A descoberta de naufrágios no lago não explica o comportamento estranho do capitão

Roda do graneleiro Arlington (GLSHS)
Roda do graneleiro Arlington (GLSHS)

Encontrando os destroços do Arlington cerca de 200 metros de profundidade no Lago Superior resolveu o mistério de onde o graneleiro de 74 metros afundou – mas não as ações de seu capitão há 84 anos.

A descoberta significativa, cerca de 56 km ao norte da Península Keweenaw, em Michigan, foi anunciada pela Sociedade Histórica de Naufrágios dos Grandes Lagos (GLSHS). Este organismo sem fins lucrativos foi formado em 1978 por um grupo de mergulhadores e educadores para explorar naufrágios históricos no leste do Lago Superior a partir de sua base em Michigan, EUA.

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Vaso sanitário, leme e guincho de amarração a vapor nos destroços do Arlington no Lago Superior (GLSHS)
Vaso sanitário, leme e guincho de amarração a vapor nos destroços do Arlington (GLSHS)

Nos últimos 10 anos, o pesquisador de naufrágios Dan Fountain vinha estudando dados de sensoriamento remoto no lago quando, ao encontrar uma anomalia particularmente profunda, procurou ajuda da sociedade. 

No ano passado, ele se juntou ao diretor de operações marítimas do GLSHS, Darryl Ertel, e à tripulação do navio de pesquisa. David Boyd para pesquisar a marca usando sonar de varredura lateral. Eles estabeleceram que era um naufrágio, e agora os mergulhos com ROV identificaram-no positivamente como o navio há muito perdido. Arlington.

Em 30 de abril de 1940, Arlington havia deixado Port Arthur, em Ontário, com uma carga completa de trigo com destino a outro porto de Ontário, em Owen Sound, no Lago Huron.

O navio e um cargueiro maior, o Collingwood, estavam atravessando o lago em meio à neblina, mas, ao cair da noite, uma tempestade atingiu e atingiu os dois navios, causando Arlington para pegar água. 

O Arlington (GLSHS)
A Arlington (GLSHS)

Seu primeiro imediato Junis Macksey procurou se proteger do vento e das ondas navegando perto da costa norte canadense, mas o experiente capitão Frederick “Tatey Bug” Burke revogou a ordem de Macksey e definiu Arlington de volta para águas abertas

No dia 1º de maio, por volta das 4.30hXNUMX, Arlington começou a afundar e o engenheiro-chefe Fred Gilbert soou o alarme quando, sem ordens do capitão Burke, a tripulação começou a abandonar o navio. Todos, exceto o capitão, conseguiram chegar em segurança a bordo do seguinte Collingwood.

Arlington e Collingwood (Robert McGreevy)
A Arlington e Collingwood (Robert McGreevy)

Uma investigação subsequente não conseguiu estabelecer por que o capitão afundou com seu navio, porque sua morte parecia desnecessária com Collingwood tão perto. De acordo com relatos de testemunhas oculares, ele estava perto do ArlingtonA casa do piloto acenando para o outro navio poucos minutos antes de afundar.

“Temos sorte de ter tantos historiadores e pesquisadores de naufrágios dedicados como amigos da GLSHS”, observou o diretor executivo da sociedade, Bruce Lynn. “E isso foi absolutamente demonstrado quando Dan Fountain, residente de Negaunee, nos abordou com um alvo potencial perto da área de Copper Harbor, no Lago Superior. 

Placa de identificação na popa do Arlington (GLSHS)
Quadro de nomes ativado Arlingtonpopa (GLSHS)
Tampas de escotilha (GLSHS)
Tampas de escotilha (GLSHS)

“Esses alvos nem sempre significam alguma coisa… mas desta vez foi absolutamente um naufrágio, um naufrágio com uma história interessante e talvez misteriosa. Se Dan não tivesse entrado em contato conosco, talvez nunca tivéssemos localizado o Arlington… e certamente não saberíamos tanto sobre a história dela como sabemos hoje.”

“É emocionante resolver apenas mais um dos muitos mistérios do Lago Superior, descobrindo Arlington tão longe no lago”, comentou Fountain. “Espero que este capítulo final de sua história possa fornecer algum encerramento para a família do capitão Burke.”

O GLSHS opera o Museu do Naufrágio dos Grandes Lagos em Whitefish Point e no US Weather Bureau Building em Sault Sainte Marie, ambos em Michigan. O museu está aberto ao público do início de maio a outubro.

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