100 MELHORES MERGULHOS EM NAufrágios no Reino Unido

Como o precioso Passeio pelos destroços a série estava começando sua exibição em 180 sites em Mergulhador revista, o renomado especialista em naufrágios KENDALL McDONALD apresentou seu próprio 100 melhores mergulhos em naufrágios no Reino Unido. Isso durou 10 meses, com seu naufrágio de maior audiência revelado na virada do milênio.

Alguns desses locais de mergulho terão certamente deteriorado desde então, e também ocorreram novos naufrágios, como o Scylla. Mergulhadores familiarizados com os sites podem adicionar suas próprias atualizações Comentários ou individualmente Passeio pelos destroçoss – 26 dos quais estão ligados aos 100 naufrágios listados abaixo.

Descubra quantos desses naufrágios notáveis ​​estão em seus próprios diários de bordo - e como a seleção de Kendall corresponde à sua. E adivinhe, sem olhar o Conteúdo, qual navio sai no topo (pista: está na foto acima)

100 FÊNIX

Unidade Mulberry tipo A-6,044 de 1 toneladas, construída em 1943. Viga de 61 x 17m, 18m de altura, trefilação de 6m, concreto com hastes de reforço de aço. “Caixa de ovos” flutuante de 22 compartimentos. Parte dos portos pré-fabricados do Dia D sendo rebocados por rebocadores para a Normandia. Arma Bofors na plataforma superior a meia-nau.

Posição: 50 44.63N; 00 42.32W (todas as posições são GPS).

Profundidade: 9m.

Afundado: Depois de ser criado em 1944, instalou-se novamente e rompeu o buraco que era antigo local de “estacionamento”. Mostrou 12m até ser utilizado para treino de foguetes pela RAF.

Mergulho: Conhecida como Far Mulberry, muito quebrada, parcialmente sob areia/cascalho. Paraíso para fotógrafos com peixes como robalo, beicinho, juliana, rodovalho e pregado. Extremidade sul coberta de ervas daninhas. Extremidade inclinada ao norte, provavelmente popa, clara e lar de mexilhões e dedos de homens mortos. Lado leste mais bem preservado, cabeços de reboque no lugar. Outras vítimas do bombardeio da RAF a uma curta distância – barcaça de concreto para gasolina, embarcação de desembarque de infantaria, flutuador de resgate ar-mar chamado Cuckoo.

Lançamento: Selsey, Pagham, Bognor, Littlehampton.

99 CELEIRO HILL

Vaporizador de 5,439 toneladas. 117x16m.

carga: Lingotes de alumínio, alimentos enlatados, Halifax Nova Scotia para Londres.

Posição: 50 47.38N; 00 20.33E.

Profundidade: 4m em baixa.

Afundado: Incendiado em 20 de março de 1940, por um funil de bomba do alemão Dornier. Encalhado perto de Langney Point, Eastbourne, enquanto queimava. Cinco dos 34 tripulantes morreram.

Mergulho: Pode ser mergulho em terra (snorkel de 500 m), mas é um bom segundo mergulho de barco para iniciantes. Três caldeiras aparecem na maré baixa. Recuperado de metais, mas quebrado. Espalhe destroços que valem a pena vasculhar. Muitos congros.

Lançamento: Lestebourne.

98 SENHORA MEATH

Vaporizador de 1,597 toneladas. 105x13m. Transportador de gado da British & Irish Line. Dublin para Birkenhead via ponto de controle de inspeção de Holyhead RN.

carga: Gado e ovelhas irlandeses.

Posição: 53 20.47N; 04 36.27W.

Profundidade: 25m.

Afundado: 16 de agosto de 1940, pela primeira mina acústica lançada em rotas marítimas por um bombardeiro alemão. Explosão durante inspeção do RN. Todos os 20 tripulantes e oito tropeiros foram salvos. Embarcação de inspeção HMS Rapaz Manx afundado na mesma explosão.

Mergulho: Salvamento, tão bastante quebrado. Algumas partes ficam em pé com 8m de altura, orgulhosas de cascalho e areia. Seção da proa intacta, âncora na corrente. Ponte dos destroços a bombordo com dois pórticos incrustados. Stern 5m orgulhoso. Água parada três horas antes da baixa e da alta. Muitas vezes lamacento, então mergulhe logo após a curva.

Lançamento: Porto de Holyhead.

97 LOUIS SHEID

Transportador de grãos belga de 6,057 toneladas, construído em 1920 como Ultor. 127x16m.

carga: Trigo e geral. Buenos Aires para Antuérpia.

Posição: 50 15.80N; 03 52.20W.

Profundidade: 10m.

Afundado: 8 de dezembro de 1939, desembarcou em Thurlestone, sul de Devon, tentando fugir U-47. Resgatou sobreviventes de sua vítima anterior, um navio de carga holandês Tajandoen.

Mergulho: Bom para iniciantes, melhor de barco. Quebrado pela tempestade e pelo salvamento. O poste-tronco aparece na maré baixa. Muito prato entre algas. Caldeiras abrigam grandes bodiões. Parte da proa no lado sul da baía de Leas Foot. Vis geralmente bom.

Lançamento: Areias de Thurlestone, Hope Cove.

96 PREUSSEN

Embarcação de aço com cinco mastros e 5,081 toneladas. 122x16m. Foi o maior veleiro do mundo.

carga: Geral, cimento, 100 pianos, Hamburgo a Valparaíso.

Posição: 58 08.02N; 01 22.17E.

Profundidade: 7m.

Afundado: 6 de novembro de 1910, desembarcado em Fan Bay após colisão com um navio a vapor que cruzava o Canal da Mancha. Os cabos dos rebocadores que rebocavam para Dover quebraram com o vendaval. Quebrado por tempestades posteriores.

Mergulho: Destroços na lateral do grande penhasco calcário de Fan Point. Placas de aço em abundância. Garrafas velhas e lamparinas a gás podem ser encontradas em algas pesadas. Barris de cimento de “pedra” percorrem toda a extensão da borda. A maioria dos pianos recuperados. Algumas costelas aparecem em nascentes baixas.

Lançamento: Dover.

95 MALTA

Vaporizador Cunard de 2,244 toneladas, construído em 1865. 91 x 12m. Motores compostos de 212 cv.

carga: 2,000 toneladas gerais incluindo lingotes de cobre, folha-de-flandres e ferro-gusa. Liverpool para Gênova e Veneza via Falmouth.

Posição: 50 08.13N; 05 42.42W.

Profundidade: 8m-15m.

Afundado: 15 de outubro de 1889, desembarcou em meio a uma densa neblina sob os penhascos do Castelo Kenidjack, oitocentos metros ao norte do Cabo Cornwall.

Mergulho: Destroços em algas e manchas de areia entre pedras. Itens folheados a prata com crista da Cunard – cafeteiras encontradas recentemente. Apesar do grande salvamento, ainda aparecem lingotes de cobre. Correntes fortes. Curve-se em 8m sob uma estaca de ferro cravada no penhasco. Popa em 15m. Naufrágio de navio italiano Aldo Lauro perto de. Armas da Idade do Bronze também encontradas na área.

Lançamento: Sennen, Cornualha.

94HMS OTRANTO 

Forro de 12,124 toneladas, construído em 1909, convertido pela RN em cruzador mercante em 1914. 163 x 19m. Motores de expansão quádrupla de 12,000 HP. Nove armas de 6 polegadas.

carga: 665 soldados e equipamentos dos EUA, Halifax, Nova Escócia para Glasgow.

Posição: 55 45.46N; 06 28.40W.

Profundidade: 11-17 m.

Afundado: 6 de outubro de 1918 em colisão com transatlântico Caxemira no mesmo comboio durante vendaval de força 11. Separou-se após encalhar na Ilha de Islay, na Escócia. 431 afogaram-se.

Mergulho: Muito quebrado, recuperado. Muitos destroços na Baía de Machir. Propriedade de Tim Epps de Islay, que fornece ar. Seis enormes caldeiras lado a lado, cada uma com 5 metros de altura no centro dos destroços. Armas por perto. Cuidado com os projéteis de 6 polegadas à direita das caldeiras – ogivas instaladas. Dólares de prata encontrados durante o salvamento. Onda sobre os destroços nos ventos de oeste.

Lançamento: Baía de Kilchiaran, Islay.

93 AMBERLEY

Mineiro de 2,405 toneladas, construído em 1953. 80 x 12m. Motor a óleo de oito cilindros.

carga: 2,290 toneladas de carvão. Goole, Humber, para Shoreham, Sussex.

Posição: 53 02.92N; 00 58.20E.

Profundidade: 20m.

Afundado: O carvão foi transferido em 2 de abril de 1973, na Força 9 ao largo de Norfolk. Afundou após a tripulação ser transportada de avião em um heróico resgate de helicóptero da RAF.

Mergulho: Único naufrágio comprado pela BSAC para mergulhadores! Encontra-se na areia tão perto do declive de Blackeney Overfalls (com boia) que a proa encosta no topo da margem. Quase intacto, carvão ainda dentro. Inclina-se para bombordo – varredura profunda daquele lado. Alguma turbulência sobre os destroços.

Lançamento: Blakeney Harbor (seca), Cley-next-the-Sea, Weybourne.

Leia nosso tour completo: Naufrágio Tour 95: The Amberley

92 LOCH ESCUDO 

Veleiro de ferro totalmente equipado de 1,277 toneladas, construído em 1877. 67 x 11m.

carga: 7,000 caixas de uísque, cerveja engarrafada, geral. Lastro de tijolo. Glasgow para Adelaide.

Posição: 51 41.78N; 05 07.00W.

Profundidade: 10m.

Afundado: 30 de janeiro de 1894, desembarcou na Ilha Thorn enquanto procurava abrigo do vendaval em Milford Haven. Resgate heróico de todos os 33 a bordo do bote salva-vidas Angle.

Mergulho: Muito quebrado em algas a 20m do extremo sul da ilha. Algumas seções surpreendentemente grandes, o deck ainda visível. Tijolos em todo o fundo levam o nome do fabricante de Glasgow. “Whisky em abundância” em terra para os habitantes locais e pouca carga recuperada pela Alfândega. Os mergulhadores costumam encontrar garrafas de uísque cheias, mas intragáveis, sob manchas de areia. Bom mergulho para iniciantes. Entre em contato com a Autoridade Portuária de Milford Haven antes de mergulhar.

Apresentação livro Ângulo Oeste.

91 INDIANA

Navio de carga britânico de 2,266 toneladas, construído em 1889. 84 x 12m. Motores de tripla expansão de 188 CV.

carga: Geral, além de laranjas e limões. Veneza para Londres, via Valência.

Posição: 50 47.05N; 00 22.20W.

Profundidade: 10m.

Afundado: 1º de março de 1901, colidiu com um navio alemão Washington em denso nevoeiro perto de Owers. Rebocado por rebocador e encalhado a 1,6 km ao sul do cais de Worthing.

Mergulho: Dispersos por explosivos, mas agora emergindo da areia. Casa de banho exposta, completa com torneiras e lavatório de porcelana. Bom segundo mergulho. Fortemente envasado.

Lançamento: Goring, Shoreham.

90 HERZOGINA CECÍLIA

Tosquiadeira de aço com quatro mastros de 3,111 toneladas, construída em 1902. 102 x 14m. 

carga: 4,250 toneladas de trigo, Port Lincoln, Austrália, até Ipswich, via Falmouth. 

Posição: 50 12.82N; 03 47.02W (todas as posições são GPS). 

Profundidade: 7m.

Afundado: 25 de abril de 1936, ao atingir Ham Stone em Soar Mill Cove no meio da neblina. Elevado e rebocado para Starehole Bay, perto de Salcombe, onde foi colocado em pé, pronto para reparos, antes que sua coluna quebrasse em tempestades posteriores.

Mergulho: Popular entre fotógrafos e novatos – e todos os mergulhadores quando o tempo está ruim! Muito prato em meio a algas. Proa e corrente ainda intactas, com a corrente da âncora voltada para o mar. Algumas costelas em pé.

Lançamento: Salcombe.

89 Cânion Torrey

Superpetroleiro liberiano de 61,263 toneladas, construído em 1959. “Jumbo-izado” no Japão, 1965, o comprimento aumentou de 243m para 197m, o que o tornou o maior petroleiro do mundo. 

carga: 119,328 toneladas de petróleo bruto, do Kuwait para Milford Haven. 

Posição: 50 02.50N; 06 07.73W. 

Profundidade: 3-30 m.

Afundado: 18 de março de 1967, erro de navegação do comandante do navio, atingindo Pollard Rock, Seven Stones Reef, entre Land's End e Isles of Scilly, a 17 nós. As tentativas de reflutuação falharam e a parte traseira foi quebrada pela tempestade. Praias sujas de petróleo da Cornualha e Devon.

Mergulho: Naufrágios muito quebrados estão espalhados por grande parte da milha quadrada de recife. A seção da proa fica a noroeste de Pollard Rock, em uma ravina profunda no granito; popa bem ao sul. Muito crescimento. Cuidado com bombas e foguetes não detonados e com uma grande onda.

Lançamento: Ilhas Scilly.

88 FORFARSHIRE

Vaporizador de remo de 270 toneladas, construído em 1834. 55 x 7m. 

carga: Pano, ferragens, sabão, caldeira e equipamento de fiação. Casco para Dundee. 

Posição: 55 38.40N; 01 37.25W. 

Profundidade: 8m.

Afundado: 7 de setembro de 1838, devido a quebra de motores, ventos tempestuosos e impacto em Big Harcar Rock, Ilhas Farne. 18 sobreviventes de 63. Nove foram salvos por William Darling, guardião do Farol de Longstone, e sua filha Grace.

Mergulho: Wreck está na ponta sudoeste de Harcar Rock; pouco é óbvio entre as algas; algumas madeiras, placas, entradas de ar, escada de aço e âncora. Alguns mergulhadores experientes usam fortes marés norte-sul em Piper Gut para “voar” sobre os destroços do Grace Darling, que estão misturados com canhões de outros navios.

Lançamento: Seahouses, Beadnell, Bamburgh.

87 CARTA REAL

Navio tosquiador de ferro de 2,719 toneladas. Construído em 1854. 71 x 12m. Armado. 

carga: Ouro, avaliado então em £ 321,000. Melbourne para o Liverpool. 

Posição: 53 21.77N; 04 15.20W. 

Profundidade: 5-20 m.

Afundado: 26 de outubro de 1859, desembarcado em Moelfre, Anglesey, depois que ventos com força de furacão quebraram os cabos das âncoras. O navio quebrou. 459 de 500 morreram afogados. Mergulhadores de salvamento recuperaram tudo, exceto £ 30,000 em carga de ouro.

Mergulho: Muitas costelas quebradas e placas a poucos metros da costa. Os soberanos foram encontrados. O mergulhador Syd Wignall relatou ter localizado um lingote de ouro em 1958, mas ficou sem ar antes de poder libertá-lo. Ao retornar, uma tempestade cobriu a área de areia. Ele deu a localização como sendo de 5m de profundidade, a 20m das rochas.

Lançamento: Moelfre.

86UB-81

647 toneladas, UBIIISubmarino da marinha alemã de classe, construído em 1917. 58 x 6m. De Zeebrugge para atacar a navegação no Canal. 

POSIÇÃO: 50 29.37N; 00 58.20W. 

PROFUNDIDADE: 28m.

Afundado: 2 de dezembro de 1917, ao atingir uma mina. Fundo com popa inundada em 30m, 2 milhas ao sul de Owers Lightship. Uma tentativa de resgate falhou. 27 de 34 morreram afogados. O naufrágio percorreu mais de 12 quilômetros desde o naufrágio.

MERGULHANDO: Quebrado em dois logo atrás da torre de comando, que também está gravemente danificada. O ponto mais alto é uma arma, que aponta para a superfície, com munição espalhada. Escotilha principal aberta para a sala de controle. Partes da arma e do telégrafo da ponte foram removidas.

LANÇAMENTO: Bembridge, Portsmouth.

85Czar

Vaporizador de ferro de 1,100 toneladas, construído em 1858. 

carga: 1,600 toneladas de suprimentos militares do Arsenal de Woolwich, armas Lancaster, balas e granadas, uniformes, peles, bebidas espirituosas, óleo, açúcar e especiarias. Woolwich para Malta. 

Posição 49 57.55N; 05 10.42W. 

Profundidade: 18m.

Afundado: 22 de janeiro de 1859, ao atingir Vrogue Rock, a meia milha de Lizard, Cornwall. Voltei com problemas na caldeira devido ao tempo tempestuoso. Partiu em dois atrás do funil. O capitão Robert Jackson, sua esposa, filho e 10 tripulantes morreram afogados.

Mergulho: A nordeste de Vrogue Rock, o fundo do mar coberto de balas redondas e alguns canhões de 9 pés estão em meio a destroços de ferro. Botões de uniformes e outros itens pequenos em fendas em ravinas rochosas.

Lançamento: Cadgwith, Kennack Sands.

84 HMS PRÍNCIPE LEOPOLDO

Navio belga de 2,938 toneladas, construído em 1930, convertido em navio de desembarque de infantaria em 1941. 104 x 14m. Armado. Ilha de Wight para a Normandia. 

Posição: 50 34.58N; 00 55.87W. 

Profundidade: 30m.

Afundado: 29 de julho de 1944, por torpedo de um submarino alemão, atingindo bombordo, a meia-nau.

Mergulho: Apesar de ter virado ao afundar, o naufrágio está agora em pé, mas torcido com inclinação para estibordo no fundo do mar de cascalho. O ponto mais alto é a arma Bofors, com 10m de orgulho. Grande buraco a bombordo é dano de torpedo. A proa inclina mais do que a popa, que tem inclinação de 30°. A superestrutura foi destruída. Cuidado com as cargas de profundidade nas prateleiras da popa. Tome cuidado ao entrar em destroços, pois o metal se deteriora rapidamente.

Lançamento: Bracklesham, Selsey, Bognor.

83 HMS MONTAGÚ

Navio de guerra de 14,000 toneladas, construído em 1901 como Montague, renomeado no mesmo ano. 121x23m. Armado. Exercitando-se no Canal de Bristol. 

Posição: 51 09.57N; 04 40.40W. 

Profundidade: 5-15 m.

Afundado: 29 de maio de 1906, encalhando na neblina em Shutter Reef, Lundy. Grandes esforços para refluir os destroços falharam. Seguiram-se seis meses de trabalho de salvamento.

Mergulho: Espalhados e quebrados, mas pilhas de placas de armadura com 2 m de altura ainda estão lá entre as algas. Cuidado com os projéteis vivos de 12 polegadas nos destroços.

Lançamento: Ilfracombe ou pegue RIB na balsa Lundy como carga.

82 MOLINA

Navio norueguês de 1,122 toneladas, construído em 1905. 70 x 11m. Le Havre para Swansea. 

Posição: 50 33.77N; 01 28.97W.

Profundidade: 35m.

Afundado: 22 de janeiro de 1918, por torpedo, 7 milhas a sudeste de Needles.

Mergulho: Ainda bastante intacto, com 8 metros de orgulho. Foi identificado por sino recuperado por um mergulhador em 1985. Hélice com duas pás faltando levantada por mergulhadores de salvamento. Curve-se para noroeste. Cuidado com o desbaste do revestimento em perigo de colapso.

Lançamento: Yarmouth, Lymington.

81 CADMO

Navio a vapor de 1,879 toneladas, construído em 1911. 85 x 12m. Armado. 

carga: Estojos usados ​​vazios para reforma na Grã-Bretanha. Dunquerque para Blyth. 

Posição: 53 50.92N; 00 12.45E. 

Profundidade: 25m.

Afundado: 18 de outubro de 1917, por torpedo 20 milhas ao sul de Flamborough Head. Sem mortes.

Mergulho: Dividido em duas partes principais perto da caldeira e dos motores. Suporte de ferro sobressalente localizado atrás da caldeira. Muitos detritos, incluindo bobinas de fio entre duas seções. O principal interesse são os porões, onde foram transportadas cargas de cartuchos de 18 libras. Apesar do salvamento comercial, os mergulhadores locais chamam isso de “supermercado de conchas” e racionam os mergulhadores com duas conchas cada!

Lançamento: Bridlington.

80 Volnay

Navio a vapor de 4609 toneladas, construído em 1910. 117 x 15m. Armado. 

carga: Carne enlatada, manteiga, geléia, café, cigarros, amendoim, batatas fritas, conchas antipessoal, madeira, Montreal a Plymouth via Barry. 

Posição: 50 04.25N; 05 04.03W (todas as posições são GPS). 

Profundidade: 20m.

Afundado: 14 de dezembro de 1917, ao atingir uma mina 2 milhas a sudeste de Manacles e tentar encalhar na Baía de Porthallow.

Mergulho: Muito quebrado, mas duas grandes caldeiras estão livres. Terceiro, uma caldeira menor está próxima, em meio a cabeços, chapas de aço, nervuras e algumas seções completas. Proa marcada por âncoras e correntes. Stern está separada, fica 18m ao norte. Muito salvamento comercial de caixas de latão, mas muitas ainda em lodo. Milhares de bolas de chumbo no local foram originalmente embaladas em cápsulas como estilhaços. Cuidado com os detonadores.

Lançamento: Porthoustock, Lagarto.

Leia nosso tour completo: Tour dos Naufrágios 24: O Volnay

79 APOLO

Navio a vapor de três mastros de 495 toneladas, construído em 1874. 55 x 7m. 

carga: Pedras de meio-fio de granito, Aberdeen a Newport. 

Posição: 56 16.17N; 05 41.05W. 

Profundidade: 5-25 m.

Afundado: 15 de agosto de 1900, atingindo Bono Reef, Balvicar, perto de Oban, no meio do nevoeiro. Todos salvos.

Mergulho: Os destroços estão em ravinas perto do topo do recife, que desce até 30m. Mergulhado pela primeira vez por Tunbridge Wells BSAC em 1994. Costelas e placas ao redor do motor e condensador. Cercado por meio-fio de carga. O parafuso único é de ferro.

Lançamento: RIBs em Easdale, Ilha de Seil; barco em Balvicar, perto de Oban.

78HMS FALMOUTH

Cruzador de 5,250 toneladas, construído em 1910. 135 x 14m. Armado com armas e tubos de torpedo. 

Posição: 53 58.93N; 00 04.50W.

Profundidade: 16m.

Afundado: 19 de agosto de 1916, por dois torpedos de U-63, enquanto estava rebocado, tendo sido atingido a estibordo em ataque de torpedo anterior de U-66. Um foguista morreu mais tarde, depois que toda a tripulação decolou.

Mergulho: Muito quebrado por causa do salvamento após a guerra usando 4 toneladas de gelignite. Hélices de bronze removidas. Os destroços mutilados ficam de norte a sul na areia e cascalho com erosão no lado da terra. Mergulho fascinante para novatos e exploradores.

Lançamento: Bridlington.

77 MANJERICÃO

Vaporizador de 3,220 toneladas, construído em 1895. 103 x 13m. Motores de expansão tripla. Armado. 

carga: Munição de artilharia, Southampton a Boulogne. 

Posição: 50 35.00N; 00 41.00W. 

Profundidade: 35m.

Afundado: 11 de novembro de 1917, ao naufragar após colisão no nevoeiro com um navio francês Margaux. 13 tripulantes morreram afogados.

Mergulho: Senta-se na posição vertical, a seção da proa se separou do casco e está inclinada 45° para bombordo. Stern fica 7m orgulhoso com a arma apontada para trás. Dois decks desabaram. Alguns projéteis permanecem apesar do salvamento da carga. Motor exposto.

Lançamento: Bognor, Littlehampton.

Leia nosso tour completo: Wreck Tour 36: O Manjericão

76 HMS GURKA

Destruidor de 880 toneladas, construído em 1907. 78 x 7m. Motores de turbina a vapor. Armado. 

Posição: 50 50.80N; 00 53.17E. 

Profundidade: 30m.

Afundado: 8 de fevereiro de 1917, ao atingir uma mina alemã em Dungeness e cair quase imediatamente. Apenas cinco tripulantes foram salvos.

Mergulho: Apesar de ter sido resgatada profissionalmente com muito uso de explosivos, partes da popa ainda estão intactas e ficam 8 metros acima dos destroços gerais. Os mergulhadores devem lembrar que a grande perda de vidas faz deste um túmulo de guerra.

Lançamento: Dungeness, Littlestone.

75 CIDADE DE WESTMINSTER

Antigo navio a vapor alemão de 6,094 toneladas Rudelsburg, entregue à Grã-Bretanha no final da Primeira Guerra Mundial como parte das reparações, construído em 1. 1916 x 143m. 

carga: Milho, Belfast para Rotterdam. 

Posição: 50 01.43N; 05 40.28W. 

Profundidade: 36m.

Afundado: 8 de outubro de 1923, ao atingir a rocha Runnel Stone em meio a uma névoa espessa com tanta força que ela quebrou as costas e derrubou o topo da pedra. Todos a bordo foram salvos pelos botes salva-vidas Sennen e Penlee.

Mergulho: Proa muito quebrada em ravina rochosa na face leste de Runnel Stone a 30m. A popa fica voltada para o sul e está mais intacta e mais profunda a 50m. Parte da superestrutura ainda está no lugar e em pé. Muitos destroços próximos podem ser de outros destroços.

Lançamento: Sennen Cove, perto de Land's End.

Leia nosso tour completo: Wreck Tour 4: A cidade de Westminster

74 LUÍS

Navio a vapor britânico de 2,484 toneladas, construído em 1916. 116 x 16m. Armado na popa. 

carga: 7,000 toneladas de farinha, aveia, madeira e projéteis de artilharia antipessoal, Halifax, Nova Escócia até Portsmouth. 

Posição 50 36.45N; 01 09.92W. 

Profundidade: 17m.

Afundado: 12 de abril de 1918, quando atingido a bombordo por dois torpedos de UC-71 perto de St Catherine's Point, Ilha de Wight, finalmente afundando na Baía de Sandown. Quatro tripulantes morreram.

Mergulho: Local de mergulho popular. Dividido por dispersão em 1923 e salvamento em 1970, mas duas grandes caldeiras e partes da popa ficam 4m orgulhosas dos destroços do fundo do mar. Carcaças e cabeças de latão podem ser encontradas ao norte das caldeiras, em meio a centenas de bolas de chumbo antipessoal.

Lançamento: Praia de Shanklin.

73 CODOR

Vaporizador de ferro britânico de 924 toneladas, também equipado para navegar, construído em 1870. 67 x 9m. Motor de dois cilindros. 

carga: Geral, incluindo artigos de vidro, lã, alimentos em vasos, de Antuérpia a Glasgow. 

Posição: 50 38.03N; 00 18.43W. 

Profundidade: 42m.

Afundado: 27 de agosto de 1886, por colisão no nevoeiro com um navio francês San Martin.

Mergulho: Vertical com o arco quebrado e deitado de bombordo para oeste. Motor livre de repouso. Muitos olhos mortos de madeira. Frascos de carne em conserva (o conteúdo fede!) E muitos vidros quebrados perto do arco. Alguns copos de cerveja light vitoriana intactos, copos de vinho e jarros de água podem ser encontrados. Bell se recuperou.

Lançamento: Goring, Shoreham.

72 HMS ALCE

Antiga traineira de pesca Grimsby de 181 toneladas, construída em 1902. Requisitada como caça-minas na Primeira Guerra Mundial e como camada de dan (bóia marcadora) na Segunda Guerra Mundial. 1x32m. Armado. 

Posição: 50 18.40N; 04 10.20W. 

Profundidade: 27m.

Afundado: 27 de novembro de 1940, ao atingir uma mina marítima lançada por uma aeronave alemã perto da entrada de Penlee Point em Plymouth Sound. Todos salvos.

Mergulho: Fica em pé, 5m orgulhoso da areia, muito danificado a bombordo. Arcos completos com guincho. Possível entrada na casa das máquinas. Muito mergulhou e foi despojado de latão e outros acessórios.

Lançamento: Forte Bovisand.

71 CARARE

Forro “banana boat” de 6,878 toneladas da Elder & Fyffes, construído em 1925. 127 x 16m. 

Posição: 51 17.83N; 03 44.80W. 

Profundidade: 30m.

Afundado: 28 de maio de 1940, por mina magnética no Canal de Bristol, em lastro, Avonmouth para Jamaica e Colômbia. Sete dos 97 tripulantes e três dos 29 passageiros morreram.

Mergulho: Propriedade de Ilfracombe BSAC. Fica de pé e bem orgulhoso. As placas de proa estão desmoronando para dentro. Decks de teca ainda não foram vistos. Hull tinha 300 vigias, muitas sobraram.

Lançamento: Ilfracombe, North Devon.

70 HMS DRAKE

Cruzador blindado de 14,100 toneladas, construído em 1902. 159 x 22m. Motores de tripla expansão de 30,557 CV. Muitas armas e dois tubos de torpedo. 

Posição: 55 17.13N; 06 12.50W (todas as posições são GPS). 

Profundidade: 18m.

Afundado: 2 de outubro de 1916, por torpedo de um submarino alemão enquanto escoltava um comboio na costa norte da Irlanda. O capitão conseguiu ancorar em Church Bay, Ilha Rathlin, mas Drake virou mais tarde.

Mergulho: Naufrágio mais mergulhado no Ulster. Não é um túmulo de guerra, porque os corpos dos 19 mortos na explosão do torpedo foram removidos antes de ele afundar. Todo o interior do casco é aberto através de buracos abertos durante o salvamento da Marinha Real. Cuidado com munição real.

Apresentação livro: Ballycastle.

69 NOVAHOLM

Navio a vapor britânico de 3,399 toneladas, construído em 1899. 100 x 14m. Motores de tripla expansão de 293 cv. 

Carga: Minério de ferro, Bilbao a Middlesbrough.

Posição: 50 12.52N; 03 38.45W. 

Profundidade: 28-44m.

Afundado: 8 de setembro de 1917, coluna quebrada ao atingir um campo minado alemão. Vinte tripulantes de 29 mortos.

Mergulho: Fica a estibordo, proa em um banco de areia íngreme, popa em direção à costa. Trilhos de popa a 28m próximos à hélice de ferro fundido. Grande quebra perto do mastro a 32m. Seção de proa separada e mais profunda a 43m. Lixado no meio do navio. Bom para a vida marinha.

Apresentação livro: Salcombe.

68 POMERÂNIA

Vaporizador Hamburg-Amerika Line de 3,382 toneladas, construído em 1873. 110 x 12m. Motores de dois cilindros de 600 cv. 

Carga: Geral, 109 passageiros, New York para Hamburgo via Plymouth.

Posição: 51 02.72N; 01 18.80E. 

Profundidade: 25m.

Afundado: 25 de novembro de 1878, por colisão com barca de casco de ferro Moel Eilian perto de Folkestone. Quatro em cada nove botes salva-vidas destruídos na colisão. Quarenta e oito morreram afogados.

Mergulho: Altamente classificada. Fica a bombordo, curvando-se para leste. Bem quebrado, mas partes do convés intactas. Algumas moedas de ouro e prata recuperadas recentemente em alojamentos de passageiros. Muitos mecanismos de relógio em caixas em porões.

Apresentação livro: Folkestone.

67UC-47

Submarino minelayer alemão classe UCII de 420 toneladas da Flotilha de Flandres, construído em 1916. 52 x 5m. Sete torpedos, 18 minas, canhão de 88 mm. 

Posição: 54 01.00N; 00 20.00E.

Profundidade: 51m.

Afundado: 18 de novembro de 1917, por abalroamento e carregamento de profundidade do HMS P-57... Sem sobreviventes.

Mergulho: Curve-se na areia. A torre de comando foi aberta, possivelmente pelo mergulhador da Marinha Real Dusty Miller, que entrou nos destroços no dia seguinte para recuperar os planos do campo minado (Mergulhador, Setembro e Outubro de 1998). Interior assoreado para eclodir. Cartuchos vivos espalhados ao redor da arma. Tubos de torpedo de popa (vazios) estourados. Os tubos de torpedo de proa com as portas fechadas ficam limpos. Grande buraco na popa de bombordo. Escotilha traseira fechada. Popa 6m livre. Ambas as hélices no lugar. Escotilhas de minas fechadas.

Apresentação livro: Bridlington.

66 SKAALA

Navio norueguês de 1,129 toneladas, construído em 1906. 70 x 10m. 

Carga: Combustível patenteado (briquetes de carvão), Port Talbot para Rouen. 

Posição: 50 11.20N; 03 5o leme de guerra0.33W. 

Profundidade: 43m.

Afundado: 26 de dezembro de 1917, por torpedo de UB-35. Um dos tripulantes de 17 mortos.

Mergulho: Vertical, inclinado para bombordo. 33m para o convés. Superestrutura desabando na casa das máquinas. A hélice é de ferro. Danos de torpedo a estibordo. Os destroços do barco de pesca estão no porão nº 2. Placa do construtor recuperada. Os briquetes de carvão, estampados Cardiff e com coroa real são extremamente pesados. Tome muito cuidado, duas mortes por mergulho aqui.

Apresentação livro: Salcombe.

65 OCEANA

Forro P&O de 6,610 toneladas, construído em 1888. 143 x 16m. Motores de tripla expansão de 7,000 HP. 

Carga: Geral, mais £ 747,110 (preços de 1912) em lingotes de ouro e prata. 40 passageiros, 210 tripulantes, Londres a Bombaim. 

Posição: 50 42.32N; 00 25.75E. 

Profundidade: 22m.

Afundado: 16 de março de 1912, em colisão com Pisagua, barca alemã de aço com quatro mastros de 2,850 toneladas. Nove de Oceana se afogou quando o barco salva-vidas virou. Todos, exceto alguns lingotes recuperados em salvamento imediato de mergulho.

Mergulho: Mais um lingote de prata recuperado por mergulhador esportivo em 1996. Cuidado com as marés fortes, mergulhe apenas com folga de 30 minutos. Caldeiras de 6m orgulhosas em meio a um emaranhado de destroços. A areia cobre e descobre algumas seções.

Apresentação livro: Eastbourne.

64 HMS FOYLE

Barco destróier-torpedo da Marinha Real de 550 toneladas, construído em 1903. 67 x 7m. Motores de tripla expansão de 7,000 HP. Um canhão de 12 libras, cinco canhões de 6 libras, dois tubos de torpedo.

Posição: 50 16.70N; 04 10.80W. 

Profundidade: 46m.

Afundado: 15 de março de 1917, a seção de proa explodida por uma mina alemã no Estreito de Dover, afundou imediatamente, a seção de popa afundou enquanto estava sendo rebocada 3 milhas a leste de Eddystone. Vinte e sete dos 70 mortos.

Mergulho: Muito quebrado. Caldeiras óbvias. Algumas seções estão 6m orgulhosas. Uma arma livre, descanse sob os destroços empilhados perto da proa. Tubos de torpedo visíveis. Lado de estibordo desabando para dentro. Placa de identificação recuperada em 1972. Tratar como sepultura de guerra.

Apresentação livro: Plymouth.

63 AURÂNIA 

Forro Cunard de 13,936 toneladas, construído em 1917, usado como navio de tropas. 156x20m. Turbinas a vapor. Em lastro, Liverpool para New York. 

Posição: 56 36.10N; 06 19.60W. 

Profundidade: 9-26m.

Afundado: 5 de fevereiro de 1918, rebocado após torpedo de UB-67 bateu a bombordo da casa das máquinas. Oito bombeiros mortos. Levado à costa por um vendaval em Caliach Point, Ilha de Mull.

Mergulho: Muito quebrado. Proa 7m orgulhosa em 26m, popa bastante quebrada em 12m. Northampton BSAC encontrou “Silver Pit” (restos da sala de prata onde a placa de prata do forro estava armazenada). Cuidado com o back-swell subaquático nas falésias. Naufrágio de propriedade de Richard Greeves de Salen Pier, Aros, Mull, que também fornece ar.

Apresentação livro: Baía de Calgary, Mull; Tobermory.

62 IMPERATRIZ DA ÍNDIA

15,585 toneladas Soberano Realencouraçado de classe, construído em 1891. 116 x 22m. Quatro canhões de 13.5 pol., dez de 6 pol. e dezesseis canhões de 6 libras. 

Posição: 50 29.72N; 02 57.88W. 

Profundidade: 44m.

Afundado: 4 de novembro de 1913, por projéteis disparados durante testes de artilharia da Marinha Real, perfurados abaixo da linha d'água, viraram.

Mergulho: Senta-se de cabeça para baixo. Hélices removidas anteriormente. Furo no lado de bombordo devido ao salvamento de um condensador. Profundidade até a quilha 30m. Duas aberturas no meio do navio por onde o conteúdo da bagunça foi derramado. Vigias “como janelas salientes”. Não entre passando por uma área de 3m abaixo, pois a maior parte dos destroços está presa ao fundo do mar lamacento.

Apresentação livro: Teignmouth; Brixham.

Leia nosso tour completo: Wreck Tour 70: HMS Imperatriz da Índia

61 AKKA

Embarcação sueca de 5,409 toneladas, construída em 1942. 130 x 17m. Motores duplos a óleo de seis cilindros. 

Carga: Minério de ferro, Oxeloesund, Suécia para Glasgow. 

Posição: 55 56.72N; 04 54.33W.

Profundidade: 40m.

Afundado: 9 de abril de 1956, ao atingir Gantock Rocks, Firth of Clyde, devido a problemas de direção. Seis mortos em uma tripulação de 33.

Mergulho: Praticamente intacto, ereto e o maior reck de Clyde. A superestrutura fica a oeste. Parte mais rasa da proa a 16m, convés de popa a 24m. Cuidado com marés e áreas em colapso. Penetre com muito cuidado. O lodo se espalha facilmente nos porões, conveses inferiores e casa de máquinas.

Apresentação livro: Grandes; Gouro.

60 PLYMPTON + HATHOR

PLYMPTON: Navio a vapor britânico de 2,869 toneladas, construído em 1893. 96 x 12m. Motores de tripla expansão de 256 cv. 

Carga: 4,100 toneladas de milho, Rosário a Dublin, via Falmouth. 

Posição: 49 53.00N; 06 20.48W (todas as posições são GPS).

Afundado: 14 de agosto de 1909, seguindo para Lethegus Rocks, St Agnes, Ilhas de Scilly, em meio a uma névoa espessa. Virou mais tarde e afundou, afogando dois ilhéus envolvidos no salvamento.

HATOR: Navio a vapor alemão de 7,060 toneladas, construído em 1912. 144 x 18m. Motores de três cilindros e expansão tripla de 482 cv. 

carga: Nitrato de refrigerante, torta de óleo, do Chile a Portland.

Afundado: 2 de dezembro de 1920, em Lethegus Rocks, depois de se libertar do reboque e arrastar âncoras.

Profundidade: 33m.

Mergulho: Plympton de cabeça para baixo embaixo Hathor, que fica transversalmente. Hathor caldeiras limpas a 25m. Plympton curva-se em direção à costa. Destroços muito emaranhados.

Apresentação livro: St Marys, Ilhas de Scilly.

Leia nosso tour completo: Tour do Naufrágio 100: Hathor e Plympton

59 MANINA

Embarcação a motor grega de 1,333 toneladas, construída em 1947. 80 x 12m. Carga: Em lastro, Bergen até Glasgow. 

Posição: 59 01.42N; 04 30.30W. 

Profundidade: 26-50m.

Afundado: 8 de abril de 1968, encalhou durante uma tempestade na rocha solitária de Stack Skerry, a 30 milhas de Orkney, gravemente esmagado, escorregou e afundou. Nove dos 14 tripulantes morreram.

Mergulho: Descendo o barranco próximo a Stack Skerry. Aos 26m restos de ponte, meia-nau e algumas peças da casa das máquinas. Enorme mastro leva à proa a 43m. Popa com escora em inox a 50m.

Apresentação livro: Barco de Stromness, Orkney.

Leia nosso tour completo: Passeio de Naufrágio 170: Manina

58 EM DIREÇÃO

Navio a vapor britânico de 1,218 toneladas, construído em 1899. 75 x 11m. 

Carga: General, Londres para Belfast. 

Posição: 51 07.73N; 01 25.03E.

Profundidade: 25m.

Afundado: 31 de outubro de 1915, ao atingir uma mina no campo colocado por UC-6 perto de Downs, a nordeste de Dover. Um dos quatro navios afundou no mesmo campo em quatro horas.

Mergulho: Proa quebrada dos destroços principais pela explosão de uma mina a estibordo à frente da ponte. Proa 10m afastada dos destroços principais, virada para a superfície, 8m orgulhosa. Cuidado com detritos instáveis ​​no intervalo. Os proprietários acolhem mergulhadores, mas não caçadores de troféus.

Apresentação livro: Baía de Santa Margarida.

57 HMS NORTHCOATES

Traineira de 277 toneladas, construída para a Marinha Real como George Corten em 1918. Tornou-se traineira de pesca comercial em 1921 como Zencon. Requisitado como caça-minas naval em 1939. 37 x 8m.

Posição: 50 39.68N; 00 35.32W. 

Profundidade: 26m.

Afundado: 2 de dezembro de 1944, sob mau tempo, quando estava sendo rebocado após uma falha no motor.

Mergulho: Ereto, ligeiramente inclinado para estibordo. Lixado até as amuradas. Arma de 12 libras e cartuchos na proa. Derrick na proa com arame de varredura. Restos de metralhadoras gêmeas a bombordo em direção à popa.

Apresentação livro: Bognor, Littlehampton.

Leia nosso tour completo: Passeio de Naufrágio 77: HMS Northcoates

56 ABESSÍNIA

Navio alemão de 5,753 toneladas, construído em 1900. 165 x 15m. Motores de tripla expansão de 642 cv. 

Carga: General, Chile para Alemanha.

Posição: 55 38.78N; 01 36.27W.

Profundidade: 10-20m.

Afundado: 3 de setembro de 1921, após atingir Knivestone Rock nas Ilhas Farne.

Mergulho: Maior naufrágio em Farnes. Seção de proa muito quebrada, âncora grande e corrente no lado oeste do recife. Grande caldeira livre de destroços a 18m. Algumas vigias ainda não foram encontradas. Placas em ampla área. Cuidado com as marés, mergulhe apenas com folga.

Apresentação livro: Seahouses, Beadnell.

55 PERSIER

Navio belga de 5,382 toneladas, anteriormente Búfalo de Guerra, construído em 1918. 120 x 16m. Motores de tripla expansão de 517 cv. Armado com canhão de 4.7 polegadas na popa, dois Oerlikons de 20 mm a meia-nau. 

Carga: Ovo em pó, carne enlatada, papinha e sabonete para belgas famintos, Cardiff para Antuérpia. 

Posição: 50 17.00N; 03 58.15W. 

Profundidade: 28m.

Afundado: 11 de fevereiro de 1945, por torpedo de UB-1017. 20 tripulantes perdidos. Não afundou imediatamente e a hélice cortou ao meio dois botes salva-vidas lotados.

Mergulho: Propriedade da Plymouth Sound BSAC. Hélice e armas de bronze recuperadas. Curve-se 10m orgulhoso. Encontra-se a bombordo. Muito quebrado no meio do navio. Desabou para dentro. Três caldeiras limpam a âncora perto de 2.5 m.

Apresentação livro: Challaborough, Thurlestone Sands.

Leia nosso tour completo: Wreck Tour 52: O Persista

54 ESTE LEMOR

Navio a vapor britânico de 4,008 toneladas, construído em 1906. 105 x 15m. Motores de tripla expansão de 316 cv. 

Carga: Carvão, Cardiff para a Cidade do Cabo. 

Posição: 51 04.07N; 04 24.28W. 

Profundidade: 20m.

Afundado: 3 de dezembro de 1909, ao naufragar no Canal de Bristol, perto de Clovelly, sob vendaval; 23 de 30 tripulantes perdidos.

Mergulho: As costelas ficam orgulhosas, delineando os destroços. Desabou para dentro. Grandes caldeiras e máquinas da casa de máquinas expostas. Esfregue profundamente toda a seção de popa. Cuidado com anzóis, linhas e arpéus – muito apreciados pelos pescadores.

Apresentação livro: Appledore.

30 MONARCA

Vaporizador de cabos dos Correios de 1,150 toneladas, construído em 1915, requisitado pelo Almirantado em 1939. Terceiro transportador de cabos a ser chamado Monarca. 72x10m.

Posição: 50 05.90N;01 50.22E. 

Profundidade: 30m.

Afundado: 16 de abril de 1945, por torpedo a estibordo de U-2324 (Kapitanleutnant Konstantin von Rapprad) ao retornar a Felixstowe após consertar o cabo Suffolk-Holland. Dois tripulantes perdidos.

Mergulho: Propriedade dos mergulhadores da BT Alan e Fiona Beaumont (dado a eles como presente de casamento). Vertical, mas muito quebrado, envolto em cabo marítimo. Rolos gigantes para colocação de cabos são uma característica importante na proa.

Apresentação livro: Felixstowe, Southwold.

12JAMES EAGAN LAYNE

Navio US Liberty de 7,176 toneladas, construído em 1944. 134 x 17m. Motores de tripla expansão de 2,500 HP. Armado: armas de proa e popa, mais 5 AA. 

Carga: 4,500 toneladas de suprimentos de guerra, peças de tanques, caminhões, jipes, material rodante ferroviário, lojas de engenheiros do Exército dos EUA, Nova York para Ghent, via Barry. 

Posição: 50 19.53N; 04 14.70W. 

Profundidade: 24m.

Afundado: 21 de março de 1945, após ser atingido a estibordo por um torpedo de U-1195. Encalhado após ser rebocado por rebocadores do Almirantado para Whitsand Bay.

Mergulho: Ereto, lado de estibordo em colapso. Fácil entrada nos porões nºs 1 e 2, que abrigam muitas rodas de material rodante ferroviário. Costelas intactas. Motor principal agora coberto por deck caído. A bombordo uma vasta folha de anêmonas brancas. Popa interrompida pelo porão nº 5 e ligada por uma ponte de corda aos destroços principais. Este naufrágio é tão popular que os barcos locais oferecem um serviço de transporte!

Apresentação livro: Som de Plymouth.

Leia nosso tour completo: Turnê de Naufrágio 62: James Eagan Layne

4BREDA

Vapor holandês de funil único de 6,941 toneladas, construído na Holanda em 1921. 126x18m. 

Armado: 4.7 pol na popa. Carga: 3,000 toneladas de cimento, 175 toneladas de tabaco e cigarros, três biplanos Hawker, 30 De Havilland Tiger Moths, peças de reposição para a aeronave, caminhões e peças sobressalentes do Exército, louças NAAFI, lingotes de cobre, sandálias com sola de borracha, 10 cavalos e nove cães, Londres para Bombaim.

Posição: 56 28.55N; 05 25.00W. Profundidade: 30m.

Afundado: 23 de dezembro de 1940, por quase acidentes do bombardeiro alemão Heinkel 111. As bombas quebraram a tubulação da casa de máquinas e o navio inundou. Recolhido e encalhado na Baía de Ardmucknish. Pouco salvamento antes Breda escorregou em águas profundas.

Mergulho: Vertical, quilha uniforme. Arma removida. Hélice de bronze e cobre recuperados. Explosivos usados ​​na elevação de condensadores. Afundando no fundo do mar macio. Arco em 24m. Cinco porões assoreados, mas pode-se ver alguma carga – aeronave no nº 1; sandálias no nº 2; motores de aeronaves no nº 3; latas de cigarros no nº 4; sólido sacos de cimento no nº 5.

Apresentação livro: Oban; Ledaig.

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2 SMS KRONPRINZ WILHELM

Navio de guerra alemão de 25,388 toneladas, construído em Kiel, 1914. 175 x 29m. Turbinas de 46,200 HP

Armado: dez canhões de 12 pol., quatorze canhões de 5.9 pol., dois canhões de 3.45 pol., cinco tubos de torpedo.

Posição: 58 53. 65N; 03 09.77W

Profundidade: 38m

Afundado: 21 de junho de 1919, no afundamento Scapa Flow da frota alemã. Válvulas e válvulas se abriram e depois quebraram. Tornou-se tartaruga três horas após a ordem de afundamento ter sido dada.

Mergulho: De cabeça para baixo, menor profundidade até o topo do casco 12m, mas bombordo livre de fundo lamacento. Explorado através do convés principal abaixo do navio. Armas enormes. Furos feitos no casco na casa das máquinas, sala das caldeiras e salas de torpedos durante o salvamento. O enorme navio de guerra precisa de vários mergulhos para explorar. Eles não são muito maiores.

Apresentação livro: Stromness; Escapa; Burra.

Leia nosso tour completo: Tour dos Naufrágios 33: O Kronprinz Wilhlem

1 SALSETE

Ela era linda e rápida. Mesmo assim, ela rolou muito e em sua velocidade máxima transportou muita água. Apesar disso, os passageiros com destino à Índia disputaram uma cabine a bordo do transatlântico Salsete, que foi construído para a Linha P&O por Caird em Greenock em 1908.

Ele foi descrito como “um dos mais belos navios a vapor de proa reta já construídos” e, com 600 vigias em seu casco branco e funis amarelos, parecia mais um iate de um bilionário do que um navio de passageiros.

As 5,842 toneladas Salsete tinha 132 m de comprimento e uma boca de 16 m, e seus motores de expansão quádrupla de 10,000 HP e parafusos duplos de bronze podiam conduzi-lo a 20 nós. Em sua viagem inaugural, ele quebrou o recorde de Marselha a Bombaim e mais tarde bateu o recorde de Bombaim a Aden por larga margem.

Quando a guerra chegou, foi a sua velocidade que atraiu a todos. O mais rápido que um submarino conseguiu foi 13.5 nós na superfície e apenas 7 nós submerso. O Salsete poderia deixar qualquer submarino de pé e, segundo boatos, o Alto Comando da Marinha Alemã havia colocado sua cabeça a um preço, com promoção instantânea para ir para a tripulação do submarino que poderia torpedeá-la.

Quer isso fosse verdade ou não, é certo que tão alto era o SalseteA velocidade do canhão de 4.7 polegadas montado em sua popa nunca foi usada para disparar um tiro de raiva.

A velocidade do Salsete – que recebeu o nome de uma pequena ilha ao largo de Bombaim – manteve-a segura até que o azar e um percurso em ziguezague, seguindo as instruções do Almirantado, a levaram de perto através das bocas abertas do UB-40dos tubos de torpedo de proa um minuto depois do meio-dia de 20 de julho de 1917. O capitão Howaldt disparou uma vez da profundidade do periscópio.

Estava calmo em Lyme Bay, mas ninguém a bordo do transatlântico viu UB-40, nem seu periscópio. Finalmente, foi o imediato, Arthur Vaughn, na ponte dos macacos, quem avistou a linha reveladora de penas brancas do torpedo avançando em direção a eles.

Ele gritou “forte a estibordo”, mas já era tarde demais. O torpedo atingiu o meio do navio, a estibordo, perto do porão, matando 15 homens ali e na casa de máquinas. Uma grande coluna de água subiu no ar, levando consigo vários botes salva-vidas e arremessando mastros 15m acima da cabeça do Capitão Albert Armitage, RNR, na ponte.

O capitão disse mais tarde que, apesar de todas as portas estanques estarem fechadas e as escotilhas do convés principal equipadas com luzes mortas aparafusadas, ele soube imediatamente que o Salsete foi feito para. “Ela morreu e parecia que estava desmoronando como um baralho de cartas.”

Momentos depois, deu ordem de abandono do navio – evacuação que foi concluída em cinco minutos. Quarenta e cinco minutos depois, o Salsete listado para bombordo e afundou.

Howaldt pegou UB-40 afundou e realizou vários ataques de carga de profundidade antes de emergir e afundar outro navio, o mineiro britânico Carl, apenas uma hora após o Salsete.

Rumores de que o Salsete carregava uma grande soma em dinheiro para pagar as tropas no Egito espalhadas logo após o fim da guerra. Oficialmente, transportava 20 toneladas de carga para pessoas em Marselha e Bombaim, juntamente com 23 sacos de correspondência confidencial para o oficial superior da Marinha em Gibraltar, o Exército no Egito e o Vice-Rei em Bombaim.

Spec: Forro de correio expresso P&O de 5,842 toneladas, construído em Greenock, 1908. 132 x 16m. Motores de expansão quádrupla de 10,000 HP.

Carga: 31 passageiros e 20 toneladas gerais, Londres para Marselha e Bombaim. Posição: 50 29.67N 2 43.07W.

Profundidade: 43m.

Afundado: 20 de julho de 1917 por torpedo no lado estibordo da casa de máquinas de UB-40 (Oberleutnant Howaldt). 15 tripulantes mortos.

Mergulho: Fantástico. Navio completo a bombordo. Esplêndidas descobertas em meio a luxuosos acessórios de interior. Profundidade mínima de 32m (para os trilhos de estibordo).

Apresentação livro: Lyme Regis ou Weymouth.

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