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Solicita-se contribuição para planos escoceses de proteção de naufrágios
Mergulhador no naufrágio do Queen of Sweden. (Foto: HES)
Foi lançada uma dupla consulta na Escócia, visando obter opiniões públicas sobre o novo estatuto de protecção dos destroços do Scapa Flow ao largo de Orkney e de um navio histórico ao largo de Shetland, o Rainha da Suécia.
Marcando o centenário do afundamento da Frota Alemã de Alto Mar em Scapa Flow, a Historic Environment Scotland (HES), que aconselha o governo escocês sobre designações de Áreas Marinhas Históricas Protegidas (HMPA), recomendou que reconhecesse e protegesse Scapa como um repositório de patrimônios históricos de importância nacional.
“Orkney tem uma das coleções mais notáveis de restos de destroços navais da Primeira e da Segunda Guerra Mundial, tanto acima quanto debaixo d'água”, diz HES. “Desde 2001, os restos de três navios de guerra e quatro cruzadores da Frota Alemã de Alto Mar afundados em Scapa Flow em 1919 foram protegidos como monumentos programados.
“A mudança para um HMPA é uma forma mais adequada de gerir esta parte frágil da nossa história.”
4 Março de 2019
No final da Primeira Guerra Mundial, com a Alemanha obrigada a entregar a maior parte da sua frota, 1 navios chegaram a Scapa Flow para internamento. Em 74 de junho de 21, acreditando erroneamente que as negociações de paz haviam fracassado, o contra-almirante Ludwig von Reuter ordenou o afundamento da frota. Cinquenta e dois navios foram afundados, a maior perda marítima já registrada em um dia. Os destroços foram fortemente recuperados até a década de 1919.
“O lançamento desta consulta segue um amplo envolvimento público com as partes interessadas nos últimos anos em relação ao Scapa Flow, do nosso online pesquisa até reuniões com aqueles que vivem e trabalham dentro e ao redor do local”, disse Philip Robertson, vice-chefe de designações do HES. “É importante que o público tenha uma palavra a dizer sobre a melhor forma de gerir o site no futuro.”
A pesquisa HES mostrou “uma gama extremamente diversificada de material arqueológico no fundo do mar e que, tal como os sítios arqueológicos terrestres, este património frágil é propenso à deterioração e decadência”.
No mesmo online consulta A HES também procura preservar o navio mercante do século XVIII que se acredita ser o Rainha da Suécia. O navio era o carro-chefe da Companhia Sueca das Índias Orientais, que comercializava principalmente chá e seda com a China.
Ela deixou Gotemburgo e foi para a China em 9 de janeiro de 1745, mas em poucos dias foi vítima de nevascas prolongadas. Incapaz de manter o curso com pouca visibilidade, o capitão procurou abrigo em Bressay Sound, nas Ilhas Shetland. A costa estava à vista quando o Rainha da Suécia atingiu pedras em 12 de janeiro. A tripulação sobreviveu ao naufrágio.
Situado perto de Twageos Point, na entrada sul do porto de Lerwick, o naufrágio é considerado pela HES como um dos mais bem preservados East Indiamen em águas escocesas.
“O naufrágio do Rainha da Suécia foi um evento significativo na história das Ilhas Shetland, e os destroços que restam são um património marinho de importância nacional que pode melhorar muito o nosso conhecimento e compreensão da Companhia Sueca das Índias Orientais e da sua actividade comercial nas costas da Escócia durante o século XVIII. ”, disse Robertson.
Não há nenhuma sugestão de que qualquer uma das designações propostas do HMPA afetaria as atividades de mergulho recreativo padrão “olhe, não toque”.
A consulta dupla encerra em 17 de abril.
