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Afundamento mal feito muito caro para corrigir
Quando você paga o equivalente a cerca de £ 5.5 milhões para preparar e afundar um navio que pretende ser uma atração de mergulho de classe mundial, você pode esperar que ele aterrisse no fundo do mar conforme planejado.
Ex-HMAS Tobruk, o primeiro navio anfíbio de carga pesada construído especificamente para esse fim, tinha dois conveses para helicópteros, conveses para tanques e veículos, função roll-on/roll-off e acomodação para até 520 soldados. O navio de 127 metros, desativado em 2015 após 35 anos de serviço, foi afundado como um recife artificial em junho, a 15 quilômetros da costa de Queensland, no Great Sandy Marine Park, conforme relatado na Divernet.
17 de outubro de 2018
O culminar de uma campanha de cinco anos das comunidades locais para que um naufrágio militar fosse afundado na área, o plano era que o navio ficasse de pé no fundo do mar. Mas a Birdon, empresa de engenharia contratada pelo governo do estado para realizar a obra, não conseguiu acertar.
A embarcação de 127 m acabou a estibordo, tornando redundante grande parte do trabalho preparatório para tornar a penetração segura para os mergulhadores. Buracos foram abertos em ambos os lados para fornecer acesso e iluminação às partes mais profundas da embarcação, e os conveses traseiros superiores estariam dentro da faixa de profundidade de 18m para mergulhadores menos avançados e mergulhadores livres, com o convés interno do tanque em torno de 25m . O fundo do mar está a 28m.
Agora, com os mergulhadores ainda impedidos de explorar os destroços quatro meses depois, o governo obteve cotações para corrigir o Tobruk orientação e considerado um relatório independente da Dive Queensland. Como resultado, concluiu que não só seria demasiado dispendioso corrigir o Tobruk a um custo de até £ 11 milhões, mas o trabalho levaria pelo menos 12 meses e incorreria em sério risco de danificar a embarcação.
Em vez disso, espera-se que Birdon pague cerca de £ 500,000 para tornar os destroços seguros para os mergulhadores em termos de pontos de entrada e saída e penetração de luz. A obra deverá durar cerca de 40 dias úteis, após os quais o local do naufrágio será aberto aos mergulhadores.
Os críticos da decisão insistem que Birdon deveria ter um seguro para cobrir o custo de trazer o Tobruk vertical. O governo de Queensland planeja agora lançar uma grande campanha de marketing para promover o mergulho a bombordo Tobruk.
