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Swimway Cocos-Galápagos ganha forma
Tubarão-martelo recortado. (Foto: Kevin Lino/NOAA)
As nações podem cooperar eficazmente para proteger espécies migratórias, como tubarões e tartarugas? Um caminho a seguir foi indicado pelo que seria a primeira área marinha protegida (AMP) binacional do mundo, ligando as reservas da biosfera da UNESCO de dois países do Pacífico tropical oriental.
A Hidrovia Cocos-Galápagos, como seria conhecida a MPA, é uma rota migratória de 46,000 milhas quadradas que conecta o Parque Nacional das Ilhas Cocos, na Costa Rica, e a Reserva Marinha de Galápagos, no Equador, que ficam a quase 500 quilômetros de distância.
A oceanógrafa Dra. Sylvia Earle, fundadora do organismo de conservação Mission Blue, mergulhou pela primeira vez em Galápagos em 1966 e em Cocos em 1972 e diz: “Sabemos agora que os tubarões viajam não apenas entre Cocos e Galápagos, mas por todo o lado. Eles encontram comida em todo o oceano por onde viajam. É importante pensar como os tubarões, as tartarugas marinhas e as diversas formas de vida que não se encontram apenas nos locais onde nomeamos e reivindicamos território.
“Não é suficiente que Cocos e Galápagos tenham uma área de refúgio seguro ao seu redor. E quanto ao espaço intermediário? Isso também precisa ser protegido.”
Earle e sua equipe da Mission Blue têm realizado expedições de marcação de tubarões e trabalhado com a MigraMar, uma rede de grupos de pesquisa científica que estuda espécies migratórias na região.
Com espécies ameaçadas de extinção, como baleias, tubarões-martelo-sedosos e recortados e tartarugas-verdes e tartarugas-de-pente, que correm grave risco devido à pesca ao longo da rota, o Swimway proposto acaba de ser declarado um “Ponto de Missão Azul Esperança”.
Nenhum detalhe foi divulgado sobre como as restrições da AMP seriam aplicadas no Swimway, dado que os regulamentos impostos pela Costa Rica e pelo Equador para proteger a vida marinha dos caçadores furtivos nas suas jurisdições existentes se revelaram difíceis de aplicar.
“Nosso objetivo é ter algo em vigor até o final de três anos, mas isso é apenas uma aspiração”, disse Todd Steiner, diretor executivo da Turtle Island Restoration Network, participante do projeto. Divernet. “Reuniões e discussões têm ocorrido e estão ocorrendo, os políticos e os ministérios do meio ambiente gostam do conceito e veem a necessidade, mas [entre] alguns interesses da pesca comercial, existe oposição.
15 de maio de 2020
“A comunidade ambiental ainda está em processo de construção da vontade política para que isso aconteça.”
“A hidrovia Cocos-Galápagos é uma artéria vital na rede de hotspots de biodiversidade que temos a sorte de compartilhar aqui no Pacífico oriental”, disse o fundador da MigraMar, Dr. Alex Hearn. “Tornar-se um local de esperança e chamar a atenção da comunidade global para a via navegável é um grande passo para apoiar os governos do Equador e da Costa Rica no desenvolvimento de uma proteção significativa para estas espécies migratórias ameaçadas de extinção à medida que se movem através do oceano.”
“Isto faz história e representa uma nova era de proteção da vida selvagem oceânica”, declarou Carlos Manuel Rodríguez, Ministro do Meio Ambiente e Energia da Costa Rica, enquanto Norman Wray, Presidente do Conselho de Governo de Galápagos, disse que a medida era “crítica para manter o equilíbrio ecológico do nosso ambiente marinho.
“Proteger o ambiente marinho é fundamental para proteger os meios de subsistência de muitos dos nossos povos que dependem da generosidade do mar e dos dólares fornecidos pelas centenas de milhares de ecoturistas que vêm aqui todos os anos.”
