O grande cargueiro holandês, afundado na Segunda Guerra Mundial, é o naufrágio mais popular da Escócia. Isso significa que pode ficar lotado, mas o guia de JOHN LIDDIARD lhe dará uma vantagem inicial. Ilustração de MAX ELLIS
A Breda facilmente se qualifica como o naufrágio mais mergulhado da Escócia, e não é difícil perceber porquê. Está razoavelmente intacto, convenientemente localizado perto de Oban e protegido da maioria das intempéries. O naufrágio é tão popular que os centros de mergulho locais mantêm até três bóias no Breda, um na proa, um no meio do navio e um na popa.
Gosto de começar um mergulho pela popa (1), permitindo que o ponto mais profundo do mergulho seja feito logo no início. A linha da bóia está amarrada a uma viga do teto no meio do bloco de acomodação da popa.
Os tetos estão enferrujados e apodrecidos há muito tempo, proporcionando fácil acesso às cabines (2). Pedaços estranhos de mastro e grades abrigam algumas anêmonas plumosas bastante grandes, mas finas e delicadas.
Aos 30m o fundo do mar na popa é a parte mais profunda do naufrágio, por isso um rápido desvio para o leme (3) é melhor feito agora, no início do mergulho. A hélice foi escavada no lodo e recuperada em 1968, rendendo aos salvadores £ 2,500.
O casco é coberto por anêmonas plumosas mais longas e delicadas, alguns grandes tunicados brancos e florestas de vermes que se projetam na corrente insignificante em seus longos caules. No caminho de volta ao convés você passará por uma fileira de vigias vazias (4). Para um mergulhador mais interessado na vida marinha do que nos destroços, o casco do Breda é um mergulho por si só.
Com a maior parte do convés 8m ou mais raso que o fundo do mar, este é um naufrágio ideal para aproveitar uma computador de mergulho para usar seu tempo da melhor maneira possível.
Toda a extensão do convés está coberta por mastros desmoronados e guinchos associados, mas ao contrário de muitos naufrágios, onde o interesse principal é a estrutura do navio, o Breda ainda tem alguma carga interessante. O porão de popa (5) tem uma parede empilhada de cimento sólido sacos na frente, proporcionando algumas fendas interessantes onde os congros se instalaram. Este porão também carregava originalmente peças sobressalentes para caminhões, então você pode encontrar alguns pedaços interessantes de suspensão no lodo no fundo.
De volta ao nível do convés, um par de cabines está localizado em cada lado do convés, entre os porões (6). Tal como o alojamento da popa, os tectos desapareceram, mas as paredes estão parcialmente intactas, restando aberturas circulares onde as vigias foram removidas.
Número 4 espera (7) também está meio cheio de cimento sólido sacos, mas desta vez mais confuso com outros restos de carga.
Continuando em frente, um extenso resgate deixou os restos da casa de máquinas (8) uma confusão emaranhada de vigas, placas e máquinas. O acesso é possível por cima ou através de um orifício a bombordo (9). Tenha cuidado ao explorar muito aqui dentro; mergulhadores morreram dentro do Breda quando a saída estiver obstruída ou bloqueada pela queda de destroços.
Não importa quão cuidadoso você seja, sempre existe o risco de que um dos muitos outros mergulhadores que descem no Breda poderia involuntariamente agitar isso para você.
Em frente à casa das máquinas há outro porão (10). Entre os destroços de carga aqui, você pode ter a sorte de encontrar peças estranhas de aeronaves.
A superestrutura dianteira (11) foi completamente limpo quando os destroços foram varridos por arame. Nada resta além de algumas vigas que atravessam os destroços e quase desabaram até o nível do convés. Os restos da superestrutura podem ser encontrados no fundo do mar a bombordo.
Número 2 espera (12) é provavelmente o mais interessante. Na parte inferior estão os restos de um chassi de caminhão 4×4, e na prateleira lateral estão alguns esqueletos de metal de aparência frágil, restos de aeronaves Tiger Moth.
Em vez de subir ao nível do convés para cruzar a superestrutura do porão anterior (10), há também uma rota fácil sob os restos da superestrutura dianteira entre esses porões.
No convés de estibordo, acima do porão, estão os restos de outro chassi 4×4. Além dos pneus estranhos espalhados pelo chão, você pode encontrar botas e sandálias neste porão.
A última vez que mergulhei Breda tudo que consegui encontrar foram os restos de uma sandália no convés acima, o troféu descartado de outro mergulhador. Não consigo ver nenhum fascínio em levar esses itens para casa como troféus, mas ainda acho interessante vasculhar essas esquisitices durante o mergulho.
A retenção para frente (13) está incompleto, sua metade frontal varrida com os arcos levantados. Na frente do porão, a proa foi varrida para um convés abaixo do nível do convés principal (14). A maior parte dos detritos fica logo a bombordo da proa (15).
A estibordo, um mastro desabado (16) repousa no fundo do mar a 24m e aponta o caminho para mais alguns detritos da proa (17). Embora inclinado de um lado, o convés é reconhecível pelos cabeços e grades. Outros detritos a estibordo da proa incluem pneus de caminhão e restos de um guincho (18).
Com 6,941 toneladas, o Breda é um grande acidente com muito para ver. Uma boa procura nos porões é suficiente para um mergulho. Você pode subir a bóia na proa ou em um SMB atrasado ou, se tiver ar e tempo sobrando, voltar para a popa.
A PRESA DE HEINKEL
Demorou pouco mais de três horas para que os Heinkel 111 totalmente bombardeados voassem de Stavanger, na Noruega ocupada pelos alemães, para atacar os navios que esperavam pelos comboios do Atlântico no Firth of Lorne, perto de Oban, escreve Kendall McDonald. Em 23 de dezembro de 1940, entre os muitos navios reunidos estava o cargueiro holandês de 6,941 toneladas e 19 anos. Breda.
Ao cair da noite, também caíram as bombas dos Heinkels. Um determinado bombardeiro alemão prestou especial atenção ao Breda. Ele era bom em seu trabalho e um grupo de quatro canhões de 500 libras montava no navio holandês.
Mas nenhuma das bombas acertou em cheio, embora os quase acidentes quase a tenham feito em pedaços. Na sala de máquinas, uma explosão foi tão violenta que um tubo de entrada de água de resfriamento se rompeu. A água do mar entrou, cortando toda a energia elétrica e de vapor. Em minutos o Breda começou a afundar pela popa. Na hora exata, um rebocador a rebocou, puxou-a para a baía de Ardmucknish e encalhou-a em uma plataforma rasa.
O salvamento começou na véspera de Natal com sua carga de 3000 toneladas de cimento, 175 toneladas de tabaco, três biplanos Hawker, 30 De Havilland Tiger Moths, peças de reposição para a aeronave, sandálias com sola de borracha, louças NAAFI, peças de caminhão do Exército e lingotes de cobre. Mas muito pouco foi salvo antes dos 418 pés de comprimento Breda deu uma guinada e escorregou da plataforma para águas profundas.
GUIA TURÍSTICO
MARÉS: Não existem correntes significativas no Breda.
CHEGANDO LA: Seguindo para Glasgow pelo sul, pegue a M8 para oeste e atravesse a ponte Erskine. Em seguida, siga a A82 ao longo do Loch Lomond e a A85 até Oban. Para evitar Loch Lomond e engarrafamentos de verão, uma rota mais longa, mas às vezes mais rápida, é seguir a A80 para o leste de Glasgow, depois a M80 e a M9 passando por Stirling e a A84 por Callander antes de entrar na A85. Para Tralee, vire à direita na ponte Connel, pouco antes de Oban.
MERGULHO E AR: Alchemy Diving em Tralee opera um ônibus RIB (Imagem: Divulgação)01631 720337). O ar está disponível no Tralee Dive Center (01631 720262), Puffin Dive Center (01631 566088) e Oban Divers (01631 566618). Vários barcos diurnos operam em Oban e arredores. Alguns também podem fornecer ar.
LANÇAMENTO: O deslizamento mais próximo é em Tralee. Também é possível lançar pela praia próxima. Pequenos infláveis podem ser lançados nas balsas abandonadas de ambos os lados da ponte Connel. Mais longe, há vários deslizes em Oban.
ACOMODAÇÃO: Os capitães de barcos e centros de mergulho podem fornecer detalhes sobre alojamento local. Para informações sobre parques de campismo, caravanas, B&B e hotéis, contacte Oban Tourist Information em 01631 563122, ou visite seu site Oban
Qualificações: A Breda tem algo para mergulhadores de todos os níveis de qualificação, desde iniciantes fazendo seus primeiros mergulhos de barco até destroços experientes.
OUTRAS INFORMAÇÕES: Carta do Almirantado 2378, Lago Linnhe, parte sul. Mapa de levantamento de artilharia 49, Oban e East Mull. Naufrágios de Argyll por Peter Moir e Ian Crawford. O Guia do Mergulhador para a Escócia Vol 1: Mergulhe no Oeste da Escócia por Gordon Ridley. Naufrágios do oeste da Escócia por Bob Baird. Mergulhe nos maiores naufrágios da Escócia por Rod Macdonald. Índice de Naufrágios das Ilhas Britânicas Vol 4 por Richard e Bridget Larn.
PROS: Um naufrágio razoavelmente intacto com muito para ver. Fácil de encontrar e em águas abrigadas.
CONTRAS: Pode ficar lotado, com um grande número de mergulhadores agitando o lodo e reduzindo a visibilidade.
Muito obrigado a Andy Jameson, Alex Poole e Jon Peskett.
COMO ENCONTRAR: A posição mapeada para o Breda é 56.28.55N, 5.25.10W (graus, minutos e decimais). Os centros de mergulho locais geralmente mantêm até três grandes bóias nos destroços, mas às vezes o número é reduzido. A proa aponta logo ao norte ou leste em direção à costa.
Publicado pela primeira vez em Diver, novembro de 1999
