A lei responsabilizaria os proprietários de barcos de mergulho

Placa de concepção
Placa Memorial da Conceição, Santa Bárbara

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A lei responsabilizaria os proprietários de barcos de mergulho

Concepção 1

Placa memorial da concepção no porto de Santa Bárbara.

Operadores de barcos de mergulho dos EUA, como o Projeto liveaboard, cujo incêndio causou a morte de 34 pessoas em Califórnia em 2019, não será capaz de se esquivar de responsabilidades financeiras se um novo projeto de lei for aprovado.

Califórnia O congressista Salud Carbajal e a senadora Dianne Feinstein apresentaram a sua Lei de Justiça de Responsabilidade de Pequenos Embarcações de Passageiros em 22 de Setembro, numa tentativa de alterar os regulamentos de responsabilidade marítima que tinham sido invocados por Projeto proprietários Glen e Dana Fritzler da Truth Aquatics poucos dias após o incêndio fatal.

De acordo com a atual Lei de Limitação de Responsabilidade de 1851, que remonta à Inglaterra em 1700 e também foi invocada pelo operador do Titânico, os proprietários de navios de passageiros podem limitar a extensão da sua responsabilidade ao valor dos restos mortais do navio. Como perda total, o Projeto não tem valor sob esta lei.

O projeto de lei Carbajal-Feinstein, elaborado em consulta com a Guarda Costeira dos EUA (que está sendo processada pelas famílias) e o Departamento de Justiça, exigiria que os proprietários fossem responsabilizados legalmente, inclusive pelo pagamento de indenização, qualquer que fosse o valor do barco. . Se aprovado, será aplicado retroativamente ao Projeto tragédia.

“Atualmente, é negada às famílias das vítimas a compensação por essas mortes injustas devido a uma lei antiquada e injusta”, disse Carbajal. “Tenho orgulho de trabalhar com o senador Feinstein para corrigir este erro e ajudar as famílias das vítimas a obterem a compensação e a justiça que merecem.”

“As famílias daqueles que morreram no trágico Projeto bombeiros entraram com ações contra os proprietários do barco por violarem as regras federais de segurança, mas eles podem não receber qualquer compensação por causa de uma lei de 170 anos que não leva em conta o turismo moderno, como os barcos de mergulho comerciais”, disse Feinstein.

“Nosso projeto de lei corrigiria esse descuido flagrante e permitiria que as famílias recebessem uma recompensa do proprietário do barco.”

26 Setembro 2021

Jeffrey Goodman, um advogado que representa as famílias das vítimas, descreveu o projeto de lei como “muito atrasado” e disse que, embora fosse improvável que os Fritzler tivessem bens suficientes para pagar a compensação exigida, isso responsabilizaria mais esses operadores e “promoveria a segurança marítima”. no futuro. Os Fritzlers venderam os outros dois barcos da frota da Truth Aquatics no ano passado.

A causa do Projeto o incêndio não pôde ser identificado na investigação do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, mas responsabilizou os proprietários pela falta de supervisão, conforme relatado no ano passado pela Divernet.

Em janeiro deste ano, a Lei de Segurança de Pequenos Embarcações de Passageiros de Carbajal e Feinstein, também inspirada na Projeto fogo, transformado em lei, novamente relatado na Divernet.

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