Tour dos Naufrágios 18: O Stanegarth

O passeio pelo naufrágio de Stanegarth
O passeio pelo naufrágio de Stanegarth

Levou uma vida tranquila, mas o mais recente naufrágio da Grã-Bretanha poderá em breve tornar-se o mais mergulhado – relata JOHN LIDDIARD de Stoney Cove. Ilustração de MAX ELLIS

A Stanegarth representa uma série de novidades para o Passeio pelos destroços série: nosso primeiro naufrágio em água doce; o primeiro naufrágio que consegui explorar antes de ser afundado; o primeiro rebocador; o menor naufrágio apresentado e o naufrágio mais recente.

emergindo do depósito de proa para o convés de proa
Steve emergindo do depósito de proa para o convés de proa

Com o Stanegarth sendo afundado na noite de 6 de junho e declarado seguro para mergulho na manhã seguinte, apenas 11 horas se passaram entre o Stanegarth disappearing beneath the surface of Stoney Cove and my diving it.

Não fui o primeiro a chegar aos destroços. A equipe de Stoney Cove mergulhou primeiro para verificar se ele havia se acomodado com segurança. Houve alguma preocupação sobre se ele iria ficar em pé e se levantaria nuvens de lodo do fundo da pedreira. Ficamos maravilhados quando chegaram relatos de que ele estava totalmente na vertical e a visibilidade não era tão ruim.

O naufrágio foi declarado seguro, e Steve Weinman, John Bantin e eu fomos os próximos – um dos privilégios de Mergulhador revista working with Stoney Cove to create this new wreck-site.

Com apenas 18.7 m de comprimento e 71 toneladas, dificilmente vale a pena descrever uma rota específica que contorna e atravessa o Stanegarth, então, é isso Passeio pelos destroços é mais um guia para recursos específicos.

A Stanegarth encontra-se em 20m. Sua linha de bóia é presa a meia-nau aos ganchos de reboque (1), um par de pesados ​​ganchos de aço preto firmemente montados acima da casa das máquinas. Os cabos de reboque seriam presos a esses ganchos e passariam ao longo da parte traseira do rebocador sobre uma viga curva (2) para evitar que os cabos sujem outros equipamentos no convés.

Esta viga está agora pintada de preto, mas suspeito que no Stanegarth’s working life it would have been rubbed bare and smeared with grease. Pillars (3) ambos os lados do rebocador impediriam que os cabos puxassem mais para a frente do que a meio do navio.

Na frente, a bombordo da casa do leme, há uma placa comemorativa (4), revelado pouco antes do Stanegarth foi afundado. Lê-se “Stanegarth project by Stoney Cove and Diver revista, 6th June, 2000".

A casa do leme é facilmente acessível através das janelas abertas ou através de portas para a sala de cartas logo atrás dela e virando para a frente (5). Dentro da casa do leme, uma bolha de ar ficou presa sob o teto devido ao naufrágio e sem dúvida será reabastecida pelas bolhas de escapamento dos mergulhadores.

The wheel has been removed and will eventually be on display in the Stoney Cove pub. At the front of the wheelhouse, a loop of chain disappears into two tubes set in the floor. This would originally have been looped over a gear at the back of the ship’s wheel. If you don’t want to go inside, you can easily see this by looking in through the wheelhouse windows.

Esta corrente é direcionada ao longo de cada lado do rebocador até o mecanismo de direção na popa. Ele gira em torno de um grande came preso ao topo do poste do leme, protegido por uma prateleira treliçada acima do convés principal. (6).

O poste do leme perfura o convés e o casco até o leme abaixo (7). Em ação, a corrente seria puxada pela roda do navio à medida que este fosse girado. A corrente puxaria o came na parte traseira do rebocador e, conseqüentemente, giraria o leme. Na frente do leme, a hélice também ainda está no lugar (8).

A hélice do Stanegarth
A Stanegarthsuporte

Retornando acima do convés e entrando nos destroços através de uma escotilha aberta para a cabine de popa (9) ou buraco no teto da casa das máquinas (10) permite seguir a rota do eixo de transmissão até a casa das máquinas.

There are no obstructions inside. The original 250bhp four-cylinder Rushton-Hornby engine has been removed to make plenty of room for divers to swim through safely. As with the ship’s wheel, one of the cylinders will be cleaned up and displayed in the pub.

Enquanto dentro da casa das máquinas, em direção à antepara traseira, as válvulas de fundo são abertas para afundar o Stanegarth; há dois a bombordo e um a estibordo.

Muita luz entra pelas vigias vazias em ambos os lados da casa das máquinas e pelas escotilhas de ventilação no teto. Se você é novo no mergulho em naufrágios, vale a pena dar uma boa olhada nas escotilhas do ventilador (11). No Stanegarth eles são pequenos demais para passarem, mas, em um naufrágio maior, ficar atento às escotilhas neste formato de estufa pode revelar um caminho fácil para a casa das máquinas.

olhando para a proa de bombordo
Olhando para a proa de bombordo

Na frente da casa das máquinas, escadas chegam até uma porta aberta a bombordo, levando à sala de cartas logo atrás da casa do leme. (5). A estibordo da casa das máquinas, uma porta conduz ao armazém abaixo da casa do leme e estende-se abaixo do convés de proa.

Pendurada acima desta porta, algo a se observar é uma pintura do Stanegarth durante seus dias úteis.

O depósito de proa pode ser acessado através de uma escotilha aberta para cima até o convés de proa. No convés aqui está o guincho da âncora com o Stanegartha pequena âncora presa ao convés ao lado dela (12). O buraco para a corrente da âncora fica a estibordo da proa. Abaixo disso está uma única marca Plimsoll, VI, mostrando o calado do rebocador nos pés.

com que frequência você vê um guincho de âncora azul brilhante debaixo d'água
Com que frequência você vê um guincho de âncora azul brilhante debaixo d'água?

Olhe atentamente para a proa e a casa do leme e você poderá ver marcas onde a casa do leme e a ponta da proa foram cortadas e posteriormente recolocadas. Isto foi necessário para reduzir a altura do Stanegarth on the road trailer used to transport it to Stoney Cove, so that it would fit under motorway bridges.

Acima da casa do leme, as luzes de circulação estão cheias de ar preso e flutuaram livres de seus suportes, mantidas no lugar apenas por seus cabos (13), vermelho à esquerda e verde à direita. Suspeito que o ar acabará por escapar e as luzes de circulação ficarão penduradas para baixo, serão recolocadas em seus suportes ou serão mutiladas por algum idiota com um martelo e um cinzel.

dentro da casa do leme, com ar preso acima
Dentro da casa do leme, com ar preso acima

Os cínicos entre nós perguntar-se-ão: porquê tanto alarido por causa de um pequeno naufrágio numa pedreira inundada?

Devo dizer que gostei muito do tempo que passei no Stanegarth e não tenha dúvidas de que muitos outros mergulhadores também irão gostar.

No momento em que você lê isso Passeio pelos destroços, centenas, senão milhares de mergulhadores terão mergulhado nos destroços do Stanegarth, colocando-o no caminho certo para assumir o título de naufrágio mais mergulhado da Grã-Bretanha.

Nos próximos anos, muitos novos mergulhadores sem dúvida se lembrarão dele com carinho como seu primeiro mergulho em naufrágios no final do curso de mergulho básico.

Normalmente termino com uma palavra de agradecimento àqueles que me ajudaram a montar os esboços a partir dos quais Max Ellis trabalha e ajudaram no lado do mergulho. Neste caso, os agradecimentos devem ser dirigidos a Martin Woodward de Stoney Cove, que administrou o Stanegarth projeto.

VIDA NO CANAL

A Stanegarth foi um rebocador a vapor, construído pela Lytham Ship Builders Co em 1910 para a Rea Transport Co Ltd de Liverpool. Mais tarde, entrou em serviço na British Waterways, de modo que, durante grande parte do século, teria estado envolvido no reboque de barcaças ao redor dos canais do país. Convertido para diesel com a adição de uma casa do leme fechada em 1957, foi afundado como atração para mergulhadores em Stoney Cove em 6 de junho de 2000.

MARÉS: Só por diversão, conversei com Victoria Jay, que tem doutorado em Oceanografia. Ela calculou que a altura da maré viva em Stoney Cove é de 0.025 mm.

CHEGANDO LA: Da M69 J2, vire para leste na B4069 para Sapcote. Pouco antes de chegar lá, vire para o norte em direção a Stoney Stanton, onde você voltará em direção a Sapcote. A nova entrada da pedreira fica a algumas centenas de metros à esquerda. Da M69 J1, siga pela A5 para leste durante alguns quilómetros e depois siga para norte pela B4114 através de Sharnford. Mais adiante, vire para oeste pela B4069 em direção a Sapcote. Depois de passar pela vila, vire para o norte em direção a Stoney Stanton.

COMO ENCONTRAR: As coordenadas da Ordnance Survey National Grid para Stoney Cove são 449274, 294035. Para o Stanegarth, nade da orla pavimentada até a bóia vermelha no meio da pedreira. As coordenadas GPS (graus, minutos e decimais) são: 52 32.510 N, 001 16.360 W.

MERGULHO E AR: O aluguel de ar e equipamentos está disponível no local, em Stoney Cove.

Qualificações: Todas as habilidades.

ACOMODAÇÃO: Geralmente uma viagem de um dia, mas quem passa a noite pode tentar o Leão Vermelho em Sapcote

OUTRAS INFORMAÇÕES: Enseada de Pedra, 01455 273089. Mapa de levantamento de artilharia 140, Leicester, Coventry e Rúgbi. Informações turísticas, 0116 2998888.

PROS: Um naufrágio fácil de mergulhar, acessível em qualquer clima. Mais perto que o mar para muitos mergulhadores do centro da Inglaterra.

CONS: Não ficará repleto de vida marinha como um naufrágio de água do mar.

Apareceu em Diver, agosto de 2000

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