Os cineastas subaquáticos podem profanar um naufrágio simplesmente capturando imagens dele? Quando Divernet colocou essa questão em fevereiro de 2021, a resposta de um tribunal sueco parecia ser não – mas agora o novo julgamento de dois suecos que filmaram os destroços do condenado Estônia ferry anulou esse julgamento.
Em 5 de setembro, Henrik Evertsson e Linus Andersson foram considerados culpados de violar a santidade do local do naufrágio, a 80 metros de profundidade, onde todos, exceto 137 dos 989 passageiros e tripulantes, morreram em 28 de setembro de 1994.
A Estônia o naufrágio, um dos piores desastres marítimos do século XX, demorou menos de 20 minutos. A balsa de cruzeiro encontrou mar agitado enquanto navegava pelo Mar Báltico de Tallinn, na Estônia, até Estocolmo.
Decidindo não resgatar os destroços, a Suécia, a Estónia e a Finlândia concordaram em 1995 em designar o local como um local de descanso final que não pudesse ser perturbado sob a sua nova “Estônia Lei".
Os sobreviventes e familiares dos mortos não estavam convencidos das conclusões da investigação inicial e, 24 anos depois, Evertsson e Andersson enviaram um ROV juntamente com mergulhadores da empresa norueguesa Rockwater para filmar o naufrágio.
A série de documentários Discovery resultante Estônia – Uma descoberta que muda tudo, exibido em 2020. Revelou pela primeira vez um buraco de 4 x 1.2 m no casco, pondo em causa as conclusões do inquérito.
Já havia sido concluído que uma fechadura defeituosa permitiu que a porta da proa fosse aberta pelo mar e inundasse o convés dos carros. No entanto, segundo os especialistas, isto não teria resultado num afundamento tão rápido. Eles também consideraram que apenas o impacto com um objeto pesado, como um navio ou submarino viajando a 2-4 nós, poderia ser responsável pelo buraco.
Santidade dos mortos
O caso contra fotoO jornalista e diretor Evertsson e o analista de águas profundas Andersson, que ameaçaram penas de prisão de até dois anos, foram originalmente demitidos por um detalhe técnico.
O Tribunal Distrital de Gotemburgo concluiu em fevereiro de 2021 que, embora a dupla tivesse cometido ações puníveis ao abrigo da Estônia Por lei, eles não foram responsabilizados porque operaram a partir de um navio de bandeira alemã em águas internacionais e a Alemanha não assinou o acordo de 1995. A decisão foi noticiada em Divernet.
O novo julgamento ocorreu quando um tribunal de recurso de Gotemburgo decidiu que o Estônia Escritórios de fez aplicar aos documentaristas porque eram suecos e reenviar o caso para um tribunal inferior.
Anulando a decisão anterior, o juiz Goran Lundahl disse que “proteger a santidade dos mortos é mais importante do que proteger a liberdade de expressão e informação”E condenou os cineastas a multas. O valor não foi especificado, mas indicou que seria mitigado pelo facto de acreditarem estar a agir no interesse público.
Após o documentário, a lei foi alterada para permitir a Estônia para serem mergulhados, e uma nova investigação começou em julho de 2021, incluindo um levantamento fotogramétrico. Em Junho deste ano, o Gabinete de Investigação de Segurança da Estónia e o Conselho de Investigação de Acidentes da Suécia revelaram que os danos a estibordo dos destroços foram consideravelmente maiores do que o estimado anteriormente.
As pesquisas iniciais mostraram uma área deformada que incluía buracos, rachaduras e reentrâncias medindo 4 x 22m, mas agora era reconhecido que cobria pelo menos 6 x 40m, com parte dela escondida sob o casco. Outros danos ao convés dos barcos e ao canto de estibordo da popa também foram registrados.
Acabei de assistir ao documentário da Estônia no Discovery Channel esta noite, descobertas interessantes. Eu sempre suspeitei de um torpedo, lançado de um submarino russo apenas com base na rapidez com que caiu. Se tivesse havido uma colisão com outro navio, teriam sido enviados pedidos de socorro do outro navio, e não apenas da Estónia. E a Rússia, por qualquer razão, gosta de identificar erroneamente navios civis e aviões comerciais como inimigos ou espiões, e ou abate-os ou afunda-os. Então, eles fingem que não sabem de nada. Há, no entanto, um outro cenário quase improvável. E é que o Estónia, enquanto era fustigado em alto mar, bateu num iceberg. Os danos seriam consistentes, principalmente se o buraco a estibordo tivesse, de fato, 6 metros por 40 metros. Isso poderia explicar a descida rápida, a falta de pedido de socorro de qualquer outro navio ou submarino. Mais investigações precisam ser realizadas para chegar à verdade sobre o que realmente aconteceu. E o fato de ter sido concebido como um túmulo poderia tornar essa façanha impossível.