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Naufrágio da fé torna-se monumento programado
St Catherine's Point na Ilha de Wight. (Foto: rumpylumixuser)
O naufrágio de um dos cinco primeiros navios a vapor de ferro conhecidos em águas inglesas foi programado de acordo com a Lei de Monumentos Antigos e Áreas Arqueológicas.
A Fé afundou com a perda de uma vida em 23 de dezembro de 1855, cerca de 11 milhas a sudeste de St Catherine's Point, na Ilha de Wight. Ela começou a vazar devido ao mau tempo no caminho de Londres para Istambul.
Construído três anos antes como navio de carga geral para a African Steamship Co, o Fé foi requisitado pelo governo britânico em 1854 para uso como navio de tropas durante a Guerra da Crimeia.
Após o seu regresso em 1855, os proprietários venderam-na ao governo turco. No momento do naufrágio, ela transportava carga geral a caminho de ser entregue ao seu novo proprietário.
A Fé foi construído em um momento de mudança tecnológica significativa na transição da vela para o vapor, diz Historic England (HE), que recomendou a medida de proteção porque o navio a vapor de ferro foi um dos cinco conhecidos por terem sido construídos entre 1840 e 1860. Como o naufrágio mais profundo, também seria provavelmente o exemplo mais completo.
7 de Julho de 2019
HE também citou o potencial arqueológico do naufrágio, porque retinha “informações únicas sobre as primeiras experimentações nos sistemas de propulsão de navios a vapor movidos a parafuso”.
Com um design inovador de deck único, o Fé não era apenas movido a vapor, mas também totalmente equipado para navegar. Quando os ventos eram propícios, isso significava que as viagens poderiam ser aceleradas e o consumo de combustível reduzido, e um backup estava disponível caso ocorresse uma falha no motor. A hélice foi desconectada do motor de dois cilindros quando o navio estava navegando.
Durante a década de 1980 Fé foi mergulhado e resgatado, sendo recuperados o sino, as vigias e as garrafas de vinho e bebidas espirituosas. Os canhões de sinalização e o sino podem ser vistos no Museu do Naufrágio, na Ilha de Wight.
De 2012 a 2016, o Solent A Archeological Divers SAC mergulhou nos destroços como um projeto do British Sub-Aqua Jubilee Trust. Os motores e mais dois canhões de bronze estavam visíveis, e pequenos itens, incluindo garrafas de vinho, permaneceram no local, segundo os mergulhadores.
O revestimento do casco enferrujou em áreas que revelavam o interior, e as duas âncoras e a corrente podiam ser vistas na área da proa, junto com uma hélice sobressalente de ferro de duas pás. Os mastros estavam a bombordo.
