPS são 56 03.707N 002 29.717W (graus, minutos e decimais).

MARÉS: A água parada ocorre 1 hora antes da boca alta ou baixa da água.

MERGULHO E AR: Missão Marinha Fretamento de barco, 01890 752444. Possui uma instalação completa de gás em Harbourside.

ACOMODAÇÃO: O Harbourside possui beliches para até 15 mergulhadores, lounge, TV, internet grátis e uma sala de secagem de kits muito eficiente.

Qualificações: Um naufrágio mais profundo adequado para aqueles com qualificações técnicas como Nitrox Avançado ou Procedimentos de Descompressão.

LANÇAMENTO: Deslizamentos em North Berwick, St Abbs, Eyemouth.

OUTRAS INFORMAÇÕES: Carta do Almirantado 175, Fife Ness para St Abbs Head. Mapa de levantamento de artilharia 67, Duns, Dunbar e Eyemouth. Berwickshire Turismo de Mergulho Associação.

PROS: Interessante pequeno submarino com algumas características únicas.

CONTRAS: O lodo fino pode facilmente arruinar a visibilidade.

PROFUNDIDADE: 35-45m

Classificação de dificuldade:

Obrigado a Iain Easingwood e Jim Easingwood.

Apareceu na DIVER outubro de 2010

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