CAPUZ Impermeável H1 5/10mm Hi-Vis Polar Evo

archive – Diver TestsHOOD Waterproof H1 5/10mm Hi-Vis Polar Evo

‘ARE YOU REALLY GOING TO WEAR THAT HOOD TODAY? You lightweight!’ My buddy’s disparaging remark came as we kitted up for our first dive of the day. I didn’t have the bottle to tell him that it was a really thick, coldwater model, because the sea temperature was a balmy 18C, and I didn’t want to take any more stick.
The H1 hood is clearly designed and built for more ‘frigid’ conditions by that Swedish exposure-suit master Waterproof but, undaunted, I wore it on more than a few of our temperate-water dives to check it out.

O design
O capô H1 tem uma superfície externa de nylon superstretch I-Span laranja brilhante com manchas reflexivas. O esquema de cores foi selecionado pela sua visibilidade na superfície em condições de mar agitado.
The hood uses the maker’s 10mm twin-layered neoprene in critical heat-loss areas, with strategic panels such as the throat section made from flexible 5mm neoprene. Smooth Glideskin is used for the internal seals around the neck and face.
It also features “3D Shaped Anatomical Sculpting”, with a generous yoke and Waterproof’s Hood Air Venting System (HAVS). The latter employs one-way valves to stop air building up annoyingly in the hood, and giving the wearer that familiar 1960s beehive-hairstyle look.
Todas as costuras são coladas e costuradas com fio de nylon de alta qualidade.

Proteção de Exposição
Estou informado de que os mergulhadores tendem a subestimar os seus requisitos de proteção contra exposição. Para “mergulhadores”, leia Nigel Wade, pois minha curva de aprendizado pessoal nesta área tem sido íngreme, embaraçosa e vividamente compartilhada nas páginas do DIVER.
What I’ve learned so far is that in general layering is the key to a comfortable outcome, especially when wearing drysuits, and fortunately there are a lot of available solutions to consider.
Um capuz de mergulho é uma proposta diferente, porque existem poucas variantes para escolher e é difícil de colocar em camadas. Portanto, precisamos definir nossos requisitos de capô desde o início.
Scientists tell us that, contrary to popular belief, the head area transfers no more heat than any other part of our bodies. Still, there’s nothing scientific about freezing ice-cream headaches when first entering the water, followed by a cold, miserable dive that needs to be cut short.
Neoprene dive-hoods seem to have been around forever, with the most-used thicknesses 3 and 5mm, although last year I started to experiment with a wonderful 7mm version from Dorset neoprene whizz-kids O’Three.
I hadn’t heard of 10mm hoods for anything but commercial diving in sub-Arctic conditions until this Waterproof number arrived at the office. Why would we ever need such an item?
The answer was found on Waterproof’s website: “During our numerous Polar trips with Waterproof Expeditions, we learned that new technology such as rebreathers enable divers to make longer, deeper dives, and with this the hypothermia factor enters the equation.”
Esses suecos inteligentes criaram uma série de acessórios rotulados como “Polar Evoluted”, incluindo o capô H1 5/10mm HAVS.

Em uso
I had expected to feel as if I was wearing a full-face steel helmet, restricting my jaw movement and crushing my head, but the first thing I noticed was how flexible the neoprene used in the H1 hood was. I found it very comfortable, and the 3D anatomical sculpting seemed custom-made for my own cranium.
Debaixo d'água, o capô parecia um pouco positivo no departamento de flutuabilidade em profundidades rasas, mas essa sensação logo desapareceu quando desci e o aumento da pressão ambiente o esmagou um pouco.
Qualquer ar que tenha entrado no capô máscara-clearing or equalisation was released instantly by the one-way valves in the HAV system. These gave the added advantage of making water-exchange inside the hood non-existent, and assisting thermal retention.
Estava quente? Obviamente que sim, e em águas temperadas os 10 mm de neoprene eram um exagero, mas não me impressionaram como meu amigo esperava. Em vez disso, manteve-o a uma temperatura confortável – quentinho, mas nem uma vez senti que precisava removê-lo para esfriar.
Our boat crew easily spotted my bright-orange-clad head at the surface. I’m sure the colour scheme is an advantage, but I wouldn’t rely solely on it to be conspicuous at the surface, and will always have a deployed DSMB as my first choice for that purpose.

Conclusão
O mergulho extremo em águas frias está se tornando mais popular, abrangendo destinos como a Islândia, explorando as regiões polares ou mergulhando com orcas nos fiordes noruegueses. Nestas condições um capô de 3, 5 ou até 7mm pode não ser suficiente.
Technical divers in particular, with their extended decompression stops, may have to deal with the problems associated with hypothermia, and this is the domain of Waterproof’s H1 10mm hood.
Com as opções disponíveis, não há mais desculpa para escolher o capô errado e congelar a cabeça.

SPECS
CUSTO: £60
MATERIAIS: Neoprene de camada dupla de 10 mm, neoprene de 5 mm, Glideskin
SISTEMA DE VENTILAÇÃO: Yes, one-way valves
CORES: Apenas laranja/preto
COSTURAS: Colado, costurado às cegas
TAMANHOS: S, M, L, XL e XXL
CONTATO: www.cpspartnership.co.uk
Guia MERGULHADOR: 10/10

Rubrica:
“Você não vai usar esse capuz, seu peso leve?”

Carreto MGE TEC 100

I’VE BEEN BUMPING MY GUMS ABOUT the need for divers to carry and use rightly coloured delayed surface marker buoys on all open-water dives; in fact it’s becoming something of a crusade. I believe this is the most effective gear for being located quickly at the surface.
No entanto, apenas falei da boca para fora sobre as outras peças do quebra-cabeça, aquelas que auxiliam no armazenamento e na implantação eficientes. Para isso precisamos de um carretel ou carretel cheio de linha, além de um método de fixação.
Depois de experimentar vários tipos de bobinas e métodos de fixação, optei por um modelo de plástico simples que atendeu a todos os requisitos e o mantive para uso próprio por 12 anos. Este carretel de catraca MGE azul e amarelo nunca me decepcionou.

Os molinetes MGE originais são robustos, eficientes e adequados para todos os fins, exceto um – mergulho técnico profundo.
Isso agora foi resolvido com o mais recente modelo MGE Tec 100 totalmente preto. Porém, assim como seus irmãos, precisa de um pouco de trabalho para se tornar a ferramenta perfeita para o trabalho, então, na melhor tradição do Blue Peter, tenha sua tesoura pronta.

O design
O carretel MGE Tec 100 totalmente preto é carregado com 100 m de linha de poliéster amarelo fluorescente de 1.4 mm de diâmetro com uma tensão de ruptura de 40 kg. O corpo do carretel e o carretel de linha são feitos de plástico durável, com componentes de aço inoxidável para o eixo, guia de linha e gatilho de liberação.
O design do Tec 100 é um espelho dos modelos de carretel originais da MGE (se não está quebrado, por que se preocupar em consertá-lo?) Com um gatilho de liberação de linha ambidestro simples com trava e trava e também possui uma alça de enrolamento robusta . O carretel é autolubrificante debaixo d'água.

Melhorando o Design
Você precisará de um cabo de choque de 5 mm de diâmetro (elástico), um anel dividido de aço inoxidável e um clipe de pistão padrão, além daquela tesoura e um isqueiro para transformar este carretel na ferramenta perfeita para armazenamento e implantação de DSMB.
Corte um comprimento de 90 cm do cordão de choque e amarre um pequeno laço no meio. Passe as pontas pelos dois orifícios de cada lado da alça do carretel e, depois de tensionar o cabo para verificar o comprimento correto, dê um nó em forma de oito em cada uma das pontas para travá-lo na posição.
Corte o excesso com a tesoura e queime as pontas com a chama do isqueiro para evitar que desfiem. Prenda o anel dividido e o clipe do pistão à alça do molinete usando um dos orifícios e pronto.
O DSMB pode ser enrolado, preso ao clipe de linha e colocado sobre o topo do carretel de linha. O cabo de choque é então puxado sobre a bóia e colocado sob o carretel para manter tudo no lugar.
The small loop aids in releasing the buoy prior to deployment. The piston-clip can be used to attach the whole package to a suitably positioned D-ring on your BC and, voila, we’re good to go.

Em Uso
O novo carretel MGE Tec 100 se comportou exatamente da mesma forma que meus modelos mais antigos experimentados, testados e muito apreciados. Era fácil de segurar com qualquer uma das mãos e o mecanismo de gatilho era suave e fácil de operar, com a barra em T aninhada perfeitamente entre meus dedos médio e indicador, mesmo usando luvas grossas de neoprene.
O protetor de linha, posicionado centralmente, evitou que a linha saísse da borda do carretel, como aconteceu com alguns outros carretéis que experimentei.
A alça de enrolamento era robusta o suficiente para ser segurada com firmeza, e o diâmetro do carretel era do tamanho perfeito para um recolhimento rápido e sem resistência da linha na subida.
O clipe de mola de plástico fornecido foi preso com segurança à alça do meu DSMB. Parece adequado para a tarefa, mas eu estaria inclinado a usar todos os cintos e suspensórios e amarrar a linha diretamente na bóia para total tranquilidade.
The reel is virtually maintenance-free, needing only a dunk in the rinse-tank after each dive to keep it in tip-top shape. If my old reels are any guide, it should give year after year of trouble-free service.

Conclusão
Com a adição da correia elástica e do clipe de pistão, este carretel provou ser perfeito para o trabalho em questão. As modificações não são ciência de foguetes – são baratas como chips e fáceis de executar, o que só me deixa pensando por que a MGE não faz isso com cada uma de suas bobinas antes de saírem da fábrica.
De qualquer forma, depois de modificar esses rolos, não há nada para não gostar, eles são lo-tec, robustos e funcionam perfeitamente. Com o carretel Tec 100 a gama cobre agora todas as bases.

SPECS
CUSTO: £52
LINHA: 100m de poliéster amarelo de 1.4mm
CORES: Preto
TAMANHO: Corpo 19x15cm. Carretel de linha, 6 x 11 cm de diâmetro
PESO: 592g
RAQUETE: Não, trava em ambas as direções e carretel livre
ORIENTAÇÃO: Ambidestro
CONTATO: www.cpspartnership.co.uk
Guia MERGULHADOR 9/10

Apareceu no DIVER agosto de 2016

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