O naufrágio de um veleiro de meados do século XIX que transportava britânicos para a Nova Zelândia com uma carga de cerâmica excepcionalmente rara a bordo recebeu proteção do governo, a conselho da Historic England (HE).
O paquete Josefina Willis afundou 6.4 km ao sul do porto de Folkestone, em Kent, após colidir com o navio Manjedoura em 3 de fevereiro de 1856. As 70 vidas perdidas incluíram a do capitão Edward Canney.
O naufrágio foi identificado em 2018 por mergulhadores do clube de mergulho Folkestone 501, que o relataram ao HE via Wessex Archaeology. Encontra-se em duas partes a uma profundidade de 23m. O achado foi relatado na época por Stefan Panis on Divernet. Mergulhadores recreativos ainda podem mergulhar nos destroços, mas seu conteúdo está protegido no local.
Algumas das cerâmicas vitorianas a bordo ainda estão em suas caixas, e vários padrões desconhecidos foram descobertos em xícaras, pratos e tigelas que estão, em muitos casos, em perfeitas condições e não têm equivalentes nas coleções de museus. Aquelas que podem ser identificadas são originárias de três olarias de Staffordshire: Mexborough, Charles Meigh e Davenport.
Existem também exemplos no fundo do mar de outros padrões anteriormente conhecidos apenas em cerâmicas que foram descartadas no forno após terem sido danificadas durante o processo de queima.
Triste história
Os paquetes eram navios de madeira de médio porte, frequentemente usados nos séculos XVIII e XIX para transportar pessoas, correio e carga para a Europa, América do Norte, Austrália e Nova Zelândia. Apenas um outro veleiro do mesmo tipo que o Josefina Willis foi encontrado no registro nacional: o casco de ferro Avalanche, que afundou em 1877 fora das águas territoriais de Dorset.
Inglaterra histórica o presidente-executivo Duncan Wilson descreveu o naufrágio do Josefina Willis como “uma triste história de pessoas comuns que se perderam no mar enquanto corriam o risco de uma longa viagem para a Nova Zelândia em busca de uma vida melhor. O outro lado desta história é a carga rara a bordo, o que nos dá pistas para ajudar a melhorar nosso conhecimento da indústria cerâmica de exportação vitoriana em meados do século XIX.th século."
O tataraneto do capitão, James Canney, disse que estava satisfeito porque a história do navio estava sendo contada e os destroços protegidos. “Estou continuando minha pesquisa sobre a construção do navio e as pessoas que o fretaram”, disse ele.
“Também estou aprendendo mais sobre a vida da tripulação e dos passageiros; tanto aqueles que se perderam no mar na tragédia quanto aqueles que sobreviveram e mais tarde conseguiram chegar às suas novas vidas do outro lado do mundo.”
“A maioria das cerâmicas transportadas por navio eram produtos comuns, acessíveis e produzidos em massa que a maioria dos colonos europeus na Nova Zelândia poderia pelo menos aspirar a possuir”, comentou Arqueologia Wessex arqueólogo marinho Graham Scott.
“No entanto, por serem relativamente simples, tendem a ser de pouco interesse para os colecionadores e muitas vezes estão ausentes das coleções dos museus.
“Então essas cerâmicas são comuns e especial. Eles não apenas ajudam a iluminar a indústria e o comércio vitorianos e as vidas dos emigrantes, mas também ajudam a preencher lacunas importantes nas coleções que esses museus preservam e exibem para nós.”
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É muito bom saber isso, mas como os destroços serão protegidos, porque não vejo o bobby local dando um mergulho rápido.
Existem muitos outros naufrágios que precisam de proteção. Nas águas indonésias, piratas
foram responsáveis pela remoção de pelo menos dois navios da Marinha, peça por peça.