Wreck Tour 25: A Tese

O naufrágio da tese
O naufrágio da tese

Você pode navegar até os atraentes destroços deste navio a vapor de ferro, que afundou no Sound of Mull em 1889, em qualquer estado da maré. É isso que JOHN LIDDIARD faz. Ilustração de MAX ELLIS

A 500 TONELADAS BRUTAS, O TESE ERA BASTANTE um navio pequeno, mas é um naufrágio muito bonito e vale a pena mergulhar. Situado do outro lado da corrente, a oeste de Rubha an Ridre, o Tese é bastante popular como um segundo mergulho no caminho de volta para Oban, depois de ter mergulhado em outro naufrágio mais acima no Sound of Mull em águas calmas.

A água parada pareceria, à primeira vista, essencial para mergulhar Tese, mas os capitães locais desenvolveram a prática de lançar os mergulhadores na corrente ascendente dos destroços, para que possam flutuar até ele em qualquer estado da maré.

Supondo uma maré vazante, a corrente fluirá pelo Sound of Mull em direção a Oban. Tendo em conta a força da corrente e que alguns mergulhadores podem demorar algum tempo a chegar ao fundo, o ponto de queda poderia facilmente ser 100m contra a corrente, a noroeste do naufrágio.

uma corrente forte na proa significa muita vida marinha brilhante
Uma corrente forte na proa significa muita vida marinha brilhante

Como você vai querer parar no naufrágio, não leve consigo uma bóia de marcação de superfície para esta deriva, mas leve um SMB retardado que você pode usar para subir quando sair do naufrágio, ou caso você perca. Ocasionalmente, nade na corrente cruzada para permanecer no contorno de 24m.

O primeiro sinal da Tese será uma âncora na areia (1), rapidamente seguido pelo casco do naufrágio logo atrás da proa (2). Enquanto você estiver no contorno de 24m, é difícil não notar o naufrágio, porque a visibilidade costuma ser excelente e o Tese sobe 4m acima do fundo do mar.

Com a corrente fluindo ao redor da proa, muitas vezes há grandes cardumes de juliana pendurados logo acima dos destroços. Muitas das placas do casco caíram dos destroços, deixando uma treliça de vigas cobertas com dedos brancos e amarelos de homens mortos.

Logo abaixo do nível do convés, algumas costelas quebradas deixam um buraco grande o suficiente para passar pela seção da proa (3). Alternativamente, contornar a proa para estibordo leva você a um buraco muito maior na mesma parte dos destroços. Com as placas do casco faltando em ambos os lados, a corrente pode realmente passar por aqui.

Movendo-se para trás, uma antepara quebrada fornece acesso ao porão de proa (4) com uma pequena escotilha aberta para o convés acima. A corrente ainda estará fluindo pelos destroços, mas aqui é muito mais fácil de administrar.   

Anteparas quebradas permitem fácil movimentação entre porões
Anteparas quebradas permitem fácil movimentação entre porões

Mais à ré, a escotilha de carga principal pode proporcionar uma saída fácil e segura para o convés (5), mas prefiro continuar por dentro, por estibordo do navio, onde há acesso ao lado da caldeira (6) para a casa das máquinas. Os destroços aqui estão abertos acima, com os restos do motor (7) inclinado para bombordo.

De volta ao convés inferior, a rota ao longo do lado de estibordo continua até os porões de popa (8). As placas do casco à popa da caldeira a bombordo ainda estão no lugar, mas a maioria das placas a estibordo estão faltando. Outra antepara quebrada permite fácil acesso entre os porões sem a necessidade de se aventurar acima do convés.

Chegando ao fim das esperas (9), você tem que sair acima do convés e se segurar na corrente. Na popa, os restos do mecanismo de direção ainda estão no lugar, uma polia em forma de came presa ao topo do poste do leme (10).    

Mergulhando sobre a corrente descendente de estibordo e atingindo o fundo do mar a 33m, a hélice e o leme foram removidos (11). Presumivelmente, o leme foi cortado para permitir que a hélice fosse recuperada.

A rota de retorno à proa pode ser ao longo do fundo do mar, no lado protegido do naufrágio, ou ao longo do convés na corrente. Com um naufrágio tão pequeno quanto o Tesee aproveitando um mergulhocomputador, deve haver bastante tempo para explorar com mais detalhes.   

Dentro da proa olhando para frente, com a luz do dia visível através das costelas abertas em ambos os lados
Dentro da proa olhando para frente, com a luz do dia visível através das costelas abertas em ambos os lados

Na volta, fique atento aos pares de cabeços entre os porões de popa (12) e um guincho logo atrás da parte superior do motor (13). Se você originalmente seguiu o interior dos destroços até a popa, agora é sua chance de ver as partes superiores do motor, o topo da caldeira e os restantes suportes da casa do leme.

Duvido que os destroços tenham sido varridos por arame. A casa do leme provavelmente era de madeira e apodreceu nos 110 anos desde a Tese foi abaixo.

Na proa, há mais dois pares de cabeços e o guincho da âncora (14). Gosto de economizar tempo para ficar um pouco na proa no final do mergulho. Sendo mais raso, com mais luz e aberto em ambos os lados, a proa do Tese é um grande foto-oportunidade.

As opções de subida incluem a linha de bóia presa à proa, flutuar em um SMB atrasado ou nadar encosta acima até a costa. Tenha em mente que a linha da bóia pode facilmente se arrastar pela corrente quando os mergulhadores estiverem nela, e a costa pode não ser uma opção segura para barcos maiores recuperarem os mergulhadores, portanto, um SMB atrasado é geralmente a melhor escolha aqui.

Um plano de mergulho semelhante pode acomodar a corrente na maré cheia, caindo no sudeste dos destroços e seguindo o agora protegido lado de bombordo, voltando da popa. Em águas calmas há sempre a opção de descer a linha da bóia.

TOMANDO UM ATALHO

Eles lançaram o vaporizador de ferro Tese descendo a rampa de lançamento de McIlwaine, Lewis, em Belfast, em uma manhã amarga e enevoada de janeiro de 1887, escreve Kendall McDonald. Ela se comportou bem desde o momento em que sua quilha atingiu a água.

Certamente o capitão Wallace e sua tripulação de 11 homens não reclamaram do desempenho dela durante os dois anos e nove meses em que estiveram juntos, transportando todo tipo de carga pela Grã-Bretanha e para o continente.

As 378 toneladas Tese tinha 50m de comprimento com uma boca de 8m e desenhava quase 6m. No início de outubro de 1889, ela deixou Middlesbrough carregando uma carga de ferro-gusa para seu porto de origem, Belfast. Ela seguiu para o norte contornando a ponta da Escócia e, para evitar as águas tempestuosas da Passagem Tiree, pegou o atalho muitas vezes mais calmo através do Estreito de Mull.

Em meio a uma espessa neblina, pouco depois da meia-noite de 16 de outubro de 1889, o Tese colidiu com um recife próximo à costa leste do extremo sul do Sound. Não havia dúvida de que ela estava gravemente danificada e o capitão Wallace ordenou que todos entrassem nos barcos. Foi uma atitude sábia. Não demorou muito para que seu navio deslizasse do recife e afundasse em águas profundas.

Nos últimos dias, o naufrágio foi bem recuperado por Richard Grieve, do Mull Diving Center em Salen, na Ilha de Mull. A descolagem das placas do casco durante esse salvamento permitiu a entrada de mais luz e aumentou o interesse dos mergulhos neste naufrágio.

COMO CHEGAR: Seguindo para Glasgow pelo sul, pegue a M8 oeste e atravesse a ponte Erskine. Em seguida, siga a A82 ao longo do Loch Lomond e a A85 até Oban. Para evitar Loch Lomond e engarrafamentos de verão, uma rota mais longa, mas às vezes mais rápida, é seguir a A80 para o leste de Glasgow, depois a M80 e a M9 passando por Stirling e a A84 por Callander antes de entrar na A85. Para Lochaline, vire à direita na ponte Connel, pouco antes de Oban. Siga a A828 para norte, passando por Tralee, para fazer uma curta viagem de ferry através do Loch Linhe em Corran, depois siga novamente para sul pela A861 e A884. As balsas que cruzam para Mull vão de Oban a Craignure e de Lochaline a Fishnish.

MERGULHO E AR: Centro de Mergulho Lochaline, Alquimia Mergulho em Tralee, Tralee Dive Centre. Em Oban, Centro de Mergulho Puffin, Mergulhadores Oban. Vários barcos diurnos operam em Oban e arredores.

ALOJAMENTO: Os capitães de barcos e centros de mergulho podem fornecer detalhes sobre acomodação local. Para informações sobre parques de campismo, caravanas, B&B e hotéis, contacte Informações turísticas de Oban.

LANÇAMENTO: O deslize mais próximo fica em Lochaline. Mais adiante, há vários ancoradouros em Oban e um ancoradouro em Tralee, onde também é possível lançar pela praia.

MARÉS: A água parada ocorre em Oban, na maré alta ou baixa, mas mergulhadores experientes muitas vezes derivam para o Tese e se esconder lá dentro.

COMO ENCONTRAR: A posição mapeada para o Tese é 56 30.03N, 5 41.43W (graus, minutos e decimais), cerca de 50m da costa, a oeste de Rubha an Ridre. O naufrágio geralmente é marcado por uma pequena bóia de plástico amarrada à proa. Caso contrário, encontre 25m com um ecobatímetro e siga este contorno paralelo à costa. O Tese aparecerá, elevando-se a 3 ou 4m do fundo do mar.

Qualificações: A Tese é mais adequado para mergulhadores esportivos e superiores que tenham alguma experiência em mergulho em correntes.

OUTRAS INFORMAÇÕES: Carta do Almirantado 2390, Som de Mull. Mapa de levantamento de artilharia 49, Oban e East Mull. Naufrágios de Argyll por Peter Moir e Ian Crawford. Dive Scotland Vol 2: Mergulhe no Noroeste da Escócia, de Gordon Ridley. Naufrágios do oeste da Escócia por Bob Baird.

PROS: As placas do casco removidas permitem muita luz no interior e facilitam a penetração nos destroços. Protegido de tudo, exceto do pior clima. Geralmente excelente visibilidade.

CONTRAS: Marés fortes.

Apareceu em Diver, março de 2001

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Frank Dawson
Frank Dawson
meses 8 atrás

Mergulho brilhante com muitos dedos mortos de vida
Placas de aço enfeitadas caíram de uma treliça colorida Grande visibilidade e profundidade
Rondo não muito longe os dois mergulhos são ótimos.

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