TESTES DE MERGULHADOR
Recentemente tive o privilégio de ser convidado em uma das estruturas mais emblemáticas de Londres, a Tower Bridge. Entramos nas casas de máquinas, com enormes motores movidos a carvão e a vapor que levantam e baixam a ponte, um testemunho dos feitos de engenharia de uma época passada.
Eles mostram o que poderia ser alcançado fundindo ferro e latão e depois usinando os metais com tolerâncias finas.
Menciono esta visita porque uma chegada recente ao centro de testes DIVER me fez relembrar aqueles antigos engenheiros vitorianos.
É um carretel de catraca construído a partir de uma combinação de plásticos modernos e do bom e velho aço inoxidável, usando engenharia que tenho certeza que os vitorianos teriam aprovado.
O design
Fabricado para padrões muito elevados, o carretel de catraca composto de 50 m da Kent Tooling é uma versão mais leve do popular carretel todo em metal do fabricante.
Ele é construído com uma placa traseira feita de plástico composto e todos os outros componentes fabricados em aço inoxidável 316 cortado com precisão.
O mecanismo de gatilho é uma alavanca simples com mola; possui um botão com um pino de travamento para permitir que o carretel seja ajustado para os modos catraca ou carretel livre.
O carretel possui um tambor de linha inoxidável com 90 mm de diâmetro e 45 mm de profundidade e comporta 50 m de linha de alta resistência.
A linha é impedida de derramar da borda do carretel por uma guia de linha inoxidável, instalada na placa traseira por parafusos sextavados com ranhuras de ajuste para ajustar as folgas.
Todos os outros componentes do carretel são fixados com parafusos sextavados de aço inoxidável, deixando um acabamento arredondado sem arestas vivas para rasgar a pele amolecida pela água.
O carretel é fornecido com um clipe de pistão de aço inoxidável para montá-lo em um anel D adequado e vem com placa traseira amarela (foto) ou preta. Há também uma escolha de cores de linha amarela, rosa ou laranja.
Este modelo vem em outras capacidades e tamanhos de 40m a 150m e em configurações esquerda e direita. O carretel de 50m pesava pouco mais de 900g e é considerado 400g mais leve que seu equivalente todo em metal.
Em Uso
Empreguei o carretel principalmente para a finalidade para a qual foi projetado: a implantação de bóias de marcação de superfície retardadas. Um grande laço amarrado na extremidade da linha significava que ela poderia ser passada através do ponto de fixação da bóia e sobre o molinete antes de ser puxada com força. Isso resulta em uma conexão infalível e sem problemas, sem pontos de falha.
Debaixo d'água, o carretel foi colocado no modo de carretel livre com um rápido giro do botão de mola na alavanca de liberação, antes de pressioná-lo até que o pino de trava localizasse seu orifício correspondente na placa traseira.
Enchi a bóia com o gás exalado e o DSMB disparou para a superfície enquanto o carretel desenrolava a linha de maneira suave e sem esforço.
Assim que a bóia completou a sua viagem, foi uma tarefa simples libertar o pino de bloqueio e colocar o carretel em modo de catraca, permitindo-me pendurar-me na corda apertada ligada ao mundo acima.
A alça do molinete tinha as proporções corretas para enrolar facilmente a linha na subida, mesmo usando luvas secas e volumosas.
Durante os mergulhos subsequentes, também usei o molinete para colocar a linha, como se estivesse penetrando nos limites de um naufrágio ou no interior de uma caverna.
No modo de carretel livre era fácil colocar a linha, mas, ao contrário dos carretéis dedicados do mesmo fabricante, este não tinha a capacidade de adicionar resistência apertando o carretel contra o fuso.
O problema é que esta catraca gira tão livremente que um lapso momentâneo de concentração pode resultar, e resultou, em sua ultrapassagem, deixando-me com um ninho de linha para resolver.
Conclusão
Numa época em que os plásticos são reis, é incomum encontrar uma ferramenta de mergulho que tenha sido projetada de acordo com padrões mecânicos exigentes, usando principalmente metal. Digo principalmente porque, como tudo hoje em dia, alguns plásticos estarão inevitavelmente envolvidos.
Os engenheiros do passado, tenho certeza, teriam dado um aceno silencioso de aprovação ao design, precisão e acabamento envolvidos na produção de uma bobina que fosse robusta, funcional e adequada à finalidade.
SPECS
PREÇO: 50 milhões, £ 99
MATERIAIS: Plásticos compostos, aço inoxidável 316
ORIENTAÇÃO: Versões esquerda ou direita
TAMANHOS DISPONÍVEIS: 40m, 50m, 65m, 75m, 100m, 125m e 150m
CORES: Placa traseira preta ou amarela, opção de linha rosa, laranja ou amarela
PESO: 906g
SITE: Produtos de mergulho
GUIA DO MERGULHADOR: 9 / 10
