Os navios de bloqueio da Primeira Guerra Mundial de Scapa Flow oferecem alguns locais fantásticos de mergulho em águas rasas, mas, como explica LAWSON WOOD, um deles, o sim, há muito tempo foi mal nomeado
A segunda edição do meu Guia de mergulho Scapa Flow foi lançado em 2008, mas o trabalho nunca para depois que esse tipo de livro é publicado. Sempre há descobertas novas e emocionantes a serem feitas.
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A Frota Alemã de Alto Mar foi afundada em Scapa em 1919, e a edição do 100º aniversário do guia, 11 anos depois, incluía novas informações que vieram à tona através da pesquisa exaustiva de Kevin Heath – e através de nós dois. meticulosamente examinando fotografias de arquivo da 1ª e 2ª Guerra Mundial e registros do Departamento de Guerra.
Por exemplo, Kevin descobriu que em 1914, quando o Almirantado estava ocupado afundando alguns dos primeiros navios de bloqueio em Burra Sound, havia cometido um erro ortográfico terrível!
Esta não é a primeira vez que tais erros acontecem, como descobri ao pesquisar outro livro, Naufrágios das Ilhas Cayman. Neste caso, um navio que já foi referido como o Doyle or Moyle – dependendo da publicação que você lê – foi registrado como afundado em Burra Sound em 1940, durante a 2ª Guerra Mundial. Enquanto o sim, no entanto, ela havia sido afundada 26 anos antes, em 7 de outubro de 1914.
HISTÓRIA da sim
A sim foi construído como o Widdrington em Newcastle por A Leslie & Co Engineers em 1879 para W Johnson. Ela foi posteriormente vendida para Turner Brightman & Co em 1886 e finalmente nomeada sim depois de ser vendido para De Clerck & Van Helmeryk em 1902 e registrado novamente em Antuérpia, Bélgica.
Eventualmente vendido a um desmantelador britânico em 1914, ele foi adquirido pelo Almirantado, rebocado para Orkney e afundado como um navio de bloqueio.
No entanto, os engenheiros do Almirantado subestimaram seriamente a força e a mudança repentina do corrente de maré. O sem lastro sim flutuou para Burra Sound antes que as cargas explosivas explodissem seu casco, e ela afundou diretamente na corrida das marés. O naufrágio foi considerado inútil como navio de bloqueio, mas, na minha humilde opinião, é agora possivelmente o melhor mergulho em águas rasas em Scapa Flow.
A sim é construído em ferro com cinco anteparas e possui um motor de dois cilindros com 177 cavalos de potência nominal e uma hélice. Ela pesava 954 toneladas e tinha 79m de comprimento. Dos três navios de bloqueio mais intactos em Burra Sound (o Governador Bories e os votos de Tabarka são os outros dois), o sim é um daqueles naufrágios adequados para todos os níveis de mergulhador.
O mergulho
O acesso ao naufrágio é inteiramente por ordem do capitão do barco de mergulho, e todos a bordo devem estar preparados e prontos para partir, pois o Maré córregos são previsivelmente imprevisíveis. Com água parada em apenas cerca de 20-30 minutos, você tem que entrar na água e descer a linha de tiro o mais rápido possível.
A sim tem aspecto totalmente aberto e fica a bombordo, bem inserido no fundo do mar de cascalho. A distinta hélice de quatro pás é coberta por anêmonas plumosas em miniatura (Metridium senil). O decks de madeira já se foram, mas as nervuras e vigas de ferro criaram excelentes passagens para o subinterior, com fácil acesso entre as nervuras.
O navio permanece robusto o suficiente para permitir um acesso fácil e seguro, e o interior permite que você estenda seu mergulho até o momento em que a corrente começa a correr mais uma vez. As placas do casco desapareceram ao longo dos anos, e a luz agora entra através de um grande número de buracos quadrados, dando ao interior uma qualidade soberba de catedral.
O bodião-ballan, o bodião-cuco e o congro são encontrados dentro do sim, enquanto enormes cardumes de escamudo e juliana juvenis giram em torno da superestrutura.
A popa também está praticamente intacta, coberta por algas e as enormes lâminas da hélice estão cobertas de anêmonas e pequenos ouriços-do-mar em formato de almofada de alfinetes. Depois que a água parada passa e a corrente implacável começa a empurrar as algas, recomenda-se que os mergulhadores simplesmente se afastem dos destroços (caso contrário, você apenas puxará para baixo a linha de tiro do barco de mergulho).
Os mergulhadores devem implantar uma bóia de marcação de superfície retardada e o barco seguirá seu progresso fácil até Burra Sound e estará lá para buscá-lo.
Este mergulho em bloco ocorre a profundidades de 12 a 17 m e, com um layout espetacular e coberto por uma infinidade de vida marinha, atende aos critérios da maioria dos mergulhadores para uma experiência excelente. É também uma boa maneira de liberar gás dos destroços consideravelmente mais profundos da Frota de Batalha Alemã em Alto Mar.
O QUE VOCÊ PRECISA SABER
Profundidade: Espere percorrer cerca de 12-17m (dentro da seção inferior dos destroços e sob a hélice.
Visibilidade e maré: Esta área de Burra Sound, na entrada oeste do Scapa Flow, tem correntes muito fortes para dentro e para fora do Flow, e elas podem ser punitivas. Os capitães sabem o momento exato da maré parada antes da maré enchente, porque esse é o único momento em que você pode mergulhar lá.
Vida marinha / O que observar: Estrela do mar em almofada de alfinetes (Porania pulvillus) são sempre encontrados nos destroços, assim como milhões de anêmonas anãs plumosas (Metridium senil). O bodião-cuco, o bodião-ballan, o escamudo e o escamudo são comuns, assim como os caranguejos comestíveis, as vieiras e as lagostas atarracadas.
Solo oceânico: O fundo do mar é composto principalmente por cascalho varrido pela corrente e pequenas pedras e restos de conchas. Os destroços do navio estão espalhados, cobertos com muitas algas e algas marinhas.
Riscos: Há pouco para prendê-lo ou prendê-lo nestes destroços, mas o cuidado, como sempre, deve ser sua prioridade ao explorar o interior. A corrente é a coisa mais óbvia a se observar, assim como as águas-vivas juba de leão, que são numerosas em Scapa Flow no verão. Seus tentáculos pungentes tendem a ficar presos nas linhas de tiro e nas bóias de marcação.
Leitura: Guia de mergulho Scapa Flow por Lawson Wood (Aquapress)
Fotografias de Lawson Wood
Também na Divernet: Peregrinação a Scapa Flow, Scapa Flow 100: História e Naufrágios, Acima de 18m: Naufrágios da Barreira Churchill II, Tour de Naufrágio 134: O F2, Tour dos Naufrágios 12: Karlsruhe
