100 MELHORES MERGULHOS EM NAufrágios no Reino Unido

Este navio se tornaria um local de naufrágio popular
Este navio se tornaria um local de naufrágio popular

Como o precioso Passeio pelos destroços a série estava começando sua exibição em 180 sites em Mergulhador revista, o renomado especialista em naufrágios KENDALL McDONALD apresentou seu próprio 100 melhores mergulhos em naufrágios no Reino Unido. Isso durou 10 meses, com seu naufrágio de maior audiência revelado na virada do milênio.

Alguns desses locais de mergulho terão certamente deteriorado desde então, e também ocorreram novos naufrágios, como o Scylla. Mergulhadores familiarizados com os sites podem adicionar suas próprias atualizações Comentários ou individualmente Passeio pelos destroçoss – 26 dos quais estão ligados aos 100 naufrágios listados abaixo.

Descubra quantos desses naufrágios notáveis ​​estão em seus próprios diários de bordo - e como a seleção de Kendall corresponde à sua. E adivinhe, sem olhar o Conteúdo, qual navio sai no topo (pista: está na foto acima)

100 FÊNIX

Unidade Mulberry tipo A-6,044 de 1 toneladas, construída em 1943. Viga de 61 x 17m, 18m de altura, trefilação de 6m, concreto com hastes de reforço de aço. “Caixa de ovos” flutuante de 22 compartimentos. Parte dos portos pré-fabricados do Dia D sendo rebocados por rebocadores para a Normandia. Arma Bofors na plataforma superior a meia-nau.

Posição: 50 44.63N; 00 42.32W (todas as posições são GPS).

Profundidade: 9m.

Afundado: Depois de ser criado em 1944, instalou-se novamente e rompeu o buraco que era antigo local de “estacionamento”. Mostrou 12m até ser utilizado para treino de foguetes pela RAF.

Mergulho: Conhecida como Far Mulberry, muito quebrada, parcialmente sob areia/cascalho. Paraíso para fotógrafos com peixes como robalo, beicinho, juliana, rodovalho e pregado. Extremidade sul coberta de ervas daninhas. Extremidade inclinada ao norte, provavelmente popa, clara e lar de mexilhões e dedos de homens mortos. Lado leste mais bem preservado, cabeços de reboque no lugar. Outras vítimas do bombardeio da RAF a uma curta distância – barcaça de concreto para gasolina, embarcação de desembarque de infantaria, flutuador de resgate ar-mar chamado Cuckoo.

Lançamento: Selsey, Pagham, Bognor, Littlehampton.

99 CELEIRO HILL

Vaporizador de 5,439 toneladas. 117x16m.

carga: Lingotes de alumínio, alimentos enlatados, Halifax Nova Scotia para Londres.

Posição: 50 47.38N; 00 20.33E.

Profundidade: 4m em baixa.

Afundado: Incendiado em 20 de março de 1940, por um funil de bomba do alemão Dornier. Encalhado perto de Langney Point, Eastbourne, enquanto queimava. Cinco dos 34 tripulantes morreram.

Mergulho: Pode ser mergulho em terra (snorkel de 500 m), mas é um bom segundo mergulho de barco para iniciantes. Três caldeiras aparecem na maré baixa. Recuperado de metais, mas quebrado. Espalhe destroços que valem a pena vasculhar. Muitos congros.

Lançamento: Lestebourne.

98 SENHORA MEATH

Vaporizador de 1,597 toneladas. 105x13m. Transportador de gado da British & Irish Line. Dublin para Birkenhead via ponto de controle de inspeção de Holyhead RN.

carga: Gado e ovelhas irlandeses.

Posição: 53 20.47N; 04 36.27W.

Profundidade: 25m.

Afundado: 16 de agosto de 1940, pela primeira mina acústica lançada em rotas marítimas por um bombardeiro alemão. Explosão durante inspeção do RN. Todos os 20 tripulantes e oito tropeiros foram salvos. Embarcação de inspeção HMS Rapaz Manx afundado na mesma explosão.

Mergulho: Salvamento, tão bastante quebrado. Algumas partes ficam em pé com 8m de altura, orgulhosas de cascalho e areia. Seção da proa intacta, âncora na corrente. Ponte dos destroços a bombordo com dois pórticos incrustados. Stern 5m orgulhoso. Água parada três horas antes da baixa e da alta. Muitas vezes lamacento, então mergulhe logo após a curva.

Lançamento: Porto de Holyhead.

97 LOUIS SHEID

Transportador de grãos belga de 6,057 toneladas, construído em 1920 como Ultor. 127x16m.

carga: Trigo e geral. Buenos Aires para Antuérpia.

Posição: 50 15.80N; 03 52.20W.

Profundidade: 10m.

Afundado: 8 de dezembro de 1939, desembarcou em Thurlestone, sul de Devon, tentando fugir U-47. Resgatou sobreviventes de sua vítima anterior, um navio de carga holandês Tajandoen.

Mergulho: Bom para iniciantes, melhor de barco. Quebrado pela tempestade e pelo salvamento. O poste-tronco aparece na maré baixa. Muito prato entre algas. Caldeiras abrigam grandes bodiões. Parte da proa no lado sul da baía de Leas Foot. Vis geralmente bom.

Lançamento: Areias de Thurlestone, Hope Cove.

96 PREUSSEN

O PREUSSEN
PREUSSEN

Embarcação de aço com cinco mastros e 5,081 toneladas. 122x16m. Foi o maior veleiro do mundo.

carga: Geral, cimento, 100 pianos, Hamburgo a Valparaíso.

Posição: 58 08.02N; 01 22.17E.

Profundidade: 7m.

Afundado: 6 de novembro de 1910, desembarcado em Fan Bay após colisão com um navio a vapor que cruzava o Canal da Mancha. Os cabos dos rebocadores que rebocavam para Dover quebraram com o vendaval. Quebrado por tempestades posteriores.

Mergulho: Destroços na lateral do grande penhasco calcário de Fan Point. Placas de aço em abundância. Garrafas velhas e lamparinas a gás podem ser encontradas em algas pesadas. Barris de cimento de “pedra” percorrem toda a extensão da borda. A maioria dos pianos recuperados. Algumas costelas aparecem em nascentes baixas.

Lançamento: Dover.

95 MALTA

Vaporizador Cunard de 2,244 toneladas, construído em 1865. 91 x 12m. Motores compostos de 212 cv.

carga: 2,000 toneladas gerais incluindo lingotes de cobre, folha-de-flandres e ferro-gusa. Liverpool para Gênova e Veneza via Falmouth.

Posição: 50 08.13N; 05 42.42W.

Profundidade: 8m-15m.

Afundado: 15 de outubro de 1889, desembarcou em meio a uma densa neblina sob os penhascos do Castelo Kenidjack, oitocentos metros ao norte do Cabo Cornwall.

Mergulho: Destroços em algas e manchas de areia entre pedras. Itens folheados a prata com crista da Cunard – cafeteiras encontradas recentemente. Apesar do grande salvamento, ainda aparecem lingotes de cobre. Correntes fortes. Curve-se em 8m sob uma estaca de ferro cravada no penhasco. Popa em 15m. Naufrágio de navio italiano Aldo Lauro perto de. Armas da Idade do Bronze também encontradas na área.

Lançamento: Sennen, Cornualha.

94HMS OTRANTO 

HMS OTRANTO
HMS OTRANTO

Forro de 12,124 toneladas, construído em 1909, convertido pela RN em cruzador mercante em 1914. 163 x 19m. Motores de expansão quádrupla de 12,000 HP. Nove armas de 6 polegadas.

carga: 665 soldados e equipamentos dos EUA, Halifax, Nova Escócia para Glasgow.

Posição: 55 45.46N; 06 28.40W.

Profundidade: 11-17 m.

Afundado: 6 de outubro de 1918 em colisão com transatlântico Caxemira no mesmo comboio durante vendaval de força 11. Separou-se após encalhar na Ilha de Islay, na Escócia. 431 afogaram-se.

Mergulho: Muito quebrado, recuperado. Muitos destroços na Baía de Machir. Propriedade de Tim Epps de Islay, que fornece ar. Seis enormes caldeiras lado a lado, cada uma com 5 metros de altura no centro dos destroços. Armas por perto. Cuidado com os projéteis de 6 polegadas à direita das caldeiras – ogivas instaladas. Dólares de prata encontrados durante o salvamento. Onda sobre os destroços nos ventos de oeste.

Lançamento: Baía de Kilchiaran, Islay.

93 AMBERLEY

Mineiro de 2,405 toneladas, construído em 1953. 80 x 12m. Motor a óleo de oito cilindros.

carga: 2,290 toneladas de carvão. Goole, Humber, para Shoreham, Sussex.

Posição: 53 02.92N; 00 58.20E.

Profundidade: 20m.

Afundado: O carvão foi transferido em 2 de abril de 1973, na Força 9 ao largo de Norfolk. Afundou após a tripulação ser transportada de avião em um heróico resgate de helicóptero da RAF.

Mergulho: Único naufrágio comprado pela BSAC para mergulhadores! Encontra-se na areia tão perto do declive de Blackeney Overfalls (com boia) que a proa encosta no topo da margem. Quase intacto, carvão ainda dentro. Inclina-se para bombordo – varredura profunda daquele lado. Alguma turbulência sobre os destroços.

Lançamento: Blakeney Harbor (seca), Cley-next-the-Sea, Weybourne.

Leia nosso tour completo: Naufrágio Tour 95: The Amberley

92 LOCH ESCUDO 

Veleiro de ferro totalmente equipado de 1,277 toneladas, construído em 1877. 67 x 11m.

carga: 7,000 caixas de uísque, cerveja engarrafada, geral. Lastro de tijolo. Glasgow para Adelaide.

Posição: 51 41.78N; 05 07.00W.

Profundidade: 10m.

Afundado: 30 de janeiro de 1894, desembarcou na Ilha Thorn enquanto procurava abrigo do vendaval em Milford Haven. Resgate heróico de todos os 33 a bordo do bote salva-vidas Angle.

Mergulho: Muito quebrado em algas a 20m do extremo sul da ilha. Algumas seções surpreendentemente grandes, o deck ainda visível. Tijolos em todo o fundo levam o nome do fabricante de Glasgow. “Whisky em abundância” em terra para os habitantes locais e pouca carga recuperada pela Alfândega. Os mergulhadores costumam encontrar garrafas de uísque cheias, mas intragáveis, sob manchas de areia. Bom mergulho para iniciantes. Entre em contato com a Autoridade Portuária de Milford Haven antes de mergulhar.

Apresentação livro Ângulo Oeste.

91 INDIANA

Navio de carga britânico de 2,266 toneladas, construído em 1889. 84 x 12m. Motores de tripla expansão de 188 CV.

carga: Geral, além de laranjas e limões. Veneza para Londres, via Valência.

Posição: 50 47.05N; 00 22.20W.

Profundidade: 10m.

Afundado: 1º de março de 1901, colidiu com um navio alemão Washington em denso nevoeiro perto de Owers. Rebocado por rebocador e encalhado a 1,6 km ao sul do cais de Worthing.

Mergulho: Dispersos por explosivos, mas agora emergindo da areia. Casa de banho exposta, completa com torneiras e lavatório de porcelana. Bom segundo mergulho. Fortemente envasado.

Lançamento: Goring, Shoreham.

90 HERZOGINA CECÍLIA

A HERZOGIN CECÍLIA
HERZOGIN CECÍLIA

Tosquiadeira de aço com quatro mastros de 3,111 toneladas, construída em 1902. 102 x 14m. 

carga: 4,250 toneladas de trigo, Port Lincoln, Austrália, até Ipswich, via Falmouth. 

Posição: 50 12.82N; 03 47.02W (todas as posições são GPS). 

Profundidade: 7m.

Afundado: 25 de abril de 1936, ao atingir Ham Stone em Soar Mill Cove no meio da neblina. Elevado e rebocado para Starehole Bay, perto de Salcombe, onde foi colocado em pé, pronto para reparos, antes que sua coluna quebrasse em tempestades posteriores.

Mergulho: Popular entre fotógrafos e novatos – e todos os mergulhadores quando o tempo está ruim! Muito prato em meio a algas. Proa e corrente ainda intactas, com a corrente da âncora voltada para o mar. Algumas costelas em pé.

Lançamento: Salcombe.

89 Cânion Torrey

Superpetroleiro liberiano de 61,263 toneladas, construído em 1959. “Jumbo-izado” no Japão, 1965, o comprimento aumentou de 243m para 197m, o que o tornou o maior petroleiro do mundo. 

carga: 119,328 toneladas de petróleo bruto, do Kuwait para Milford Haven. 

Posição: 50 02.50N; 06 07.73W. 

Profundidade: 3-30 m.

Afundado: 18 de março de 1967, erro de navegação do comandante do navio, atingindo Pollard Rock, Seven Stones Reef, entre Land's End e Isles of Scilly, a 17 nós. As tentativas de reflutuação falharam e a parte traseira foi quebrada pela tempestade. Praias sujas de petróleo da Cornualha e Devon.

Mergulho: Naufrágios muito quebrados estão espalhados por grande parte da milha quadrada de recife. A seção da proa fica a noroeste de Pollard Rock, em uma ravina profunda no granito; popa bem ao sul. Muito crescimento. Cuidado com bombas e foguetes não detonados e com uma grande onda.

Lançamento: Ilhas Scilly.

88 FORFARSHIRE

Forfarshire
FORFARSHIRE

Vaporizador de remo de 270 toneladas, construído em 1834. 55 x 7m. 

carga: Pano, ferragens, sabão, caldeira e equipamento de fiação. Casco para Dundee. 

Posição: 55 38.40N; 01 37.25W. 

Profundidade: 8m.

Afundado: 7 de setembro de 1838, devido a quebra de motores, ventos tempestuosos e impacto em Big Harcar Rock, Ilhas Farne. 18 sobreviventes de 63. Nove foram salvos por William Darling, guardião do Farol de Longstone, e sua filha Grace.

Mergulho: Wreck está na ponta sudoeste de Harcar Rock; pouco é óbvio entre as algas; algumas madeiras, placas, entradas de ar, escada de aço e âncora. Alguns mergulhadores experientes usam fortes marés norte-sul em Piper Gut para “voar” sobre os destroços do Grace Darling, que estão misturados com canhões de outros navios.

Lançamento: Seahouses, Beadnell, Bamburgh.

87 CARTA REAL

Carta real
CARTA REAL

Navio tosquiador de ferro de 2,719 toneladas. Construído em 1854. 71 x 12m. Armado. 

carga: Ouro, avaliado então em £ 321,000. Melbourne para o Liverpool. 

Posição: 53 21.77N; 04 15.20W. 

Profundidade: 5-20 m.

Afundado: 26 de outubro de 1859, desembarcado em Moelfre, Anglesey, depois que ventos com força de furacão quebraram os cabos das âncoras. O navio quebrou. 459 de 500 morreram afogados. Mergulhadores de salvamento recuperaram tudo, exceto £ 30,000 em carga de ouro.

Mergulho: Muitas costelas quebradas e placas a poucos metros da costa. Os soberanos foram encontrados. O mergulhador Syd Wignall relatou ter localizado um lingote de ouro em 1958, mas ficou sem ar antes de poder libertá-lo. Ao retornar, uma tempestade cobriu a área de areia. Ele deu a localização como sendo de 5m de profundidade, a 20m das rochas.

Lançamento: Moelfre.

86UB-81

Um submarino da classe UBIII no mar
UM U-BOAT CLASSE UBIII

647 toneladas, UBIIISubmarino da marinha alemã de classe, construído em 1917. 58 x 6m. De Zeebrugge para atacar a navegação no Canal. 

POSIÇÃO: 50 29.37N; 00 58.20W. 

PROFUNDIDADE: 28m.

Afundado: 2 de dezembro de 1917, ao atingir uma mina. Fundo com popa inundada em 30m, 2 milhas ao sul de Owers Lightship. Uma tentativa de resgate falhou. 27 de 34 morreram afogados. O naufrágio percorreu mais de 12 quilômetros desde o naufrágio.

MERGULHANDO: Quebrado em dois logo atrás da torre de comando, que também está gravemente danificada. O ponto mais alto é uma arma, que aponta para a superfície, com munição espalhada. Escotilha principal aberta para a sala de controle. Partes da arma e do telégrafo da ponte foram removidas.

LANÇAMENTO: Bembridge, Portsmouth.

85Czar

Vaporizador de ferro de 1,100 toneladas, construído em 1858. 

carga: 1,600 toneladas de suprimentos militares do Arsenal de Woolwich, armas Lancaster, balas e granadas, uniformes, peles, bebidas espirituosas, óleo, açúcar e especiarias. Woolwich para Malta. 

Posição 49 57.55N; 05 10.42W. 

Profundidade: 18m.

Afundado: 22 de janeiro de 1859, ao atingir Vrogue Rock, a meia milha de Lizard, Cornwall. Voltei com problemas na caldeira devido ao tempo tempestuoso. Partiu em dois atrás do funil. O capitão Robert Jackson, sua esposa, filho e 10 tripulantes morreram afogados.

Mergulho: A nordeste de Vrogue Rock, o fundo do mar coberto de balas redondas e alguns canhões de 9 pés estão em meio a destroços de ferro. Botões de uniformes e outros itens pequenos em fendas em ravinas rochosas.

Lançamento: Cadgwith, Kennack Sands.

84 HMS PRÍNCIPE LEOPOLDO

Navio belga de 2,938 toneladas, construído em 1930, convertido em navio de desembarque de infantaria em 1941. 104 x 14m. Armado. Ilha de Wight para a Normandia. 

Posição: 50 34.58N; 00 55.87W. 

Profundidade: 30m.

Afundado: 29 de julho de 1944, por torpedo de um submarino alemão, atingindo bombordo, a meia-nau.

Mergulho: Apesar de ter virado ao afundar, o naufrágio está agora em pé, mas torcido com inclinação para estibordo no fundo do mar de cascalho. O ponto mais alto é a arma Bofors, com 10m de orgulho. Grande buraco a bombordo é dano de torpedo. A proa inclina mais do que a popa, que tem inclinação de 30°. A superestrutura foi destruída. Cuidado com as cargas de profundidade nas prateleiras da popa. Tome cuidado ao entrar em destroços, pois o metal se deteriora rapidamente.

Lançamento: Bracklesham, Selsey, Bognor.

83 HMS MONTAGÚ

HMS Montagu encalhado
HMS MONTAGU ENCALHADO EM LUNDY

Navio de guerra de 14,000 toneladas, construído em 1901 como Montague, renomeado no mesmo ano. 121x23m. Armado. Exercitando-se no Canal de Bristol. 

Posição: 51 09.57N; 04 40.40W. 

Profundidade: 5-15 m.

Afundado: 29 de maio de 1906, encalhando na neblina em Shutter Reef, Lundy. Grandes esforços para refluir os destroços falharam. Seguiram-se seis meses de trabalho de salvamento.

Mergulho: Espalhados e quebrados, mas pilhas de placas de armadura com 2 m de altura ainda estão lá entre as algas. Cuidado com os projéteis vivos de 12 polegadas nos destroços.

Lançamento: Ilfracombe ou pegue RIB na balsa Lundy como carga.

82 MOLINA

Navio norueguês de 1,122 toneladas, construído em 1905. 70 x 11m. Le Havre para Swansea. 

Posição: 50 33.77N; 01 28.97W.

Profundidade: 35m.

Afundado: 22 de janeiro de 1918, por torpedo, 7 milhas a sudeste de Needles.

Mergulho: Ainda bastante intacto, com 8 metros de orgulho. Foi identificado por sino recuperado por um mergulhador em 1985. Hélice com duas pás faltando levantada por mergulhadores de salvamento. Curve-se para noroeste. Cuidado com o desbaste do revestimento em perigo de colapso.

Lançamento: Yarmouth, Lymington.

81 CADMO

Navio a vapor de 1,879 toneladas, construído em 1911. 85 x 12m. Armado. 

carga: Estojos usados ​​vazios para reforma na Grã-Bretanha. Dunquerque para Blyth. 

Posição: 53 50.92N; 00 12.45E. 

Profundidade: 25m.

Afundado: 18 de outubro de 1917, por torpedo 20 milhas ao sul de Flamborough Head. Sem mortes.

Mergulho: Dividido em duas partes principais perto da caldeira e dos motores. Suporte de ferro sobressalente localizado atrás da caldeira. Muitos detritos, incluindo bobinas de fio entre duas seções. O principal interesse são os porões, onde foram transportadas cargas de cartuchos de 18 libras. Apesar do salvamento comercial, os mergulhadores locais chamam isso de “supermercado de conchas” e racionam os mergulhadores com duas conchas cada!

Lançamento: Bridlington.

80 Volnay

Navio a vapor de 4609 toneladas, construído em 1910. 117 x 15m. Armado. 

carga: Carne enlatada, manteiga, geléia, café, cigarros, amendoim, batatas fritas, conchas antipessoal, madeira, Montreal a Plymouth via Barry. 

Posição: 50 04.25N; 05 04.03W (todas as posições são GPS). 

Profundidade: 20m.

Afundado: 14 de dezembro de 1917, ao atingir uma mina 2 milhas a sudeste de Manacles e tentar encalhar na Baía de Porthallow.

Mergulho: Muito quebrado, mas duas grandes caldeiras estão livres. Terceiro, uma caldeira menor está próxima, em meio a cabeços, chapas de aço, nervuras e algumas seções completas. Proa marcada por âncoras e correntes. Stern está separada, fica 18m ao norte. Muito salvamento comercial de caixas de latão, mas muitas ainda em lodo. Milhares de bolas de chumbo no local foram originalmente embaladas em cápsulas como estilhaços. Cuidado com os detonadores.

Lançamento: Porthoustock, Lagarto.

Leia nosso tour completo: Tour dos Naufrágios 24: O Volnay

79 APOLO

Navio a vapor de três mastros de 495 toneladas, construído em 1874. 55 x 7m. 

carga: Pedras de meio-fio de granito, Aberdeen a Newport. 

Posição: 56 16.17N; 05 41.05W. 

Profundidade: 5-25 m.

Afundado: 15 de agosto de 1900, atingindo Bono Reef, Balvicar, perto de Oban, no meio do nevoeiro. Todos salvos.

Mergulho: Os destroços estão em ravinas perto do topo do recife, que desce até 30m. Mergulhado pela primeira vez por Tunbridge Wells BSAC em 1994. Costelas e placas ao redor do motor e condensador. Cercado por meio-fio de carga. O parafuso único é de ferro.

Lançamento: RIBs em Easdale, Ilha de Seil; barco em Balvicar, perto de Oban.

78HMS FALMOUTH

HMSFalmouth
HMS FALMOUTH

Cruzador de 5,250 toneladas, construído em 1910. 135 x 14m. Armado com armas e tubos de torpedo. 

Posição: 53 58.93N; 00 04.50W.

Profundidade: 16m.

Afundado: 19 de agosto de 1916, por dois torpedos de U-63, enquanto estava rebocado, tendo sido atingido a estibordo em ataque de torpedo anterior de U-66. Um foguista morreu mais tarde, depois que toda a tripulação decolou.

Mergulho: Muito quebrado por causa do salvamento após a guerra usando 4 toneladas de gelignite. Hélices de bronze removidas. Os destroços mutilados ficam de norte a sul na areia e cascalho com erosão no lado da terra. Mergulho fascinante para novatos e exploradores.

Lançamento: Bridlington.

77 MANJERICÃO

Vaporizador de 3,220 toneladas, construído em 1895. 103 x 13m. Motores de expansão tripla. Armado. 

carga: Munição de artilharia, Southampton a Boulogne. 

Posição: 50 35.00N; 00 41.00W. 

Profundidade: 35m.

Afundado: 11 de novembro de 1917, ao naufragar após colisão no nevoeiro com um navio francês Margaux. 13 tripulantes morreram afogados.

Mergulho: Senta-se na posição vertical, a seção da proa se separou do casco e está inclinada 45° para bombordo. Stern fica 7m orgulhoso com a arma apontada para trás. Dois decks desabaram. Alguns projéteis permanecem apesar do salvamento da carga. Motor exposto.

Lançamento: Bognor, Littlehampton.

Leia nosso tour completo: Wreck Tour 36: O Manjericão

76 HMS GURKA

HMS Gurka
HMS GURKA

Destruidor de 880 toneladas, construído em 1907. 78 x 7m. Motores de turbina a vapor. Armado. 

Posição: 50 50.80N; 00 53.17E. 

Profundidade: 30m.

Afundado: 8 de fevereiro de 1917, ao atingir uma mina alemã em Dungeness e cair quase imediatamente. Apenas cinco tripulantes foram salvos.

Mergulho: Apesar de ter sido resgatada profissionalmente com muito uso de explosivos, partes da popa ainda estão intactas e ficam 8 metros acima dos destroços gerais. Os mergulhadores devem lembrar que a grande perda de vidas faz deste um túmulo de guerra.

Lançamento: Dungeness, Littlestone.

75 CIDADE DE WESTMINSTER

Antigo navio a vapor alemão de 6,094 toneladas Rudelsburg, entregue à Grã-Bretanha no final da Primeira Guerra Mundial como parte das reparações, construído em 1. 1916 x 143m. 

carga: Milho, Belfast para Rotterdam. 

Posição: 50 01.43N; 05 40.28W. 

Profundidade: 36m.

Afundado: 8 de outubro de 1923, ao atingir a rocha Runnel Stone em meio a uma névoa espessa com tanta força que ela quebrou as costas e derrubou o topo da pedra. Todos a bordo foram salvos pelos botes salva-vidas Sennen e Penlee.

Mergulho: Proa muito quebrada em ravina rochosa na face leste de Runnel Stone a 30m. A popa fica voltada para o sul e está mais intacta e mais profunda a 50m. Parte da superestrutura ainda está no lugar e em pé. Muitos destroços próximos podem ser de outros destroços.

Lançamento: Sennen Cove, perto de Land's End.

Leia nosso tour completo: Wreck Tour 4: A cidade de Westminster

74 LUÍS

Navio a vapor britânico de 2,484 toneladas, construído em 1916. 116 x 16m. Armado na popa. 

carga: 7,000 toneladas de farinha, aveia, madeira e projéteis de artilharia antipessoal, Halifax, Nova Escócia até Portsmouth. 

Posição 50 36.45N; 01 09.92W. 

Profundidade: 17m.

Afundado: 12 de abril de 1918, quando atingido a bombordo por dois torpedos de UC-71 perto de St Catherine's Point, Ilha de Wight, finalmente afundando na Baía de Sandown. Quatro tripulantes morreram.

Mergulho: Local de mergulho popular. Dividido por dispersão em 1923 e salvamento em 1970, mas duas grandes caldeiras e partes da popa ficam 4m orgulhosas dos destroços do fundo do mar. Carcaças e cabeças de latão podem ser encontradas ao norte das caldeiras, em meio a centenas de bolas de chumbo antipessoal.

Lançamento: Praia de Shanklin.

73 CODOR

Vaporizador de ferro britânico de 924 toneladas, também equipado para navegar, construído em 1870. 67 x 9m. Motor de dois cilindros. 

carga: Geral, incluindo artigos de vidro, lã, alimentos em vasos, de Antuérpia a Glasgow. 

Posição: 50 38.03N; 00 18.43W. 

Profundidade: 42m.

Afundado: 27 de agosto de 1886, por colisão no nevoeiro com um navio francês San Martin.

Mergulho: Vertical com o arco quebrado e deitado de bombordo para oeste. Motor livre de repouso. Muitos olhos mortos de madeira. Frascos de carne em conserva (o conteúdo fede!) E muitos vidros quebrados perto do arco. Alguns copos de cerveja light vitoriana intactos, copos de vinho e jarros de água podem ser encontrados. Bell se recuperou.

Lançamento: Goring, Shoreham.

72 HMS ALCE

Antiga traineira de pesca Grimsby de 181 toneladas, construída em 1902. Requisitada como caça-minas na Primeira Guerra Mundial e como camada de dan (bóia marcadora) na Segunda Guerra Mundial. 1x32m. Armado. 

Posição: 50 18.40N; 04 10.20W. 

Profundidade: 27m.

Afundado: 27 de novembro de 1940, ao atingir uma mina marítima lançada por uma aeronave alemã perto da entrada de Penlee Point em Plymouth Sound. Todos salvos.

Mergulho: Fica em pé, 5m orgulhoso da areia, muito danificado a bombordo. Arcos completos com guincho. Possível entrada na casa das máquinas. Muito mergulhou e foi despojado de latão e outros acessórios.

Lançamento: Forte Bovisand.

71 CARARE

Forro “banana boat” de 6,878 toneladas da Elder & Fyffes, construído em 1925. 127 x 16m. 

Posição: 51 17.83N; 03 44.80W. 

Profundidade: 30m.

Afundado: 28 de maio de 1940, por mina magnética no Canal de Bristol, em lastro, Avonmouth para Jamaica e Colômbia. Sete dos 97 tripulantes e três dos 29 passageiros morreram.

Mergulho: Propriedade de Ilfracombe BSAC. Fica de pé e bem orgulhoso. As placas de proa estão desmoronando para dentro. Decks de teca ainda não foram vistos. Hull tinha 300 vigias, muitas sobraram.

Lançamento: Ilfracombe, North Devon.

70 HMS DRAKE

HMSDrake
HMS DRAKE

Cruzador blindado de 14,100 toneladas, construído em 1902. 159 x 22m. Motores de tripla expansão de 30,557 CV. Muitas armas e dois tubos de torpedo. 

Posição: 55 17.13N; 06 12.50W (todas as posições são GPS). 

Profundidade: 18m.

Afundado: 2 de outubro de 1916, por torpedo de um submarino alemão enquanto escoltava um comboio na costa norte da Irlanda. O capitão conseguiu ancorar em Church Bay, Ilha Rathlin, mas Drake virou mais tarde.

Mergulho: Naufrágio mais mergulhado no Ulster. Não é um túmulo de guerra, porque os corpos dos 19 mortos na explosão do torpedo foram removidos antes de ele afundar. Todo o interior do casco é aberto através de buracos abertos durante o salvamento da Marinha Real. Cuidado com munição real.

Apresentação livro: Ballycastle.

69 NOVAHOLM

Navio a vapor britânico de 3,399 toneladas, construído em 1899. 100 x 14m. Motores de tripla expansão de 293 cv. 

Carga: Minério de ferro, Bilbao a Middlesbrough.

Posição: 50 12.52N; 03 38.45W. 

Profundidade: 28-44m.

Afundado: 8 de setembro de 1917, coluna quebrada ao atingir um campo minado alemão. Vinte tripulantes de 29 mortos.

Mergulho: Fica a estibordo, proa em um banco de areia íngreme, popa em direção à costa. Trilhos de popa a 28m próximos à hélice de ferro fundido. Grande quebra perto do mastro a 32m. Seção de proa separada e mais profunda a 43m. Lixado no meio do navio. Bom para a vida marinha.

Apresentação livro: Salcombe.

68 POMERÂNIA

Vaporizador Hamburg-Amerika Line de 3,382 toneladas, construído em 1873. 110 x 12m. Motores de dois cilindros de 600 cv. 

Carga: Geral, 109 passageiros, New York para Hamburgo via Plymouth.

Posição: 51 02.72N; 01 18.80E. 

Profundidade: 25m.

Afundado: 25 de novembro de 1878, por colisão com barca de casco de ferro Moel Eilian perto de Folkestone. Quatro em cada nove botes salva-vidas destruídos na colisão. Quarenta e oito morreram afogados.

Mergulho: Altamente classificada. Fica a bombordo, curvando-se para leste. Bem quebrado, mas partes do convés intactas. Algumas moedas de ouro e prata recuperadas recentemente em alojamentos de passageiros. Muitos mecanismos de relógio em caixas em porões.

Apresentação livro: Folkestone.

67UC-47

Submarino minelayer alemão classe UCII de 420 toneladas da Flotilha de Flandres, construído em 1916. 52 x 5m. Sete torpedos, 18 minas, canhão de 88 mm. 

Posição: 54 01.00N; 00 20.00E.

Profundidade: 51m.

Afundado: 18 de novembro de 1917, por abalroamento e carregamento de profundidade do HMS P-57... Sem sobreviventes.

Mergulho: Curve-se na areia. A torre de comando foi aberta, possivelmente pelo mergulhador da Marinha Real Dusty Miller, que entrou nos destroços no dia seguinte para recuperar os planos do campo minado (Mergulhador, Setembro e Outubro de 1998). Interior assoreado para eclodir. Cartuchos vivos espalhados ao redor da arma. Tubos de torpedo de popa (vazios) estourados. Os tubos de torpedo de proa com as portas fechadas ficam limpos. Grande buraco na popa de bombordo. Escotilha traseira fechada. Popa 6m livre. Ambas as hélices no lugar. Escotilhas de minas fechadas.

Apresentação livro: Bridlington.

66 SKAALA

Navio norueguês de 1,129 toneladas, construído em 1906. 70 x 10m. 

Carga: Combustível patenteado (briquetes de carvão), Port Talbot para Rouen. 

Posição: 50 11.20N; 03 5o leme de guerra0.33W. 

Profundidade: 43m.

Afundado: 26 de dezembro de 1917, por torpedo de UB-35. Um dos tripulantes de 17 mortos.

Mergulho: Vertical, inclinado para bombordo. 33m para o convés. Superestrutura desabando na casa das máquinas. A hélice é de ferro. Danos de torpedo a estibordo. Os destroços do barco de pesca estão no porão nº 2. Placa do construtor recuperada. Os briquetes de carvão, estampados Cardiff e com coroa real são extremamente pesados. Tome muito cuidado, duas mortes por mergulho aqui.

Apresentação livro: Salcombe.

65 OCEANA

Oceana
OCEANO

Forro P&O de 6,610 toneladas, construído em 1888. 143 x 16m. Motores de tripla expansão de 7,000 HP. 

Carga: Geral, mais £ 747,110 (preços de 1912) em lingotes de ouro e prata. 40 passageiros, 210 tripulantes, Londres a Bombaim. 

Posição: 50 42.32N; 00 25.75E. 

Profundidade: 22m.

Afundado: 16 de março de 1912, em colisão com Pisagua, barca alemã de aço com quatro mastros de 2,850 toneladas. Nove de Oceana se afogou quando o barco salva-vidas virou. Todos, exceto alguns lingotes recuperados em salvamento imediato de mergulho.

Mergulho: Mais um lingote de prata recuperado por mergulhador esportivo em 1996. Cuidado com as marés fortes, mergulhe apenas com folga de 30 minutos. Caldeiras de 6m orgulhosas em meio a um emaranhado de destroços. A areia cobre e descobre algumas seções.

Apresentação livro: Eastbourne.

64 HMS FOYLE

Barco destróier-torpedo da Marinha Real de 550 toneladas, construído em 1903. 67 x 7m. Motores de tripla expansão de 7,000 HP. Um canhão de 12 libras, cinco canhões de 6 libras, dois tubos de torpedo.

Posição: 50 16.70N; 04 10.80W. 

Profundidade: 46m.

Afundado: 15 de março de 1917, a seção de proa explodida por uma mina alemã no Estreito de Dover, afundou imediatamente, a seção de popa afundou enquanto estava sendo rebocada 3 milhas a leste de Eddystone. Vinte e sete dos 70 mortos.

Mergulho: Muito quebrado. Caldeiras óbvias. Algumas seções estão 6m orgulhosas. Uma arma livre, descanse sob os destroços empilhados perto da proa. Tubos de torpedo visíveis. Lado de estibordo desabando para dentro. Placa de identificação recuperada em 1972. Tratar como sepultura de guerra.

Apresentação livro: Plymouth.

63 AURÂNIA 

Forro Cunard de 13,936 toneladas, construído em 1917, usado como navio de tropas. 156x20m. Turbinas a vapor. Em lastro, Liverpool para New York

Posição: 56 36.10N; 06 19.60W. 

Profundidade: 9-26m.

Afundado: 5 de fevereiro de 1918, rebocado após torpedo de UB-67 bateu a bombordo da casa das máquinas. Oito bombeiros mortos. Levado à costa por um vendaval em Caliach Point, Ilha de Mull.

Mergulho: Muito quebrado. Proa 7m orgulhosa em 26m, popa bastante quebrada em 12m. Northampton BSAC encontrou “Silver Pit” (restos da sala de prata onde a placa de prata do forro estava armazenada). Cuidado com o back-swell subaquático nas falésias. Naufrágio de propriedade de Richard Greeves de Salen Pier, Aros, Mull, que também fornece ar.

Apresentação livro: Baía de Calgary, Mull; Tobermory.

62 IMPERATRIZ DA ÍNDIA

A IMPERATRIZ DA ÍNDIA
IMPERATRIZ DA ÍNDIA

15,585 toneladas Soberano Realencouraçado de classe, construído em 1891. 116 x 22m. Quatro canhões de 13.5 pol., dez de 6 pol. e dezesseis canhões de 6 libras. 

Posição: 50 29.72N; 02 57.88W. 

Profundidade: 44m.

Afundado: 4 de novembro de 1913, por projéteis disparados durante testes de artilharia da Marinha Real, perfurados abaixo da linha d'água, viraram.

Mergulho: Senta-se de cabeça para baixo. Hélices removidas anteriormente. Furo no lado de bombordo devido ao salvamento de um condensador. Profundidade até a quilha 30m. Duas aberturas no meio do navio por onde o conteúdo da bagunça foi derramado. Vigias “como janelas salientes”. Não entre passando por uma área de 3m abaixo, pois a maior parte dos destroços está presa ao fundo do mar lamacento.

Apresentação livro: Teignmouth; Brixham.

Leia nosso tour completo: Wreck Tour 70: HMS Imperatriz da Índia

61 AKKA

Embarcação sueca de 5,409 toneladas, construída em 1942. 130 x 17m. Motores duplos a óleo de seis cilindros. 

Carga: Minério de ferro, Oxeloesund, Suécia para Glasgow. 

Posição: 55 56.72N; 04 54.33W.

Profundidade: 40m.

Afundado: 9 de abril de 1956, ao atingir Gantock Rocks, Firth of Clyde, devido a problemas de direção. Seis mortos em uma tripulação de 33.

Mergulho: Praticamente intacto, ereto e o maior reck de Clyde. A superestrutura fica a oeste. Parte mais rasa da proa a 16m, convés de popa a 24m. Cuidado com marés e áreas em colapso. Penetre com muito cuidado. O lodo se espalha facilmente nos porões, conveses inferiores e casa de máquinas.

Apresentação livro: Grandes; Gouro.

60 PLYMPTON + HATHOR

PLYMPTON: Navio a vapor britânico de 2,869 toneladas, construído em 1893. 96 x 12m. Motores de tripla expansão de 256 cv. 

Carga: 4,100 toneladas de milho, Rosário a Dublin, via Falmouth. 

Posição: 49 53.00N; 06 20.48W (todas as posições são GPS).

Afundado: 14 de agosto de 1909, seguindo para Lethegus Rocks, St Agnes, Ilhas de Scilly, em meio a uma névoa espessa. Virou mais tarde e afundou, afogando dois ilhéus envolvidos no salvamento.

HATOR: Navio a vapor alemão de 7,060 toneladas, construído em 1912. 144 x 18m. Motores de três cilindros e expansão tripla de 482 cv. 

carga: Nitrato de refrigerante, torta de óleo, do Chile a Portland.

Afundado: 2 de dezembro de 1920, em Lethegus Rocks, depois de se libertar do reboque e arrastar âncoras.

Profundidade: 33m.

MergulhoPlympton de cabeça para baixo embaixo Hathor, que fica transversalmente. Hathor caldeiras limpas a 25m. Plympton curva-se em direção à costa. Destroços muito emaranhados.

Apresentação livro: St Marys, Ilhas de Scilly.

Leia nosso tour completo: Tour do Naufrágio 100: Hathor e Plympton

59 MANINA

Embarcação a motor grega de 1,333 toneladas, construída em 1947. 80 x 12m. Carga: Em lastro, Bergen até Glasgow. 

Posição: 59 01.42N; 04 30.30W. 

Profundidade: 26-50m.

Afundado: 8 de abril de 1968, encalhou durante uma tempestade na rocha solitária de Stack Skerry, a 30 milhas de Orkney, gravemente esmagado, escorregou e afundou. Nove dos 14 tripulantes morreram.

Mergulho: Descendo o barranco próximo a Stack Skerry. Aos 26m restos de ponte, meia-nau e algumas peças da casa das máquinas. Enorme mastro leva à proa a 43m. Popa com escora em inox a 50m.

Apresentação livro: Barco de Stromness, Orkney.

Leia nosso tour completo: Passeio de Naufrágio 170: Manina

58 EM DIREÇÃO

Navio a vapor britânico de 1,218 toneladas, construído em 1899. 75 x 11m. 

Carga: General, Londres para Belfast. 

Posição: 51 07.73N; 01 25.03E.

Profundidade: 25m.

Afundado: 31 de outubro de 1915, ao atingir uma mina no campo colocado por UC-6 perto de Downs, a nordeste de Dover. Um dos quatro navios afundou no mesmo campo em quatro horas.

Mergulho: Proa quebrada dos destroços principais pela explosão de uma mina a estibordo à frente da ponte. Proa 10m afastada dos destroços principais, virada para a superfície, 8m orgulhosa. Cuidado com detritos instáveis ​​no intervalo. Os proprietários acolhem mergulhadores, mas não caçadores de troféus.

Apresentação livro: Baía de Santa Margarida.

57 HMS NORTHCOATES

HMS NORTHCOATES
HMS NORTHCOATES

Traineira de 277 toneladas, construída para a Marinha Real como George Corten em 1918. Tornou-se traineira de pesca comercial em 1921 como Zencon. Requisitado como caça-minas naval em 1939. 37 x 8m.

Posição: 50 39.68N; 00 35.32W. 

Profundidade: 26m.

Afundado: 2 de dezembro de 1944, sob mau tempo, quando estava sendo rebocado após uma falha no motor.

Mergulho: Ereto, ligeiramente inclinado para estibordo. Lixado até as amuradas. Arma de 12 libras e cartuchos na proa. Derrick na proa com arame de varredura. Restos de metralhadoras gêmeas a bombordo em direção à popa.

Apresentação livro: Bognor, Littlehampton.

Leia nosso tour completo: Passeio de Naufrágio 77: HMS Northcoates

56 ABESSÍNIA

Navio alemão de 5,753 toneladas, construído em 1900. 165 x 15m. Motores de tripla expansão de 642 cv. 

Carga: General, Chile para Alemanha.

Posição: 55 38.78N; 01 36.27W.

Profundidade: 10-20m.

Afundado: 3 de setembro de 1921, após atingir Knivestone Rock nas Ilhas Farne.

Mergulho: Maior naufrágio em Farnes. Seção de proa muito quebrada, âncora grande e corrente no lado oeste do recife. Grande caldeira livre de destroços a 18m. Algumas vigias ainda não foram encontradas. Placas em ampla área. Cuidado com as marés, mergulhe apenas com folga.

Apresentação livro: Seahouses, Beadnell.

55 PERSIER

Navio belga de 5,382 toneladas, anteriormente Búfalo de Guerra, construído em 1918. 120 x 16m. Motores de tripla expansão de 517 cv. Armado com canhão de 4.7 polegadas na popa, dois Oerlikons de 20 mm a meia-nau. 

Carga: Ovo em pó, carne enlatada, papinha e sabonete para belgas famintos, Cardiff para Antuérpia. 

Posição: 50 17.00N; 03 58.15W. 

Profundidade: 28m.

Afundado: 11 de fevereiro de 1945, por torpedo de UB-1017. 20 tripulantes perdidos. Não afundou imediatamente e a hélice cortou ao meio dois botes salva-vidas lotados.

Mergulho: Propriedade da Plymouth Sound BSAC. Hélice e armas de bronze recuperadas. Curve-se 10m orgulhoso. Encontra-se a bombordo. Muito quebrado no meio do navio. Desabou para dentro. Três caldeiras limpam a âncora perto de 2.5 m.

Apresentação livro: Challaborough, Thurlestone Sands.

Leia nosso tour completo: Wreck Tour 52: O Persista

54 ESTE LEMOR

Navio a vapor britânico de 4,008 toneladas, construído em 1906. 105 x 15m. Motores de tripla expansão de 316 cv. 

Carga: Carvão, Cardiff para a Cidade do Cabo. 

Posição: 51 04.07N; 04 24.28W. 

Profundidade: 20m.

Afundado: 3 de dezembro de 1909, ao naufragar no Canal de Bristol, perto de Clovelly, sob vendaval; 23 de 30 tripulantes perdidos.

Mergulho: As costelas ficam orgulhosas, delineando os destroços. Desabou para dentro. Grandes caldeiras e máquinas da casa de máquinas expostas. Esfregue profundamente toda a seção de popa. Cuidado com anzóis, linhas e arpéus – muito apreciados pelos pescadores.

Apresentação livro: Appledore.

53 CITRINO

Navio a vapor britânico de 582 toneladas, construído em 1921. 50 x 8m. 

Carga: Em lastro, Belfast para Trevor. 

Posição: 54 06.03N; 04 46.02W. 

Profundidade: 15m.

Afundado: 17 de março de 1931, encalhando em meio a uma névoa espessa. Dez dos 12 tripulantes foram perdidos.

Mergulho: Perto de falésia, caldeira e motor livres. Hélice de ferro no lugar. Seção da proa parcialmente intacta carregando hélice sobressalente, guinchos, corrente e âncora. A proa está voltada para o sul e a popa para o norte. Muitos bodiões cumprimentam os mergulhadores na esperança de que a comida seja preparada.

Apresentação livro: Port Erin, Ilha de Man.

52 TR THOMPSON

Navio de carga de 3,538 toneladas, construído em 1897. 110 x 14m. Armado com canhão de 4.7 polegadas na popa. Motores de tripla expansão de 301 cv. 

Carga: 5,600 toneladas de minério de ferro, da Argélia a Middlesbrough. 

Posição: 50 40.17N; 00 05.63E. Profundidade: 30m.

Afundado: 29 de março de 1918, por um único torpedo de UB-57. Três salvos de uma tripulação de 36 pessoas.

Mergulho: A superestrutura entrou em colapso. O ponto mais alto da popa, fica em pé e com 14m de orgulho. Grande pausa no meio do navio. Arma caiu nos destroços. Estojos próximos. Areia invadindo. Bell recuperado por Bromley BSAC em 1989.

Apresentação livro: Newhaven.

51 MONGOLIANO

Navio de carga britânico de 4,892 toneladas, construído em 1891. 120 x 14m. Motores de tripla expansão de 582 CV. 

Carga: General, Londres de Middlesbrough. 

Posição: 54 10.92N; 00 08.33W.

Profundidade: 32m.

Afundado: 21 de julho de 1918, por torpedo de UC-70. 36 tripulantes perdidos.

Mergulho: Inteira, vertical, proa e popa intactas. Lados desabando em alguns lugares. Mantém aberto. Caldeiras e motores limpos por cima. Guinchos em posição. Quatro âncoras nos conveses. Mastros cruzados. Cuidado com o lodo.

Apresentação livro: Flamborough.

50HMS M2

HMS M2
HMS M2

Submarino da Marinha Real de 1,600 toneladas, construído em 1918 como K19. 89x7m. Originalmente carregava uma arma de 12 polegadas (igual M1). Em 1928, a arma foi removida e substituída por um hangar para transportarasa hidroavião com lançamento de catapulta. 

Posição: 50 34.60N; 02 33.93W (todas as posições são GPS). 

Profundidade: 30m.

Afundado: 26 de janeiro de 1932, durante um exercício ao largo de Portland, provavelmente na tentativa de emergir e lançar o hidroavião em tempo recorde. Acredita-se que a porta do hangar foi aberta ainda debaixo d'água. Todos os 60 tripulantes foram perdidos. A operação de salvamento de onze meses, liderada por Ernest Cox, famoso por Scapa Flow, não conseguiu levantar os destroços.

Mergulho: Completo e ereto. A lança do guindaste de recuperação se projeta à frente da torre de comando. Porta do hangar aberta, aeronave removida durante o salvamento. Todas as escotilhas são vedadas com aço e concreto, exceto a escotilha externa da torre de comando que está aberta, mas a escotilha interna é vedada como todas as outras. Este é um túmulo de guerra, mergulhe de acordo.

Lançamento: Portland.

Leia nosso tour completo: Wreck Tour 5: O Submarino M2

49 MALVINA + UB-107

MALVINA NO TAMISA
MALVINA

Malvinas: Escuna a vapor com parafuso de ferro de 1,244 toneladas, construída em 1879. 77 x 9m. Armado. 

carga: General, Londres para Leith. Posição: 54 08.25N; 00 04.40W. 

Profundidade: 25m.

Afundado: 3 de agosto de 1918, por torpedo de UB-104 quando a 1 km de Flamborough Head. Quatorze perdidos.

UB-107: Alemão de 649 toneladas UBIIIsubmarino de primeira classe, construído em 1917. 55 x 6m. Acredita-se que tenha sido destruído por um ataque profundo de iates e traineiras armados em 27 de julho de 1918, ao largo de Scarborough, mas encontrado emaranhado em destroços de Malvina por mergulhadores em 1985.

Mergulho: O submarino fica em ângulo reto com o navio e sua proa entra MalvinaOs destroços quebrados pelos motores, que estão inclinados atrás de duas caldeiras. Submarino identificado por número gravado na hélice. Cuidado com fortes correntes de maré.

Lançamento: Flamborough.

48 CAPACETE DE GUERRA 

Vaporizador de padrão britânico produzido em massa de 8,184 toneladas, construído em 1917. 136 x 18m. Armado. 

carga: Em lastro, Londres para Barry. 

Posição: 50 37.38N; 00 36.50W. 

Profundidade: 27m.

Afundado: 19 de abril de 1918, por torpedo de UC-75. Todos salvos.

Mergulho: Deita-se na posição vertical com a proa voltada para noroeste. Meio-nau achatado. Três caldeiras limpas. Casa de máquinas fácil de localizar. Arco completo. Popa bem quebrada. Bitácula de direção dianteira levantada recentemente.

Lançamento: Littlehampton.

47 FUSILEIRO REAL

Navio a vapor britânico de 2,187 toneladas, construído em 1924. 87 x 12m. 

carga: 50 toneladas de arroz, 70 toneladas de papel, Londres para Leith. 

Posição: 56 06.53N; 02 35.30W.

Profundidade: 46m.

Afundado: 3 de junho de 1941, após bombardeio por aeronaves alemãs em Firth of Forth, virou a reboque. Tripulação toda salva.

Mergulho: Encontra-se a bombordo com lama até a linha central. Intacto. Coberto por crescimento marinho. Muitas vigias. Cuidado com as redes de arrasto nas escadas de estibordo.

Lançamento: Anstruter; Dunbar.

46 SOMALI

Vaporizador de carga de passageiros de 6,809 toneladas, construído em 1930. 140 x 19m. Armado com canhão de 12 libras na popa. 

carga: 9,000 toneladas de cosméticos, cavalos, bicicletas, soldadinhos de chumbo, mercúrio, suprimentos médicos, jipes e pneus, moedas chinesas, Londres para Hong Kong, via Firth of Forth para montagem do comboio.

Posição: 55 33.15N; 01 36.07W. 

Profundidade: 28m.

Afundado: 27 de março de 1941, dois dias depois de ser bombardeado pelo Heinkel 111 e incendiado. Explodiu enquanto estava sendo rebocado. Nenhuma vítima.

Mergulho: Vertical. Amplamente recuperado. Arma de popa no lugar. Carga, especialmente bicicletas, à vista. Muitas garrafas. Algumas moedas, mas a maioria foi levada para as praias próximas. Mergulhe com folga. Cuidado com as fortes correntes das marés vivas.

Lançamento: Beadnell.

45 BRETANHA

Vaporizador de aço equipado com escuna de 1,439 toneladas, construído em 1903. 70 x 11m. Motor de 106cv. Armado. 

carga: 1,888 toneladas de carvão, Barry para Rouen. 

Posição: 50 29.45N; 03 22. 62W.

Profundidade: 25m.

Afundado: 10 de agosto de 1918, após colisão no nevoeiro com um navio francês Renée Marthe.

Mergulho: Propriedade dos mergulhadores da Bristol Aerospace, que levantaram uma arma de 12 libras e um sino. Cuidado com o lodo no interior e com a ferrugem geral. Vertical. Corrimãos ainda em posição ao redor do convés. Fica 7m orgulhoso do fundo do mar de cascalho. Curve-se para sudoeste.

Lançamento: Teignmouth.

Leia nosso tour completo: Wreck Tour 21: A Bretanha

44HMSP-12

Barco patrulha da Marinha Real de 613 toneladas, construído em 1915. 74 x 7m. Turbinas a vapor duplas de 3,500 HP.

Armado. Em patrulha de Portsmouth. 

Posição: 50 39.40N; 01 05.00W. 

Profundidade: 22m.

Afundado: 4 de novembro de 1918, após ser cortado ao meio em uma colisão.

Mergulho: Esta é a seção de popa (proa encalhada na Baía de Whitecliff). Longo, estreito, vertical e intacto. Cargas de profundidade na popa. Jogando os braços armados e carregados. Turbinas limpas.

Lançamento: Sandown, Ilha de Wight.

43 OSLOFJORD

OSLOFJORD
OSLOFJORD

Forro transatlântico de passageiros de cinco andares e 18,673 toneladas, capaz de transportar 860 passageiros e 310 tripulantes, construído em 1938. Motores a óleo. 177x22m. 

carga: Em lastro após reforma como navio de tropas, Liverpool para Newcastle.

Posição: 55 00.17N; 01 23.72W. 

Profundidade: 15m.

Afundado: 1º de dezembro de 1940, quando foi quebrado por uma mina acústica alemã, encalhou perto de Tynemouth.

Mergulho: O maior naufrágio da costa leste. Enorme quantidade de destroços quebrados no fundo do mar arenoso. A seção da proa aponta para o mar. Quatro motores diesel são liberados após colapso interno. Estanho, cerâmica com crista, salvas de prata e vigias de latão são frequentemente encontradas. Destroços de navio grego de 5,317 toneladas Eugênia Chandris está em contato perto da casa das máquinas depois que atingiu os destroços de Oslofjord em 15 de março de 1943.

Lançamento: Escudos do Sul.

42 SEISTÃO

Navio a vapor de 4,238 toneladas, construído em 1907. Originalmente Saint Rene, depois Headley. 110x15m. Motores de tripla expansão de 408 CV. Armado.

Carga: Carvão, Tyne para Falmouth.

Posição: 54 10 05N; 00 07 10W. Profundidade: 33m.

Afundado: 23 de outubro de 1917, por torpedo de UB-57. Cinco perdidos.

Mergulho: Intacto, ereto. Seção de popa 10m orgulhosa, inclinada para estibordo. Meia-nau quebrada devido a danos de torpedo. A hélice foi recuperada, mas o sobressalente de ferro fundido ainda está no convés.

Apresentação livro: Flamborough.

41 HMS PORTO NAPIER

Mercador de 9,600 toneladas, convertido em minelayer, construído em 1940. 150 x 20m. Armado. 

Carga: 550 minas marítimas e 6,000 cartuchos de munição para 10 armas AA a bordo.

Posição: 57 15.98N; 05 41.18W. Profundidade: 21m.

Afundado: 27 de novembro de 1940, após o início de um incêndio durante o carregamento de minas em Kyle of Lochalsh. Rebocado para Loch Alsh, onde afundou após a explosão (não de minas, que foram recuperadas por mergulhadores do RN em 1950).

Mergulho: Fica a estibordo, a cerca de 300 m da costa. Em grande parte intacto. As tábuas do convés ainda estão no lugar, assim como muitas armas. Grande parte do casco abre à luz do dia através da remoção do revestimento de bombordo durante o salvamento de minas da Marinha. Na popa, quatro portas de colocação de minas fornecem saídas para mergulhadores. Precisa de mais de um mergulho para explorar este grande navio.

Apresentação livro: Kyle de Lochalsh; Kyleakin, Skye.

40 DAKOTA

Navio britânico de 4,332 toneladas destinado a conquistar o recorde da Blue Riband na travessia do Atlântico, construído em 1874. 120 x 13m. Motores a vapor compostos de 900 HP. 

carga: 218 passageiros, 1,800 toneladas gerais, incluindo muita cerâmica, Liverpool para New York

Posição: 53 25.20N; 04 20.40W. 

Profundidade: 20m.

Afundado: 9 de maio de 1877, quando o leme foi colocado no lado errado, enviando o navio para as rochas de East Mouse, Anglesey. Todos salvos pelo barco salva-vidas.

Mergulho: Quebrado em três. Caldeiras formam o ponto mais alto. Seções do casco encostam-se à rocha de East Mouse. Guinchos e eixo de transmissão livres. Quadros no lugar. Garrafas cheias de vinho e muitas taças foram recuperadas. Placas espalhadas por ampla área. Cuidado com fortes correntes de fundo.

Lançamento: Amlwch.

39 RIVERSDALE

Vapor britânico de parafuso único de aço de 2,805 toneladas, construído em 1906. 97 x 14m. Armado com um canhão de 12 libras. Motores de tripla expansão de 249 CV. 

carga: 4,000 toneladas de carvão, de Tyne a Savona, Itália. 

Posição: 50 11.73N; 03 44.07W. 

Profundidade: 41m.

Afundado: 18 de dezembro de 1917, ao ser rebocado após encalhar após ser torpedeado por UB-31. Um homem foi perdido durante a operação de salvamento.

Mergulho: Propriedade de Torbay BSAC. Ereto e 11m orgulhoso. Arco quebrado. Tentativa recente de salvamento de carga de carvão. Bell foi criado. O suporte é de ferro.

Lançamento: Salcombe.

38 CASTELO DE KENDAL

Navio a vapor britânico de 3,885 toneladas, construído em 1910. 105 x 15m. Armado. Motores de tripla expansão de 353 cv. 

carga: Em lastro, Le Havre para Cardiff. 

Posição: 50 21.63N; 03 24.62W. 

Profundidade: 48m.

Afundado: 15 de setembro de 1918, por dois torpedos de UB-103 comandado pelo Kapitanleutnant Paul Hundius, enquanto estava na profundidade do periscópio, a seis quilômetros de Berry Head. Afundou imediatamente com todos os 18 tripulantes.

Mergulho: De cabeça para baixo, arco aberto, 12m orgulhoso. Danos na proa causados ​​por torpedos, intactos e notavelmente bem preservados. Cuidado com as redes de pesca.

Lançamento: Dartmouth.

37 HMS CARANTAN

CARANTAN
HMS CARANTAN

Caçador de submarino francês de 407 toneladas, assumido pela Marinha Real na queda da França, construído em 1939. 35 x 5m. Armado com canhão de campanha de 75 mm, um canhão de 2 libras, dois Oerlikons de 20 mm, quatro metralhadoras e cargas de profundidade. 

Posição: 50 34.95N; 01 56.18W. 

Profundidade: 32m.

Afundado: 21 de dezembro de 1943, quando virou em vendavais do sudoeste perto de Anvil Point, Dorset, enquanto escoltava o submarino HMS Rorqual, Portland para Portsmouth. Seis dos 23 tripulantes da França Livre foram salvos.

Mergulho: Propriedade do capitão do Swanage, Eddie Bennet, que ergueu uma grande arma na proa. Ambas as hélices levantaram. Encontra-se a bombordo sobre leito de rocha e ardósia. O casco tem torção no meio. Partes da superestrutura permanecem, assim como muita munição.

Lançamento: Swanage.

Leia nosso tour completo: Tour dos Naufrágios 124: O Carantan

36 CÉU EÓLICO

Embarcação grega de carga e contêineres de 10,715 toneladas, construída em 1978. 149 x 22m.

Carga: General nos porões e no convés, produtos químicos perigosos em tambores, Londres para Dar-es-Salaam.

Posição: 50 30.55N; 02 08.33W.

Profundidade: 18m.

Afundado: 4 de novembro de 1979, quando a reboque após colisão com o MV da Alemanha Ocidental Anna Knuppel, que a prendeu no número 1. Toda a tripulação foi salva.

Mergulho: Quase intacto, exceto a proa, que foi destruída durante tentativas de salvamento de carga. Encontra-se a bombordo no fundo do mar calcário. Cuidado ao entrar acidentalmente neste enorme naufrágio quando a visibilidade é ruim. Grande parte da carga permanece em contêineres lacrados nos porões. Associação de Salvamento atuando em nome dos proprietários.

Apresentação livro: Poole, Swanage.

Leia nosso tour completo: Wreck Tour 27 – O Céu Eólico

35 ESTÁS

ESTÁ
ESTÁ

Navio a vapor de aço panamenho de 1,685 toneladas, anteriormente Zena, construído em 1951. 76 x 12m. 

carga: Timber, Arcanjo de Limerick. 

Posição: 57 44.04N; 06 58.02W. 

Profundidade: 20m.

Afundado: 19 de julho de 1966, quatro dias depois de desembarcar em Renish Point, South Harris, e ser rebocado por um barco salva-vidas para Rodel Bay.

Mergulho: Quase intacto, deitado a estibordo. Mastros e funis no fundo do mar ao lado dela ficam voltados para a costa. Alguma madeira ainda nos porões. Ponto mais alto 10m orgulhoso de areia plana. Bem mergulhado.

Lançamento: Rodel.

Leia nosso tour completo: Tour dos Naufrágios 6: A Stassa

34JAMES BARRIE

Traineira a vapor britânica de 666 toneladas, construída em 1949. 55 x 9m.

Carga: Em lastro, casco para pesqueiros islandeses.

Posição: 58 48.78N; 03 02.15W. Profundidade: 38m.

Afundado: 29 de março de 1969, quando foi rebocado por um barco salva-vidas após refluir do recife em Pentland Skerries. Todos salvos.

Mergulho: Elogiado pelos veteranos do Scapa Flow. Quase intacto, 16m orgulhosos. Hélice de bronze levantada. Verticalmente no fundo do mar de pedras.

Apresentação livro: Baía Widewall.

Leia nosso tour completo: Tour do Naufrágio 54: James Barrie

33 FALCÃO PRETO

Navio US Liberty de 7,191 toneladas, construído em 1943. 134 x 17m. Arma na popa. 

carga: Em lastro, Cherbourg para Fowey. 

Posição: Em duas partes: popa a 50 26.17N; 02 25.30W, proa em 50 36.68N; 02 12.43W. 

Profundidade: Popa em 48m, proa 12m.

Afundado: 29 de dezembro de 1944, por torpedo de U-772, que explodiu na popa. Forepart permaneceu flutuando, mas foi rebocado para a baía de Worbarrow e encalhado.

Mergulho: Bow é um mergulho raso sobre destroços emaranhados que foram dispersos duas vezes por explosivos. A popa é enorme, pousada a estibordo com a arma ainda aparafusada à plataforma. A escora de bronze foi levantada.

Lançamento: Popa em Weymouth, proa em Kimmeridge.

CAPÔ 32 HMS

CAPÔ HMS
CAPÔ HMS

Mergulhar neste naufrágio não é mais permitido.

Navio de guerra de 14,150 toneladas, construído em 1891. 116 x 23m. Bem armado.

Posição: 50 34.10N; 02 25.22W.

Profundidade: 18m.

Afundado: 4 de novembro de 1914, como navio de bloqueio para a entrada sul do porto de Portland, projetado para impedir que submarinos entrassem ou disparassem torpedos no ancoradouro da Frota do Canal. Tanto válvulas de fundo quanto explosivos foram usados ​​para afundá-la, mas ela rolou para bombordo e virou no fundo do mar.

Mergulho: De cabeça para baixo com algas cobrindo as placas inferiores 2m abaixo da superfície. O revestimento lateral enferrujado desmoronou, deixando buracos de entrada duvidosos. Cheio de peixes. Cuidado com as correntes violentas.

Apresentação livro: Cidade de Castelo.

Leia nosso tour completo: Passeio de Naufrágio 7: HMS Hood

31 P555

Submarino da Marinha dos EUA de 1,062 toneladas, anteriormente S-24, construído em 1922. 66 x 6m. Armado com quatro tubos de torpedo de proa de 21 polegadas, 12 torpedos e um canhão AA de 3 polegadas. Arrendamento-empréstimo para a Marinha Real em 1942. 

Posição: 50 30.87N; 02 33.43W. 

Profundidade: 39m.

Afundado: 25 de agosto de 1947 pela Marinha Real como alvo ASDIC depois que a Marinha dos EUA decidiu que não a queria de volta.

Mergulho: Ereto e completo, 6m orgulhoso. Curve-se para o leste. Arma no lugar.

Lançamento: Weymouth.

Leia nosso tour completo: Passeio de Naufrágio 141: O P555

30 MONARCA

MONARCA
MONARCA

Vaporizador de cabos dos Correios de 1,150 toneladas, construído em 1915, requisitado pelo Almirantado em 1939. Terceiro transportador de cabos a ser chamado Monarca. 72x10m.

Posição: 50 05.90N;01 50.22E. 

Profundidade: 30m.

Afundado: 16 de abril de 1945, por torpedo a estibordo de U-2324 (Kapitanleutnant Konstantin von Rapprad) ao retornar a Felixstowe após consertar o cabo Suffolk-Holland. Dois tripulantes perdidos.

Mergulho: Propriedade dos mergulhadores da BT Alan e Fiona Beaumont (dado a eles como presente de casamento). Vertical, mas muito quebrado, envolto em cabo marítimo. Rolos gigantes para colocação de cabos são uma característica importante na proa.

Apresentação livro: Felixstowe, Southwold.

29USSLST507

Navio de desembarque de tanques americano de 2,366 toneladas, construído em 1943. 98 x 15m. 

Carga: 16 caminhões do Exército e embarcações de desembarque no convés; 22 DUKWs anfíbios em espera.

Posição: 50 27.15N; 02 43.55W. 

Profundidade: 50m.

Afundado: 28 de abril de 1944, quando participava do treino “Exercise Tiger” de Slapton Sands para o desembarque da invasão da Normandia em Utah Beach. Torpedeado por E-boats alemães de 40 nós baseados em Cherbourg, 202 militares americanos morreram. Total de baixas nos EUA no Exercício Tiger: 638.

Mergulho: A proa virou quase completamente com a rampa de entrada aberta para oeste. A popa fica 200 m a sudeste de cabeça para baixo, mostrando suportes gêmeos de quatro pás e skegs de pouso na praia. Saindo da popa está uma nave de desembarque de infantaria esmagada. Este é um túmulo de guerra, então mergulhe de acordo.

Apresentação livro: Lyme Regis; Weymouth.

28 METTA CATHARINA VON FLENSBURGO

Brigantina dinamarquês de 53 toneladas, construído em 1782.

Carga: Peles de cânhamo e de rena, Leningrado para Gênova.

Posição: 50 21.10N; 04 09.77W.

Profundidade: 34m.

Afundado: 10 de dezembro de 1786 em Plymouth Sound, após atingir a Ilha de Drake com um vendaval do sul.

Mergulho: Em 1973, o Plymouth Sound BSAC encontrou um sino em cima de um cobertor de lama sobre os destroços. Os porões revelaram conter centenas de peles de rena em excelentes condições. As peles são agora transformadas em sapatos, bolsas, cintos e outros bens para financiar a continuação das escavações. Mergulhou apenas com permissão de Ian Skelton, líder do projeto, e Glen Peacham, oficial de mergulho do Plymouth Sound, com base no olhar, mas não tocar.

Apresentação livro: Som de Plymouth.

27SHIRALA

Forro britânico de 5,306 toneladas, construído em 1901. 123 x 15m. Motores de tripla expansão de 387 cv.

Carga: 213 passageiros, 5,000 toneladas gerais, 180 toneladas de munição para o Exército, 1,700 toneladas de correio, incluindo diamantes, Londres para Bombaim.

Posição: 50 40.92N; 00 35.17W.

Profundidade: 24m.

Afundado: 2 de julho de 1918 por torpedo a bombordo de UB-57 (Oberleutnant Johann Lohs). Cinco tripulantes mortos.

Mergulho: Profundidade máxima em frente à caldeira. A areia preenche os porões abertos. Proa e popa 7m orgulhosas. Muitos danos causados ​​por explosivos, guindastes e garras usados ​​em salvamento comercial. Os itens encontrados recentemente incluem binóculos, telescópios, vinho, estojos de conchas, perfume francês, relógios de latão, equipamentos médicos, presas de elefante e peças sobressalentes de caminhão, mas diamantes e o sino do navio ainda estão nos destroços!

Apresentação livro: Littlehampton.

26 Valáquia

Navio a vapor britânico de 1724 toneladas, construído em 1883. 79 x 11m. 

Carga: Geral, incluindo cloreto (no convés em potes de pedra), vidros, carvão, destilados, cerveja, materiais de construção, Glasgow para Trinidad.

Posição: 55 51.67N; 04 57.12W. 

Profundidade: 34m.

Afundado: 29 de setembro de 1895, por colisão no nevoeiro com um navio norueguês Flos. Todos salvos.

Mergulho: Vertical e intacto. Instalado no fundo do mar lamacento. Popular entre os mergulhadores de Clyde, apesar da baixa visibilidade. Danos de colisão podem ser vistos na proa de estibordo. Mastros e torres estão espalhados por porões abarrotados de garrafas. A casa das máquinas pode ser visitada através de funil. Pegue uma grande tocha!

Apresentação livro: Grandes.

25POMERÂNIA

Navio a vapor canadense equipado com uma escuna de 4,241 toneladas (anteriormente Monarca Grego), construído em 1882. 116 x 13m. Motores de tripla expansão de 316 cv.

Armado: arma de 3 polegadas.

carga: Lojas governamentais, incluindo 16 capacetes de mergulhador, de Londres a St Johns, New Brunswick.

Posição: 50 33.57N; 02 41.33W.

Profundidade: 33m.

Afundado: 15 de abril de 1918 por torpedo na proa de bombordo de UC-77 (Oberleutnant Johannes Ries). Um sobrevivente da tripulação de 56.

Mergulho: Adernamento pesado para estibordo em fundo marinho rochoso e arenoso. Algum colapso contínuo da seção central. Os danos do torpedo deram acesso para recuperação de dois capacetes de mergulho, mas um foi perdido durante o levantamento. Outros 14 capacetes aguardam mergulhadores sortudos. Bell se recuperou.

Apresentação livro: Lyme Regis.

24 HISPÂNIA

HISPÂNIA
HISPÂNIA

Navio sueco de 1,337 toneladas, construído em 1912. 72 x 11m. Motor de tripla expansão de 175 cv.

Carga: Aço, amianto, corda de náilon, chapa de borracha, de Liverpool a Varberg, Suécia. Aço recuperado. O suporte de bronze também desapareceu.

Posição: 56 34.95N; 05 59.15W.

Profundidade: 30m.

Afundado: 18 de dezembro de 1954, ao atingir o recife Sgeir More em Sound of Mull durante uma tempestade. O capitão afundou com o navio, todos os outros tripulantes foram salvos.

Mergulho: Intacto e ereto com ligeira inclinação para estibordo, coberto de anêmonas laranja e brancas. Superestrutura, porões abertos, casa de máquinas e casas de convés, todos exploráveis. Curve-se em direção a Mull. Muito popular. Mergulhe apenas com folga.

Apresentação livro: Oban, Lochaline, Tobermory.

Leia nosso tour completo: Wreck Tour 2: A Hispânia

23 LÚCIA

Montanha-russa holandesa de 450 toneladas, construída em 1964. 51 x 9m. Motores a óleo de 360cv. 

carga: Carboneto de cálcio, Barry da Noruega.

Posição: 51 44.45N; 05 16.55W. 

Profundidade: 38m.

Afundado: 14 de fevereiro de 1967, atingindo Cable Rock em Jack Sound, Ilha Skomer, depois flutuando com a maré alta e finalmente afundando perto de North Haven, na Reserva Marinha de Skomer.

Mergulho: Naufrágio intacto e mais mergulhado no País de Gales. Apenas escombros nos porões, mas cabines de popa, casa do leme e casa de máquinas merecem inspeção. Cuidado – há assoreamento e algumas anteparas apresentam sinais de desabamento.

Lançamento: Amplo refúgio.

Leia nosso tour completo: Tour do Naufrágio 3: The Lucy

22 ALAÚNIA

HMT ALAÚNIA
ALAÚNIA

Forro Cunard de 13,405 toneladas, construído em 1913. 156 x 20m. Motores de expansão quádrupla de 1,324 HP.

Carga: 8,000 toneladas em geral, de Nova York a Londres. 180 passageiros desembarcaram em Falmouth. De 166 tripulantes, dois mortos. 

Posição: 50 41.05N; 00 27.28E. 

Profundidade: 36m.

Afundado: 19 de outubro de 1916 ao atingir uma mina alemã. Dois tripulantes perdidos.

Mergulho: Colocado a 45° a bombordo, mas notavelmente intacto. Primeiros 30m da proa quase perfeitos, mais quebrados a meia nau e na popa. Âncora ainda pendurada na corrente na proa. A superestrutura deslizou pelo convés e a casa do leme fica a 10 m de bombordo. Bow tem 12m de orgulho.

Apresentação livro: Eastbourne, Bexhill.

vinte e umKYARRA

KYARRA
KYARRA

Navio australiano de 6,953 toneladas usado como navio de eliminação de vítimas, construído em 1903. Motores de expansão tripla de 124 x 15 m e 770 HP.

Armado: Canhões de 4.7 polegadas na popa.

carga: 2,600 toneladas de correspondência geral e australiana, além de suprimentos hospitalares e equipe médica, Tilbury para Sydney, Austrália, via Devonport para embarcar 1,000 feridos australianos.

Posição: 50 34.90N; 01 56.59W. 

Profundidade: 30m.

Afundado: 26 de maio de 1918 por torpedo a bombordo a meia nau de UB-57 (Oberleutnant Johann Lohs). Seis tripulantes mortos.

Mergulho: Tem 18 m de altura no fundo rochoso do mar e é o naufrágio mais mergulhado em Dorset. Muitos acessórios de latão. Os porões ainda contêm perfume, vinho tinto, champanhe, cerveja preta, garrafas de vinagre, bastões de lacre vermelho, fardos de pano, rolos de linóleo, suprimentos médicos. Descobertas recentes incluem bolsas de prata, relógios de bolso masculinos e relógios de ouro femininos. Mergulhe com folga; cuidado com marés fortes.

Apresentação livro: Swanage.

Leia nosso tour completo: Tour do Naufrágio 47: O Kyarra

vinteAVALANCHE

Veleiro de ferro com três mastros de 1,210 toneladas, construído em 1874. 64 x 11m. 

Carga: Geral, incluindo muita cerâmica e vidro, de Londres para Wellington, Nova Zelândia. 

Posição: 50 26.56N; 02 50.65W. 

Profundidade: 52m

Afundado: 11 de setembro de 1877, em colisão com 1,488 toneladas Floresta, outro veleiro. Três de 97 Avalanche a tripulação saltou para um local seguro Floresta, que mais tarde naufragou, com nove tripulantes salvos. As assinaturas públicas arrecadaram dinheiro para construir uma igreja em Southwell como memorial.

Mergulho: Ereto, 4m orgulhoso, ligeiramente inclinado para bombordo. Lado de bombordo gravemente danificado perto da proa, que está torcido para estibordo. Popa desabada marcada por garrafas de champanhe. Cerâmica derramando dos porões. Naufrágio encontrado por mergulhadores Sutton Bingham em 1984. Uma âncora foi levantada e está exposta no Avalanche Igreja Memorial, com lindas cerâmicas recuperadas por mergulhadores. Nenhuma entrada deve ser tentada nestes destroços. A permissão para mergulhar e recuperar quaisquer bens, concedida pelos proprietários, cabe exclusivamente aos mergulhadores que descobriram os destroços.

Apresentação livro: Lyme Regis; Weymouth.

19 LOANDA

Vaporizador Elder Dempster de 2,702 toneladas, construído em 1891. 100 x 12m. Motores de tripla expansão de 253 cv. 

Carga: Centenas de caixas de gim, rum, champanhe e barris de pólvora. Hamburgo para a África Ocidental. Histórias de milhares de xelins recém-cunhados a bordo não foram confirmadas pelo manifesto. 

Posição: 51 08 57N; 01 24 43E. 

Profundidade: 20m.

Afundado: 31 de maio de 1908, após ser gravemente danificado a bombordo, perto da casa das máquinas, em colisão com um navio russo Juno. Afundou sob o reboque de rebocadores Dover.

Mergulho: Ereto e 7m orgulhoso. Danos por varredura e colisão expuseram os motores. Bell se recuperou. Garrafas por toda parte, mas o conteúdo é intragável. Site muito popular de Kent. Os mergulhadores locais Paul Wilkinson, Peter Lee e Mick Lucas possuem os direitos de salvamento

Apresentação livro: St Margaret's em Cliffe.

18ARGONAUTA

Iate a vapor de ferro equipado com barquentino de 3,274 toneladas, construído em 1879. 100 x 12m. Motores de tripla expansão de 412 cv. 

Carga: 113 passageiros em um dos primeiros pacotes turísticos, 105 tripulantes, Londres para nove portos do Mediterrâneo. 

Posição: 50 48.55N; 00 50.53E.

Profundidade: 32m.

Afundado: 29 de setembro de 1908 em colisão no nevoeiro com um navio a vapor de 2,355 toneladas Kingswell. Todos salvos.

Mergulho: Em equilíbrio, 10m orgulhosos. Notavelmente intacto. Atraente popa, com efeito castelo em janelas de 1.2 m². Alguns trabalhos de salvamento realizados – condensadores removidos, para surpresa dos proprietários, os mergulhadores John Nightingale, Ian O’Riley e Malcolm Ilott. Olha, mas não tome. Cuidado com assoreamentos e redes de arrasto.

Apresentação livro: Centeio.

17DUQUE DE BUCCLEUGH

Vaporizador de ferro com quatro mastros de 3,099 toneladas, construído em 1874. 116 x 12m. Motores de 500 CV.

carga: 600 toneladas de porcelana e vidro belga pintados à mão, 2,533 toneladas de trilhos de ferro e maquinários, Middlesbrough e Antuérpia para Madras. 

Posição: 50 29.50N; 00 26.03W.

Profundidade: 58m.

Afundado: 7 de março de 1889 em colisão noturna com um veleiro de 1478 toneladas Vandalia. Todos os 47 tripulantes do Duque de Buccleugh perdido.

Mergulho: Ereto e 8m orgulhoso. Mastros espalhados por ele. Grande divisão no lado estibordo perto da ponte é dano de colisão, sugerindo que foi atingido por Vandalia e não, como afirmou o seu capitão, o contrário. China e vidros em porões, em sua maioria quebrados, mas algumas peças intactas podem ser encontradas. Vis geralmente bom.

Apresentação livro: Littlehampton.

16MOHEGAN

O MOHEGAN
MOHEGAN

Forro de quatro mastros de 6,889 toneladas, construído em 1897 como Cleopatra. 147x15m. Motores de tripla expansão de 894 cv. 

Carga: 1,280 toneladas gerais, incluindo 3,000 placas de estanho, destilados, cerveja, linóleo, ameixas secas, fósforos, queijo, noz-moscada, conservas, juta, arroz, livros, café, brinquedos, banha, pimenta, tabaco, bacon, crina de cavalo, móveis, rendas, enfeites de igreja. 53 passageiros, 103 tripulantes, Londres para Nova York. 

Posição: 50 03.33N; 05 02.67W 

Profundidade: 26m.

Afundado: 14 de outubro de 1898 ao atingir Manacle Rocks (primeiro Vase, depois Voices) ao seguir o curso errado após passar por Eddystone.

Mergulho: Caldeiras na parte mais profunda. Curva mais rasa aos 23m. O casco desabou, deixando costelas e compartimentos rasos, mas itens ainda foram encontrados. Mergulhe apenas com folga; marés fortes.

Apresentação livro: Portohoustock.

Leia nosso tour completo: Tour do Naufrágio 8 – O Mohegan

quinzePILSUDSKI

PILSUDSKI
PILSUDSKI

Forro polonês de parafuso duplo de 14,294 toneladas convertido pelo Almirantado em navio de tropas no início da 2ª Guerra Mundial, construído em 1935. 160 x 21m. Motores diesel de 2,516 CV.

Armado: Armas AA. 

Carga: Em lastro, Tyne para a Austrália. 

Posição: 53 45.75N; 00 45.67E.

Profundidade: 33m.

Afundado: 26 de novembro de 1939, após atingir uma mina alemã a 25 quilômetros de Withernsea. 10 tripulantes perdidos.

Mergulho: O maior naufrágio de Yorkshire. Seção de proa 9m orgulhosa, quebrada e inclinada 45° para bombordo. Letras do nome em relevo a estibordo. Três decks para explorar – com cuidado. Severo ereto, mas mais quebrado, 5m orgulhoso. Ambos os suportes enterrados em cascalho. Cuidado com correntes muito fortes no fundo do mar e quedas acima.

Apresentação livro: Casco; Bridlington; Scarborough.

14MEDINA

MEDINA
MEDINA

Forro britânico P&O de 12,358 toneladas, construído em 1911. Usado como iate real para as celebrações da coroação do rei George V em Delhi. 165 x 19m. Armado: 1914. Motores de expansão quádrupla de 1164 cv. 

Carga: Geral, incluindo lingotes de cobre, Índia para Londres. 

Posição: 50 12.42N; 03 32.18W. 

Profundidade: 60m.

Afundado: 28 de abril de 1917 por torpedo a estibordo de UB-31. Seis tripulantes da casa de máquinas mortos, 411 passageiros e tripulantes salvos.

Mergulho: vertical, inclinação de 15° para bombordo. Razoavelmente intacto, apesar do resgate de cobre e da bagagem dos passageiros dos porões dianteiros. Popa mais danificada e afundando na lama do fundo do mar. Anteparas desabando, compartimentos desabando.

Apresentação livro: Salcombe; Dartmouth.

13 SMS DRESDEN

SMS DRESDEN
SMS DRESDEN

Cruzador leve alemão de 5,531 toneladas, construído em 1917. 153 x 14m. Turbinas movidas a carvão/óleo de 31,000 HP.

Armado: 8 x 5.9 pol., 2 canhões AA de 3.4 pol., Quatro tubos de torpedo, 200 minas, 559 tripulantes.

Posição: 58 52.98N; 03 18.37W. 

Afundado: 21 de junho de 1919, quando foi afundado pela tripulação em Scapa Flow.

Mergulho: Praticamente intacto, deitado de lado a bombordo. Arco coberto de crescimento. Correntes de âncora para fora. Mastro dianteiro no fundo do mar. No lado estibordo da ponte intacta há uma torre de canhão de 5.9 polegadas, com o canhão voltado para frente. Popa intacta com torres de canhão no lugar. Condensadores recuperados, deixando um buraco onde costumavam ficar três funis.

Apresentação livro: Houton; Estresse.

12JAMES EAGAN LAYNE

JAMES EAGAN LAYNE
LANÇAMENTO DE JAMES EAGAN LAYNE

Navio US Liberty de 7,176 toneladas, construído em 1944. 134 x 17m. Motores de tripla expansão de 2,500 HP. Armado: armas de proa e popa, mais 5 AA. 

Carga: 4,500 toneladas de suprimentos de guerra, peças de tanques, caminhões, jipes, material rodante ferroviário, lojas de engenheiros do Exército dos EUA, Nova York para Ghent, via Barry. 

Posição: 50 19.53N; 04 14.70W. 

Profundidade: 24m.

Afundado: 21 de março de 1945, após ser atingido a estibordo por um torpedo de U-1195. Encalhado após ser rebocado por rebocadores do Almirantado para Whitsand Bay.

Mergulho: Ereto, lado de estibordo em colapso. Fácil entrada nos porões nºs 1 e 2, que abrigam muitas rodas de material rodante ferroviário. Costelas intactas. Motor principal agora coberto por deck caído. A bombordo uma vasta folha de anêmonas brancas. Popa interrompida pelo porão nº 5 e ligada por uma ponte de corda aos destroços principais. Este naufrágio é tão popular que os barcos locais oferecem um serviço de transporte!

Apresentação livro: Som de Plymouth.

Leia nosso tour completo: Turnê de Naufrágio 62: James Eagan Layne

11 ROTORUA

ROTORUA
ROTORUA

Forro de três andares e parafuso triplo da New Zealand Shipping Company de 11,140 toneladas, construído em 1910. 148 x 19m. Armado: 4.7 pol. na popa.

Carga: 5,600 toneladas de produtos gerais da Nova Zelândia, Wellington via Newport News para Londres, 238 passageiros.

Posição: 50 18.47N; 02 59.73W.

Profundidade: 55m.

Afundado: 22 de março de 1917, por torpedo de UC-17. Um membro da tripulação morto.

Mergulho: 11m orgulhoso, ereto, ligeiramente inclinado para bombordo, intacto à proa e à popa. Grande parte desabou a meio do navio e ao redor da casa de máquinas, o que deixa os motores a vapor de seis cilindros bem visíveis. Bell se recuperou.

Apresentação livro: Lyme Regis.

10CUBA

Transatlântico francês de 11,420 toneladas, construído em Newcastle em 1923, tomado como prêmio de guerra pela Marinha Real, usado como navio de tropas. 476 pés x 62 pés. Motores de turbina de 10,300 CV. 

Carga: 223 tripulantes, 29 artilheiros, 10 militares e três sinalizadores. Le Havre para Southampton.

Posição: 50 36.00N; 00 58.58W.

Profundidade: 32m.

Afundado: 6 de abril de 1945, quando no comboio VWP 16, por um único torpedo de U-1195 (Kapitanleutnant Ernst Cordes, que afundou o James Eagan Layne alguns dias antes. Cordes morto com 30 membros de sua tripulação quando carregado em profundidade por escolta de contratorpedeiro).

Mergulho: Apesar de algum salvamento e dispersão, muitos destroços permanecem de pé com orgulho de 14 metros. Pilhas de placas de aço e vigas em local muito grande. A maioria das 200 vigias está no emaranhado. Fundo marinho de lama e areia; vis pode ser ruim. Limpeza de dois metros no lado nordeste.

Apresentação livro: Bembridge.

9 ASSOCIAÇÃO HMS

ASSOCIAÇÃO HMS
ASSOCIAÇÃO HMS

Homem de guerra de 1,459 toneladas e 90 canhões, construído em Portsmouth, 1697. 50 x 14m. Nau capitânia do almirante Sir Cloudesley Shovell.

Carga: Um vasto tesouro em baús de moedas e placas de ouro e prata colocados a bordo em Gibraltar por mercadores britânicos que negociavam na Espanha e Portugal. Mais baús continham fundos do governo para a guerra com a França, a riqueza do próprio Sir Cloudesley e muitos fundos e pratarias do regimento. O valor estimado hoje é de £ 5 milhões.

Posição: 49 51.73N; 06 24.50W. Profundidade: 5-43m.

Afundado: 22 de outubro de 1707, por erro de navegação quando ela colidiu com as rochas de Scilly no escuro. Sir Cloudesley e tripulação de 650 pessoas perderam. Mais de 1,000 perdidos em outros navios seguindo a nau capitânia.

Mergulho: Em Gilstone Ledges, mas apenas com permissão do salvador em posse Jim Heslin do Centro Subaquático das Ilhas de Scilly. 30,000 moedas recuperadas desde a realocação dos destroços por mergulhadores esportivos em 1967. Quase 1,000 moedas encontradas a cada ano, embora muitas estejam muito gastas. A maioria é descoberta em bruto perto de canhões de ferro entre pedras em ravinas, que podem mergulhar até mais de 40 m. Stern ainda não foi encontrado. Cuidado com águas agitadas e grandes ondas em Gilstone.

Apresentação livro: St Mary's, Ilhas de Scilly.

8HMS FORMIDÁVEL

HMS FORMIDÁVEL
HMS FORMIDÁVEL

Navio de guerra de 15,000 toneladas, construído em Portsmouth em 1898. 132 x 23m. Motores de tripla expansão de 15,000 HP.

Armado: quatro canhões de 12 polegadas, doze de 6 polegadas, dezesseis canhões de 12 libras e seis canhões de 3 libras, quatro tubos de torpedo.

Posição: 50 13.14N; 03 03.99W. 

Profundidade: 60m.

Afundado: 1º de janeiro de 1915, por dois torpedos de U-24 (Oberleutnant Rudolf Schneider) durante exercícios de artilharia em Portland Bill. 547 de 780 tripulantes perdidos.

Mergulho: Completamente de cabeça para baixo, 40m orgulhosos. Uma hélice foi removida em salvamento não autorizado. Outro foi explodido, mas está próximo e ainda preso ao eixo. Armas ainda podem ser vistas em casamatas (recintos blindados) esmagadas no fundo do mar. Grande ruptura no casco logo à frente da ponte, quase cortando os destroços ao meio. Sepultura de guerra – não entre.

Apresentação livro: Dartmouth; Brixham.

7MAINE

Navio de carga de 3,616 toneladas, construído em 1905. 114 x 14m. Motor de tripla expansão de 3,600 cv. Armado: canhão de 4.7 polegadas na popa.

Carga: 500 toneladas de giz, 50 toneladas gerais, Londres para Filadélfia.

Posição: 50 12.75N; 03 50.88W.

Profundidade: 37m.

Afundado: 23 de março de 1917, por torpedo do tubo de proa de UC-17 (Oberleutnant Ralph Wenninger) golpeando a bombordo com o número 2. Apesar do reboque, afundou a uma milha de Bolt Head.

Mergulho: Na vertical com quilha uniforme em telhas. 15m de orgulho. Mergulho mais popular em Devon. Restos de superestrutura a estibordo. A maioria quebrada a bombordo perto da proa. Hélice de bronze e sobressalente de ferro recuperados por Torbay BSAC, que comprou os destroços por £ 100 em 1962. Arma perdida, sino recuperado em 1987. Deterioração recente da contra-popa.

Apresentação livro: Esperança Enseada; Salcombe.

Leia nosso tour completo: Tour de Naufrágio 1: Maine

6 SMS KÖLN

SMS KOLN
SMS KÖLN

Cruzador leve alemão de 5,531 toneladas, construído em Hamburgo em 1916. 153 x 14m. (Substituição por anterior Köln, afundado em agosto de 1914). Turbinas a vapor de 48,708 CV. 

Armado: oito canhões de 5.9 polegadas em torres, dois canhões de 3.4 polegadas, quatro tubos de torpedo.

Posição: 58 53.53N; 03 08.45 W.

Profundidade: 35m.

Afundado: 21 de junho de 1919, um dos 52 navios de guerra da Frota de Alto Mar da Marinha Imperial Alemã afundado com sucesso por suas tripulações em Scapa Flow (45 levantados posteriormente).

Mergulho: Deitado a estibordo, quase intacto. Hélices e uma âncora levantadas. Algum salvamento explosivo na sala de máquinas perto da popa. A torre de controle de fogo está à frente da ponte. O topo de um canhão de bombordo na torre próxima é o ponto mais alto a 20 m. Canhão de popa em boas condições e torre apontada para a popa. Alguns orifícios de entrada na proa e na popa necessitam de muito cuidado. Cuidado com o lodo interno perturbador.

Apresentação livro: Baía de Houton; Estresse; Burra.

5 RONDO

Navio padrão britânico de 2,363 toneladas, construído como Maravilha da Guerra na Flórida, 1918, assumido pelo governo dos EUA e renomeado Litópolis (1918), renomeado Laurie (1930), então Rondó (1934). 80x13m. Motores de tripla expansão de 1,200 HP. 

Carga: Em lastro, Glasgow para Oslo.

Posição: 56 32.27N; 05 54.67W.

Profundidade: 9-53m.

Afundado: 25 de janeiro de 1935, após flutuar em Sound of Mull durante uma nevasca e atingir a ilhota de Dearg Sgeir. As tentativas de retirá-la falharam. As equipes de resgate começaram a despi-la. Várias semanas depois, escorregou primeiro pela proa do recife.

Mergulho: em pé quase em pé na proa, Rondó fica verticalmente no lado do recife em forma de penhasco. Popa a 9m incrustada de anémonas plumosas. Base do mastro principal a 25m. O mastro está no centro dos destroços. Seção de proa a 38m. Forward mantém assoreado. Cuidado com a narcose por nitrogênio em descidas íngremes em destroços.

Apresentação livro: Oban; Lochalina; Tobermory.

Leia nosso tour completo: Wreck Tour 35: O Rondo

4BREDA

Vapor holandês de funil único de 6,941 toneladas, construído na Holanda em 1921. 126x18m. 

Armado: 4.7 pol na popa. Carga: 3,000 toneladas de cimento, 175 toneladas de tabaco e cigarros, três biplanos Hawker, 30 De Havilland Tiger Moths, peças de reposição para a aeronave, caminhões e peças sobressalentes do Exército, louças NAAFI, lingotes de cobre, sandálias com sola de borracha, 10 cavalos e nove cães, Londres para Bombaim.

Posição: 56 28.55N; 05 25.00W. Profundidade: 30m.

Afundado: 23 de dezembro de 1940, por quase acidentes do bombardeiro alemão Heinkel 111. As bombas quebraram a tubulação da casa de máquinas e o navio inundou. Recolhido e encalhado na Baía de Ardmucknish. Pouco salvamento antes Breda escorregou em águas profundas.

Mergulho: Vertical, quilha uniforme. Arma removida. Hélice de bronze e cobre recuperados. Explosivos usados ​​na elevação de condensadores. Afundando no fundo do mar macio. Arco em 24m. Cinco porões assoreados, mas pode-se ver alguma carga – aeronave no nº 1; sandálias no nº 2; motores de aeronaves no nº 3; latas de cigarros no nº 4; sólido sacos de cimento no nº 5.

Apresentação livro: Oban; Ledaig.

Leia nosso tour completo: Tour dos Naufrágios 9: O Breda

3 MOLDÁVIA

MOLDÁVIA
MOLDÁVIA

P&O de 9,505 toneladas; transatlântico, construído em Greenock em 1903. Comandado pelo governo como cruzador mercante armado em 1915. 156 x 18m. Motores de tripla expansão de 340 cv.

Armado: Oito armas de 6 polegadas.

Carga: 900 soldados dos EUA, Halifax, Nova Escócia, para Londres.

Posição: 50 23.13N; 00 28.72W.

Profundidade: 45m.

Afundado: 23 de maio de 1918, por um torpedo de UB-57 (Oberleutnant Johann Lohs). 57 soldados norte-americanos mortos.

Mergulho: A bombordo, profundidade mínima de 28m na popa. Duas armas ali apontam para a superfície. Muitos decks colocados na popa na queda vertical para areia e cascalho. Outros canhões a meio do navio nos destroços onde o torpedo atingiu. Mais danos à frente. Arco intacto. Muitas das 1,000 vigias ainda estão em vigor. Hélices e condensadores recuperados. Vis muito bom. Cuidado com a profundidade – mergulhadores morreram nestes destroços.

Apresentação livro: Littlehampton.

Leia nosso tour completo: Wreck Tour 120: HMS Moldávia

2 SMS KRONPRINZ WILHELM

O KRONPRINZ WILHELM
SMS KRONPRINZ WILHELM

Navio de guerra alemão de 25,388 toneladas, construído em Kiel, 1914. 175 x 29m. Turbinas de 46,200 HP

Armado: dez canhões de 12 pol., quatorze canhões de 5.9 pol., dois canhões de 3.45 pol., cinco tubos de torpedo.

Posição: 58 53. 65N; 03 09.77W

Profundidade: 38m

Afundado: 21 de junho de 1919, no afundamento Scapa Flow da frota alemã. Válvulas e válvulas se abriram e depois quebraram. Tornou-se tartaruga três horas após a ordem de afundamento ter sido dada.

Mergulho: De cabeça para baixo, menor profundidade até o topo do casco 12m, mas bombordo livre de fundo lamacento. Explorado através do convés principal abaixo do navio. Armas enormes. Furos feitos no casco na casa das máquinas, sala das caldeiras e salas de torpedos durante o salvamento. O enorme navio de guerra precisa de vários mergulhos para explorar. Eles não são muito maiores.

Apresentação livro: Stromness; Escapa; Burra.

Leia nosso tour completo: Tour dos Naufrágios 33: O Kronprinz Wilhlem

1 SALSETE

SALSETTE
SALSETTE

Ela era linda e rápida. Mesmo assim, ela rolou muito e em sua velocidade máxima transportou muita água. Apesar disso, os passageiros com destino à Índia disputaram uma cabine a bordo do transatlântico Salsete, que foi construído para a Linha P&O por Caird em Greenock em 1908.

Ele foi descrito como “um dos mais belos navios a vapor de proa reta já construídos” e, com 600 vigias em seu casco branco e funis amarelos, parecia mais um iate de um bilionário do que um navio de passageiros.

As 5,842 toneladas Salsete tinha 132 m de comprimento e uma boca de 16 m, e seus motores de expansão quádrupla de 10,000 HP e parafusos duplos de bronze podiam conduzi-lo a 20 nós. Em sua viagem inaugural, ele quebrou o recorde de Marselha a Bombaim e mais tarde bateu o recorde de Bombaim a Aden por larga margem.

Quando a guerra chegou, foi a sua velocidade que atraiu a todos. O mais rápido que um submarino conseguiu foi 13.5 nós na superfície e apenas 7 nós submerso. O Salsete poderia deixar qualquer submarino de pé e, segundo boatos, o Alto Comando da Marinha Alemã havia colocado sua cabeça a um preço, com promoção instantânea para ir para a tripulação do submarino que poderia torpedeá-la.

Quer isso fosse verdade ou não, é certo que tão alto era o SalseteA velocidade do canhão de 4.7 polegadas montado em sua popa nunca foi usada para disparar um tiro de raiva.

A velocidade do Salsete – que recebeu o nome de uma pequena ilha ao largo de Bombaim – manteve-a segura até que o azar e um percurso em ziguezague, seguindo as instruções do Almirantado, a levaram de perto através das bocas abertas do UB-40dos tubos de torpedo de proa um minuto depois do meio-dia de 20 de julho de 1917. O capitão Howaldt disparou uma vez da profundidade do periscópio.

Estava calmo em Lyme Bay, mas ninguém a bordo do transatlântico viu UB-40, nem seu periscópio. Finalmente, foi o imediato, Arthur Vaughn, na ponte dos macacos, quem avistou a linha reveladora de penas brancas do torpedo avançando em direção a eles.

Ele gritou “forte a estibordo”, mas já era tarde demais. O torpedo atingiu o meio do navio, a estibordo, perto do porão, matando 15 homens ali e na casa de máquinas. Uma grande coluna de água subiu no ar, levando consigo vários botes salva-vidas e arremessando mastros 15m acima da cabeça do Capitão Albert Armitage, RNR, na ponte.

O capitão disse mais tarde que, apesar de todas as portas estanques estarem fechadas e as escotilhas do convés principal equipadas com luzes mortas aparafusadas, ele soube imediatamente que o Salsete foi feito para. “Ela morreu e parecia que estava desmoronando como um baralho de cartas.”

Momentos depois, deu ordem de abandono do navio – evacuação que foi concluída em cinco minutos. Quarenta e cinco minutos depois, o Salsete listado para bombordo e afundou.

Howaldt pegou UB-40 afundou e realizou vários ataques de carga de profundidade antes de emergir e afundar outro navio, o mineiro britânico Carl, apenas uma hora após o Salsete.

Rumores de que o Salsete carregava uma grande soma em dinheiro para pagar as tropas no Egito espalhadas logo após o fim da guerra. Oficialmente, transportava 20 toneladas de carga para pessoas em Marselha e Bombaim, juntamente com 23 sacos de correspondência confidencial para o oficial superior da Marinha em Gibraltar, o Exército no Egito e o Vice-Rei em Bombaim.

Spec: Forro de correio expresso P&O de 5,842 toneladas, construído em Greenock, 1908. 132 x 16m. Motores de expansão quádrupla de 10,000 HP.

Carga: 31 passageiros e 20 toneladas gerais, Londres para Marselha e Bombaim. Posição: 50 29.67N 2 43.07W.

Profundidade: 43m.

Afundado: 20 de julho de 1917 por torpedo no lado estibordo da casa de máquinas de UB-40 (Oberleutnant Howaldt). 15 tripulantes mortos.

Mergulho: Fantástico. Navio completo a bombordo. Esplêndidas descobertas em meio a luxuosos acessórios de interior. Profundidade mínima de 32m (para os trilhos de estibordo).

Apresentação livro: Lyme Regis ou Weymouth.

Leia nosso tour completo: Tour dos Naufrágios 11: A Salsette

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Beryl Humphrey
Beryl Humphrey
meses 7 atrás

Mergulhei muitas vezes no kyarra, também nos rios dale em Salcombe, nos anos 60 e 70!! Eu me pergunto em que condições estamos agora, ótimos tempos!!
mergulho há 57 anos! Muita coisa para lembrar, em todo o mundo!! Clube subaquático Beryl Watford!!!

Jen Scholey
Jen Scholey
meses 6 atrás

Excelente recurso

Frederick
Frederick
meses 4 atrás

Já estive lá, é muito dramático com uma enorme hélice ainda anexada.

Frederick
Frederick
meses 4 atrás

Não sobrou nenhum buraco de porta no breda que tive o último.

Frederick
Frederick
meses 4 atrás

Foi um mergulho desafiador. Não vejo menção à areia theitis na costa oposta.

Frederick
Frederick
meses 4 atrás

Um bom mergulho, ela tem uma hélice sobressalente no convés, mas é de ferro.

Frederick
Frederick
meses 4 atrás

Não há buracos de porta em Breda desde 1985

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