Incêndio assassino de liveaboard começou em lata de lixo

Concepção na madrugada de 2 de setembro de 2019. Acredita-se que o incêndio tenha começado em uma lata de lixo (National Transportation Safety Board)
Concepção na madrugada de 2 de setembro de 2019 (National Transportation Safety Board)

O incêndio que matou 34 pessoas no live aboard de mergulho na Califórnia Projeto em 2019 teve origem num grande contentor de lixo de plástico, de acordo com um relatório oficial ainda não publicado que foi visto pelo LA Times. 

A conclusão é baseada em exaustivas simulações laboratoriais do incêndio, que eclodiu na madrugada de 2 de setembro, enquanto o live aboard de três andares e casco de madeira estava ancorado na ilha de Santa Cruz, na última noite de uma viagem de fim de semana prolongado. como relatado anteriormente on Divernet.

O capitão Jerry Boylan e quatro membros de sua tripulação teriam dormido na casa do leme, apesar da exigência legal de vigília noturna, mas conseguiram escapar em um bote e dar o alarme.

O novo relatório foi produzido por investigadores federais do Departamento de Álcool, Tabaco, Armas de Fogo e Explosivos (Reuters)ATF). Eles construíram uma reprodução em escala real de Projetodo convés intermediário e realizaram uma série de testes de queima que os levaram à conclusão, embora a fonte de ignição ainda não tenha sido comprovada. 

Nenhuma evidência foi encontrada para apoiar sugestões decorrentes de investigações iniciais de outra agência federal, o National Transportation Safety Board (NTSB), que o incêndio poderia ter começado na área de carregamento de câmeras de íon de lítio, baterias de telefone e computador acima do beliche. O sistema elétrico da embarcação e os materiais fumígenos descartados indevidamente também foram listados entre as causas prováveis.

‘Altamente combustível’

A caixa de polietileno de 105 litros, chamada Rubbermaid Slim Jim, estava localizada abaixo dos degraus abertos que levavam ao convés principal. Este e outros recipientes menores ao redor do navio foram descritos como “altamente combustíveis” e não podiam ser usados ​​em áreas de dormir.

O membro da tripulação Mickey Kohls disse aos investigadores que esvaziou quatro lixeiras menores no Slim Jim por volta das 2.35h37 e foi acordado cerca de XNUMX minutos depois por sons de estalos ou estalos e viu fogo ao pé da escada.

Esta teria sido a rota de fuga dos 33 passageiros e da tripulante feminina que dormiam no beliche do convés inferior. No caso, eles ficaram presos enquanto as chamas se espalhavam e mais tarde foi determinado que todos morreram por inalação de fumaça. 

Esquerda: Escada para o convés superior do liveaboard Conception com uma lixeira abaixo. À direita: a escada em 2019, com prateleiras acima da lixeira (National Transportation Safety Board)
Esquerda: Escada para Projetono andar superior com a lixeira abaixo deles. À direita: a escada em 2019, com uma prateleira acima da lixeira (National Transportation Safety Board)

Cada simulação do ATF resultou em uma parede de chamas bloqueando as rotas de fuga poucos minutos após a ignição e ainda mais rapidamente com uma brisa adicional, de acordo com o relatório. O lixo teria desabado em pouco mais de dois minutos, com o salão acima do beliche cheio de fumaça após 12 minutos e a parte traseira do salão em chamas após 14. 

O relatório da ATF sugere materiais fumegantes descartados como possível fonte de ignição. Boylan fumava cigarros, mas afirma que jogou as bitucas ao mar, enquanto dois tripulantes que testaram positivo para cannabis negaram ter fumado no navio.  

Acusações de homicídio culposo

Depois do que LA Times descreve como atrasos repetidos, Boylan deverá comparecer ao tribunal federal em outubro por acusações de homicídio culposo, o que ele nega. Uma investigação da Guarda Costeira sobre o incêndio foi adiada enquanto se aguarda o processo criminal.

A ATF recusou-se a comentar o LA Times divulgações enquanto o processo judicial estava em andamento. Além do processo criminal contra Boylan, vários processos civis foram movidos pelas famílias dos mortos contra Glen e Dana Fritzler, proprietários de Projeto operador Truth Aquatics, bem como o US Coast Guard.

O serviço é acusado de permitir que a Truth Aquatics continuasse operando por anos, apesar das precauções de segurança abaixo do padrão a bordo de seus navios. Em junho deste ano, a Guarda Costeira emitiu um “alerta crítico de segurança” instando os operadores de barcos comerciais a evitar o uso de lixeiras combustíveis como o Rubbermaid Slim Jim.

Também na Divernet: Famílias de mergulhadores de Conception processam Guarda Costeira, Imagens assustadoras de telefone capturaram mergulhadores condenados, Conselho de segurança culpa operador pelo incêndio em Conceição, Conceição teve isenção de rota de saída, Proprietários de concepção movem-se para limitar a responsabilidade, Incêndio em liveaboard deixa 34 morto

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