Tour do Naufrágio 39: The Doris

O naufrágio de Doris
O naufrágio de Doris

Uma enorme pilha de navios a vapor de aço em um local onde a visibilidade pode ser excepcional – essa é a de Skye Doris, diz JOHN LIDDIARD. Ilustração de MAX ELLIS

O VAPOR NORUEGUÊS Doris, como o próximo Chadwick (Passeio pelos destroços 20 de outubro de 2000), voou direto para as rochas em meio à neblina. Ele entrou em uma ravina nas rochas na parte de trás de Neist Point de Skye, perto do Ness Point menor.

A tripulação e os passageiros escaparam no bote salva-vidas, deixando o Doris inundado e preso na ravina. Em duas semanas ela caiu para trás e desapareceu sob a superfície. Isso foi há quase um século, e os destroços estão bem desmontados, mas os restos empilhados ainda estão presos às rochas.

Se você conseguisse acesso fácil, seria possível mergulhar em terra Doris, mas são alguns quilômetros a pé por um caminho íngreme para chegar ao ponto de entrada.

Mesmo assim, Gordon e Aileen do Dive And See The Hebrides contam a história de um mergulhador solitário que desceu usando um wetsuit and a set of lightweight gear, dived the wreck and hiked back again. Rather him than me.

Esboço a maioria dos destroços de lado, mas para o Doris a visão mais conveniente era olhar ao longo dos destroços e para dentro da ravina, a linha ficando logo a oeste do norte.

Um mergulho no Doris começa mais facilmente bem na fenda da ravina (1). Traga o barco com cuidado o mais próximo possível, mergulhe na água e nade o resto do caminho na superfície.

A extremidade rasa da ravina tem 7 ou 8 m de profundidade, com fundo marinho arenoso e algas pendendo das encostas rochosas. Uma trilha de vigas estranhas e restos de destroços passa por uma pedra que bloqueia parcialmente a ravina até o corpo principal de destroços (2), a uma profundidade de cerca de 10m. É uma enorme pilha de navios de aço quebrados, empilhados entre as rochas.

Permanecendo no lado sudoeste da ravina, os destroços começam a diminuir perto de um par de cabeços (3) a uma profundidade de 18m. A visibilidade deve ser boa o suficiente para facilitar o acompanhamento de uma trilha de restos de metal até um guincho que fica sozinho (4).

Diretamente abaixo da encosta do guincho, um pequeno cilindro, possivelmente a carcaça do condensador, repousa de um lado, seguido pelo Dorisúnica caldeira principal, em pé em cerca de 24m (5). O invólucro da caldeira quebrou e muitos tubos também estão fragmentados, então é possível nadar direto pela caldeira (6) entre os bodiões que fizeram dela seu lar.

Mais uma vez, deverá ser possível ver tudo isto a partir do guincho, para que não haja risco de perder os destroços.

Continuando a descer a encosta, há alguns belos dedos de mortos nas rochas e ocasionais restos de destroços, desaparecendo a cerca de 32m. (7). Eu recomendaria virar e percorrer a encosta a uma profundidade de 30m, deixando uma pequena margem para evitar perder o resto dos destroços ao nadar muito fundo.

A próxima parte significativa do naufrágio consiste nos restos do poste do leme e do quadrante de direção que se projetam do fundo do mar. (8). Isto é logo seguido por uma seção do eixo, ainda presa à hélice de ferro de quatro pás (9).

Em águas calmas, o mar acima da popa do Doris é turbulento e fervente onde a corrente gira em torno do ponto, de modo que qualquer coisa que se destaque, como o quadrante de direção ou a hélice, fica coberta de grandes dedos amarelos de mortos, anêmonas e hidroides.

Perto da outra extremidade desta seção do eixo, a hélice sobressalente fica plana no fundo do mar, com as pontas de duas pás parcialmente enterradas sob placas de destroços. (10). A placa ascendente está quase tocando as rochas no lado norte da ravina.

Se você tiver tempo para um breve desvio, a próxima ravina ao norte (11) vale a pena dar uma olhada. Não há destroços, apenas um abismo estreito cheio de delicadas anêmonas plumosas.

De volta ao Doris, os destroços devem ter caído contra o lado norte da ravina e depois inclinado para longe dela, porque o eixo da hélice continua para frente a partir daqui (12) e há seções óbvias de quilha apoiadas nas rochas.

Seguindo o eixo de transmissão para frente, ele se curva ligeiramente para a esquerda e continua até 18m e os restos do mancal de impulso e do motor (13). Não sobrou muita coisa, apenas o virabrequim e alguns pedaços de biela, mas não há pistões. Aqui os destroços estão mais protegidos da corrente, sendo a vida marinha predominante as algas marinhas.

Os destroços então continuam até as águas rasas e algas mais densas, terminando em águas rasas de até 5 m, com placas apoiadas na pedra que bloqueia parcialmente a ravina. (14).

Chegar à superfície na ravina pode causar problemas ao barco para apanhá-lo, por isso, em vez de terminar o mergulho aqui, é mais seguro seguir as rochas novamente a uma profundidade de apenas alguns metros e depois emergir perto da entrada da ravina, onde há mais espaço para os cotovelos.

Como pensamento de despedida, fique de olho no barco, e até mesmo debaixo d’água, nas baleias minke. Quando eu estava voltando para o barco, Aileen me disse que um deles havia rompido próximo a ele no momento em que comecei meu mergulho. Aparentemente, as águas turbulentas de Neist Point são um local de alimentação popular.

ERRO Enevoado

Capitão Arentz perdeu seu navio norueguês de 1,381 toneladas Doris porque ele cometeu o mesmo erro que muitos outros antes dele, escreve Kendall McDonald. Ele pensou que a névoa que pairava sobre as águas do Little Minch, nas Ilhas Ocidentais, era apenas uma coisa fina, e ele seria capaz de detectar qualquer perigo através dela.

A costa oeste da Ilha de Skye está repleta de naufrágios porque seus capitães não conseguiam distinguir o grosso do fino.

Em 10 de julho de 1909, o navio de 76 m de comprimento Doris, a caminho com uma carga geral de Liverpool para Stettin, na Polónia, mergulhou naquela “névoa de Minch” e encontrou-se subitamente num nevoeiro espesso que bloqueou toda a visibilidade.

O capitão Arentz pediu lentidão, mas era tarde demais. O navio de nove anos bateu em Neist Point em Moonen Bay, West Skye, e bateu com tanta força que sua proa dobrou. Os 19 homens de sua tripulação, embora ilesos, sabiam que ela não voltaria a navegar. Todos desembarcaram em segurança dos barcos do navio. Muitos salvamentos foram realizados antes que as tempestades de outono a deixassem fora de vista.

CHEGANDO LA: De Fort William, pegue a A82 e a A87 para Kyle of Lochalsh. Atravesse a ponte para Skye e pegue a A850 e a A863 para Dunvegan. Para a rampa e o cais em Meanish, vire em uma estrada não classificada para Glendale pouco antes de entrar em Dunvegan. Continue por Glendale e até o final da estrada em Meanish. Para Lochbay, de Dunvegan continue na A863 em direção a Edinbane, mas depois de cinco milhas vire na B886 para Waternish e Lochbay.

ACOMODAÇÃO: Existem muitos hotéis, pousadas e albergues que atendem ao grande número de mochileiros que viajam para Skye. Verificar com Visite a Escócia.

MERGULHO E AR: Mergulhe e veja as Hébridas em Lochbay, perto de Dunvegan, há um barco, compressor, acomodação, cilindros e pesos.

MARÉS: A água parada é confiável quatro horas após a cheia em Dunvegan e muito pouco confiável duas horas antes da cheia em Dunvegan.

LANÇAMENTO: O deslizamento mais próximo é em Meanish, perto de Glendale.

COMO ENCONTRAR: Coordenadas: 57 25.192N 6 27.003W (graus, minutos e decimais). De Camas Ban, no lado leste de Neist Point, a pequena crista rochosa ao sul da baía é Ness Point. Abaixo desta estão duas ravinas distintas nas rochas, a segunda e mais larga das quais é o local do Doris.

Qualificações: Mais adequado para Águas Abertas Avançadas/Sport Divers or equivalent, though less qualified divers could comfortably dive the shallower parts of the wreck.

OUTRAS INFORMAÇÕES: Carta do Almirantado 1795, O pequeno minch. Mapa de levantamento de artilharia 23, Céu do Norte. Naufrágios do oeste da Escócia por Bob Baird.

PROS: Um naufrágio colorido com excelente visibilidade. A profundidade pode ser selecionada para atender mergulhadores de qualquer habilidade. Muitos locais alternativos disponíveis se o tempo não cooperar.

CONTRAS: Pedágios exorbitantes da ponte quando você atravessa para Skye. Água parada limitada.

Obrigado a Alex Poole, Jonathan Peskett, Gordon MacKay e Aileen Robertson.

Apareceu em Diver, maio de 2002

VAMOS MANTER CONTATO!

Receba um resumo semanal de todas as notícias e artigos da Divernet Máscara de mergulho
Não fazemos spam! Leia nosso política de privacidade para mais informações.
Subscrever
Receber por
convidado

0 Comentários
Comentários em linha
Ver todos os comentários

Entre em contato

0
Adoraria seus pensamentos, por favor, comente.x